በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ የሙቀት አስተዳደር አጠቃላይ እይታ

የአውቶሞቲቭ ኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር በባህላዊው የነዳጅ ተሽከርካሪ ኃይል ስርዓት እና በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር የተከፋፈለ ነው።አሁን የባህላዊው የነዳጅ ተሽከርካሪ ኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር በጣም ብስለት ነው.ባህላዊው የነዳጅ ተሽከርካሪ በሞተሩ ነው የሚሰራው፣ስለዚህ ሞተሩ Thermal Management የባህላዊ አውቶሞቲቭ የሙቀት አስተዳደር ትኩረት ነው።የሞተሩ የሙቀት አስተዳደር በዋናነት የሞተርን የማቀዝቀዣ ዘዴን ያካትታል.በመኪናው ስርዓት ውስጥ ያለው ሙቀት ከ 30% በላይ በሞተር ማቀዝቀዣ ዑደት ሞተሩን በከፍተኛ ጭነት በሚሠራበት ጊዜ እንዳይሞቅ ማድረግ ያስፈልጋል.የኤንጂኑ ማቀዝቀዣ ካቢኔን ለማሞቅ ያገለግላል.

የባህላዊ ነዳጅ ተሸከርካሪዎች የኃይል ማመንጫ ሞተር እና የባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ማስተላለፊያዎች ሲሆኑ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ደግሞ ባትሪዎች, ሞተሮች እና ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያዎችን ያቀፈ ነው.የሁለቱም የሙቀት አስተዳደር ዘዴዎች ከፍተኛ ለውጦችን አድርገዋል.የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች የሃይል ባትሪ መደበኛ የስራ የሙቀት መጠን 25～40℃ ነው።ስለዚህ የባትሪውን የሙቀት አያያዝ ሁለቱንም ሙቀትን መጠበቅ እና መበተንን ይጠይቃል።በተመሳሳይ ጊዜ የሞተሩ ሙቀት በጣም ከፍተኛ መሆን የለበትም.የሞተሩ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ የሞተርን አገልግሎት ህይወት ይነካል.ስለዚህ ሞተሩ በሚጠቀሙበት ጊዜ አስፈላጊውን የሙቀት መከላከያ እርምጃዎችን መውሰድ ያስፈልገዋል.የሚከተለው ስለ ባትሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት እና የሞተር ኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር እና ሌሎች አካላት የሙቀት አስተዳደር ስርዓት መግቢያ ነው።

የኃይል ባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት

የኃይል ባትሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዋናነት በአየር ማቀዝቀዣ, በፈሳሽ ማቀዝቀዣ, በደረጃ ለውጥ ቁሳቁስ ማቀዝቀዣ እና በተለያዩ የማቀዝቀዣ ሚዲያዎች ላይ የተመሰረተ የሙቀት ቧንቧ ማቀዝቀዣዎች ይከፈላል.የተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች መርሆዎች እና የስርዓት አወቃቀሮች በጣም የተለያዩ ናቸው.

1) የኃይል ባትሪ አየር ማቀዝቀዝ-የባትሪ ጥቅል እና የውጭ አየር በአየር ፍሰት ውስጥ የሙቀት ልውውጥን ያካሂዳሉ።የአየር ማቀዝቀዣ በአጠቃላይ በተፈጥሯዊ ማቀዝቀዣ እና በግዳጅ ማቀዝቀዣ የተከፋፈለ ነው.ተፈጥሯዊ ማቀዝቀዝ መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የውጪው አየር የባትሪውን መያዣ ሲያቀዘቅዝ ነው.የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ በባትሪ ማሸጊያው ላይ ለግዳጅ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ መትከል ነው.የአየር ማቀዝቀዣ ጥቅሞች ዝቅተኛ ዋጋ እና ቀላል የንግድ መተግበሪያ ናቸው.ጉዳቶቹ ዝቅተኛ የሙቀት መበታተን ቅልጥፍና፣ ትልቅ የቦታ የስራ ጥምርታ እና ከፍተኛ የድምፅ ችግሮች ናቸው።PTC የአየር ማሞቂያ)

2) የኃይል ባትሪ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ-የባትሪ ማሸጊያው ሙቀት በፈሳሽ ፍሰት ይወሰዳል.የፈሳሹ የተወሰነ የሙቀት መጠን ከአየር የበለጠ ትልቅ ስለሆነ የፈሳሽ ማቀዝቀዝ ውጤት ከአየር ማቀዝቀዝ የተሻለ ነው ፣ እና የማቀዝቀዣው ፍጥነት እንዲሁ ከአየር ማቀዝቀዝ የበለጠ ፈጣን ነው ፣ እና የሙቀት መጠኑ ከተለቀቀ በኋላ የሙቀት ስርጭት። የባትሪ ጥቅል በአንጻራዊ ሁኔታ አንድ ወጥ ነው።ስለዚህ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ እንዲሁ በሰፊው ለንግድ ጥቅም ላይ ይውላል።PTC ቀዝቃዛ ማሞቂያ)

3) የምዕራፍ ለውጥ ቁሶችን ማቀዝቀዝ፡- የደረጃ ለውጥ ቁሶች (PhaseChangeMaterial፣ PCM) ፓራፊን፣ ሃይድሮድሬትድ ጨዎች፣ ፋቲ አሲድ እና ሌሎችም የሚያጠቃልሉ ሲሆን ይህም ከፍተኛ መጠን ያለው ድብቅ ሙቀትን የሚስብ ወይም የሚለቀቅ ሲሆን የራሳቸው የሙቀት መጠን ሲቀር። ያልተለወጠ.ስለዚህ ፒሲኤም ያለ ተጨማሪ የኃይል ፍጆታ ትልቅ የሙቀት ሃይል የማጠራቀሚያ አቅም ያለው ሲሆን እንደ ሞባይል ስልኮች ያሉ የኤሌክትሮኒክስ ምርቶችን ባትሪ በማቀዝቀዝ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።ይሁን እንጂ የአውቶሞቲቭ ኃይል ባትሪዎችን መተግበሩ አሁንም በምርምር ሁኔታ ውስጥ ነው.የደረጃ ለውጥ ቁሳቁሶች ዝቅተኛ የሙቀት መቆጣጠሪያ ችግር አለባቸው, ይህም ከባትሪው ጋር ያለው ግንኙነት PCM እንዲቀልጥ ያደርገዋል, ሌሎች ክፍሎች ደግሞ አይቀልጡም, ይህም የስርዓቱን የሙቀት ማስተላለፊያ አፈፃፀም ይቀንሳል እና ለትልቅ ኃይል ተስማሚ አይደለም. ባትሪዎች.እነዚህ ችግሮች መፍታት ከተቻለ፣ ፒሲኤም ማቀዝቀዝ ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር በጣም እምቅ ልማት መፍትሄ ይሆናል።

4) የሙቀት ቧንቧ ማቀዝቀዝ፡- የሙቀት ቧንቧ በሂደት ለውጥ ላይ የተመሰረተ መሳሪያ ነው።የሙቀት ፓይፕ የታሸገ ኮንቴይነር ወይም የታሸገ ፓይፕ በተሞላ የስራ መካከለኛ/ፈሳሽ (ውሃ፣ ኤቲሊን ግላይኮል ወይም አሴቶን ወዘተ) የተሞላ ነው።የሙቀት ቱቦው አንድ ክፍል የእንፋሎት ማብቂያ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ የኮንደንስ መጨረሻ ነው.የባትሪውን ሙቀት መሙላት ብቻ ሳይሆን የባትሪውን መያዣ ማሞቅ ይችላል.በአሁኑ ጊዜ በጣም ተስማሚ የኃይል ባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ነው.ይሁን እንጂ አሁንም በጥናት ላይ ነው.

5) ማቀዝቀዣ ቀጥታ ማቀዝቀዝ፡- ቀጥታ ማቀዝቀዝ የ R134a refrigerant እና ሌሎች ማቀዝቀዣዎችን መርህ በመጠቀም ሙቀትን ለመትነን እና ሙቀትን ለመምጠጥ እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን በባትሪ ሳጥን ውስጥ በመትከል የባትሪውን ሳጥን በፍጥነት ለማቀዝቀዝ የሚረዳ ዘዴ ነው።ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ ዘዴ ከፍተኛ የማቀዝቀዝ ቅልጥፍና እና ትልቅ የማቀዝቀዝ አቅም አለው.