1. የኮክፒት ሙቀት አስተዳደር አጠቃላይ እይታ (የመኪና አየር ማቀዝቀዣ)
የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ለመኪናው የሙቀት አስተዳደር ቁልፍ ነው። አሽከርካሪውም ሆነ ተሳፋሪዎቹ የመኪናውን ምቾት መከታተል ይፈልጋሉ። የመኪናው የአየር ማቀዝቀዣ አስፈላጊ ተግባር የተሳፋሪው ክፍል በመኪናው የተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን፣ እርጥበት እና የንፋስ ፍጥነት እና የመንዳት አካባቢን በማስተካከል ምቹ መንዳት እንዲያገኝ ማድረግ ነው። የዋናው መኪና አየር ማቀዝቀዣ መርህ በመኪናው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን በቴርሞፊዚካል መርህ የትነት ሙቀት መምጠጥ እና የኮንደኔሽን ሙቀት መለቀቅ ማቀዝቀዝ ወይም ማሞቅ ነው። የውጪው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ሲሆን አሽከርካሪው እና ተሳፋሪዎቹ ቅዝቃዜ እንዳይሰማቸው የሞቀ አየር ወደ ካቢኔው ሊደርስ ይችላል፤ የውጪው የሙቀት መጠን ከፍተኛ ሲሆን አሽከርካሪው እና ተሳፋሪዎቹ ቀዝቀዝ እንዲሉ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው አየር ወደ ካቢኔው ሊደርስ ይችላል። ስለዚህ የመኪናው አየር ማቀዝቀዣ በመኪናው ውስጥ ባለው የአየር ማቀዝቀዣ እና በተሳፋሪዎች ምቾት ውስጥ በጣም አስፈላጊ ሚና ይጫወታል።
1.1 አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት እና የአሠራር መርህ
የአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች እና የባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች የተለያዩ በመሆናቸው፣ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ በሞተሩ የሚነዳ ሲሆን የአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ ደግሞ በሞተሩ የሚነዳ ስለሆነ፣ በአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ በሞተሩ ሊነዳ አይችልም። ኤሌክትሪክ መጭመቂያ ማቀዝቀዣውን ለመጭመቅ ጥቅም ላይ ይውላል። የአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች መሰረታዊ መርህ ከባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ጋር ተመሳሳይ ነው። የተሳፋሪውን ክፍል ለማቀዝቀዝ ሙቀትን ለመምጠጥ ሙቀትን ለመልቀቅ እና ለመተንን ይጠቀማል። ልዩነቱ መጭመቂያው ወደ ኤሌክትሪክ መጭመቂያ መቀየሩ ብቻ ነው። በአሁኑ ጊዜ የመጠቅለያ መጭመቂያው በዋናነት ማቀዝቀዣውን ለመጭመቅ ጥቅም ላይ ይውላል።
1) የሴሚኮንዳክተር ማሞቂያ ስርዓት፡- የሴሚኮንዳክተር ማሞቂያው በሴሚኮንዳክተር ክፍሎች እና ተርሚናሎች ለማቀዝቀዝ እና ለማሞቅ ያገለግላል። በዚህ ስርዓት ውስጥ ቴርሞኮፕሉ ለማቀዝቀዝ እና ለማሞቅ መሰረታዊ አካል ነው። ሁለት ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎችን ወደ ቴርሞኮፕል ያገናኙ፣ እና ቀጥተኛው ፍሰት ከተተገበረ በኋላ፣ የካቢኑን ውስጠኛ ክፍል ለማሞቅ በይነገጹ ላይ የሙቀት እና የሙቀት ልዩነት ይፈጠራል። የሴሚኮንዳክተር ማሞቂያ ዋና ጥቅም ካቢኔውን በፍጥነት ማሞቅ መቻሉ ነው። ዋናው ጉዳቱ ሴሚኮንዳክተር ማሞቂያ ብዙ ኤሌክትሪክ የሚወስድ መሆኑ ነው። ርቀትን መከታተል ለሚፈልጉ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች፣ ጉዳቱ ገዳይ ነው። ስለዚህ፣ የአየር ማቀዝቀዣዎችን የኃይል ቆጣቢነት ለማግኘት የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን መስፈርቶች ማሟላት አይችልም። እንዲሁም ሰዎች በሴሚኮንዳክተር የማሞቂያ ዘዴዎች ላይ ምርምር ማድረግ እና ቀልጣፋ እና ኃይል ቆጣቢ የሴሚኮንዳክተር የማሞቂያ ዘዴ መንደፍ የበለጠ አስፈላጊ ነው።
2) አዎንታዊ የሙቀት መጠን ኮፊሸንት(PTC) የአየር ማሞቂያየPTC ዋና አካል ቴርሚስተር ሲሆን በኤሌክትሪክ ማሞቂያ ሽቦ የሚሞቅ ሲሆን የኤሌክትሪክ ኃይልን በቀጥታ ወደ ሙቀት ኃይል የሚቀይር መሳሪያ ነው። የPTC የአየር ማሞቂያ ስርዓት የባህላዊውን የነዳጅ ተሽከርካሪ ሞቃታማ የአየር እምብርት ወደ PTC የአየር ማሞቂያ መለወጥ፣ የውጪውን አየር በ PTC ማሞቂያ በኩል እንዲሞቅ ማራገቢያ መጠቀም እና የሞቀውን አየር ወደ ክፍሉ ውስጠኛ ክፍል መላክ ክፍሉን ለማሞቅ ነው። በቀጥታ ኤሌክትሪክ ይወስዳል፣ ስለዚህ ማሞቂያው ሲበራ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የኃይል ፍጆታ በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ነው።
3) የ PTC የውሃ ማሞቂያየ PTC ማቀዝቀዣ ማሞቂያልክ እንደ PTC የአየር ማሞቂያ፣ በኤሌክትሪክ ፍጆታ አማካኝነት ሙቀትን ያመነጫል፣ ነገር ግን የማቀዝቀዣው የማሞቂያ ስርዓት መጀመሪያ ማቀዝቀዣውን በ PTC ያሞቀዋል፣ ማቀዝቀዣውን ወደ የተወሰነ የሙቀት መጠን ያሞቀዋል፣ ከዚያም ማቀዝቀዣውን ወደ ሙቀቱ አየር ውስጥ ይጭናል በሞቃት አየር እምብርት ውስጥ ሙቀትን ከአካባቢው አየር ጋር ይለዋወጣል፣ እና ማራገቢያው የሞቀውን አየር ወደ ክፍሉ ይልካል፣ እና ካቢኔውን ለማሞቅ። ከዚያም የማቀዝቀዣው ውሃ በ PTC ይሞቃል እና እንደገና ይቀላቀላል። ይህ የማሞቂያ ስርዓት ከ PTC አየር ማቀዝቀዣ የበለጠ አስተማማኝ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።
4) የሙቀት ፓምፕ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት፡ የሙቀት ፓምፕ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት መርህ ከባህላዊው የመኪና አየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣው የካቢኔ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ መቀየርን ሊገነዘብ ይችላል
2. የኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር አጠቃላይ እይታ
የቢቲኤምኤስየመኪና ኃይል ስርዓት በባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪ የኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር እና በአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ የኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር የተከፈለ ነው። አሁን የባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪ የኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር በጣም የበሰለ ነው። ባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪ በሞተሩ የሚሠራ ስለሆነ ሞተሩ የሙቀት አስተዳደር የባህላዊ የመኪና ሙቀት አስተዳደር ትኩረት ነው። የሞተር የሙቀት አስተዳደር በዋናነት የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓትን ያካትታል። በመኪና ስርዓት ውስጥ ከ30% በላይ የሚሆነው ሙቀት ሞተሩ በከፍተኛ ጭነት ሁኔታዎች ውስጥ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለመከላከል በሞተር ማቀዝቀዣ ዑደት መለቀቅ አለበት። የሞተር ማቀዝቀዣ ካቢኔን ለማሞቅ ይጠቅማል።
የባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የኃይል ማመንጫ በባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ሞተሮች እና ማስተላለፊያዎች የተዋቀረ ሲሆን፣ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ደግሞ ባትሪዎችን፣ ሞተሮችን እና ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያዎችን ያካትታሉ። የሁለቱ የሙቀት አስተዳደር ዘዴዎች ከፍተኛ ለውጦችን አድርገዋል። የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የኃይል ባትሪ። መደበኛው የሥራ የሙቀት መጠን ከ25-40 ℃ ነው። ስለዚህ የባትሪው የሙቀት አስተዳደር ሙቀቱን ጠብቆ ማቆየት እና ማላቀቅን ይጠይቃል። በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ መሆን የለበትም። የሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ የሞተርን የአገልግሎት ዘመን ይነካል። ስለዚህ ሞተሩ በሚጠቀሙበት ጊዜ አስፈላጊ የሆኑ የሙቀት ማስወገጃ እርምጃዎችን መውሰድ አለበት።
የፖስታ ሰዓት፡ ኦገስት-09-2024
