በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ የሙቀት አስተዳደር አጠቃላይ እይታ

የመኪና ኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር በባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪ የኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር እና በአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ የኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር የተከፈለ ነው። አሁን የባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪ የኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር በጣም የበሰለ ነው። ባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪ በሞተሩ የሚሠራ ስለሆነ ሞተሩ የሙቀት አስተዳደር የባህላዊ የመኪና ሙቀት አስተዳደር ትኩረት ነው። የሞተር የሙቀት አስተዳደር በዋናነት የሞተርን የማቀዝቀዣ ስርዓት ያካትታል። በመኪና ስርዓት ውስጥ ከ30% በላይ የሚሆነው ሙቀት ሞተሩ በከፍተኛ ጭነት ስራ ወቅት ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለመከላከል በሞተር ማቀዝቀዣ ዑደት መለቀቅ አለበት። የሞተር ማቀዝቀዣ ካቢኔን ለማሞቅ ያገለግላል።

የባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የኃይል ማመንጫ በባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ሞተሮች እና ማስተላለፊያዎች የተዋቀረ ሲሆን፣ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ደግሞ ባትሪዎችን፣ ሞተሮችን እና ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያዎችን ያካትታሉ። የሁለቱ የሙቀት አስተዳደር ዘዴዎች ከፍተኛ ለውጦችን አድርገዋል። የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የኃይል ባትሪ። መደበኛው የሥራ የሙቀት መጠን 25~40℃ ነው። ስለዚህ የባትሪው የሙቀት አስተዳደር ሙቀቱን ጠብቆ ማቆየት እና ማባከንን ይጠይቃል። በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ መሆን የለበትም። የሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ የሞተርን የአገልግሎት ዘመን ይነካል። ስለዚህ ሞተሩ በሚጠቀሙበት ጊዜ አስፈላጊ የሆኑ የሙቀት ማባከን እርምጃዎችን መውሰድ አለበት። የሚከተለው ስለ ባትሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት እና ስለ ሞተር ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር እና ሌሎች አካላት የሙቀት አስተዳደር ስርዓት መግቢያ ነው።

የኃይል ባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት

የኃይል ባትሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዋናነት በተለያዩ የማቀዝቀዣ ሚዲያዎች ላይ ተመስርቶ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ፣ የደረጃ ለውጥ ቁሳቁስ ማቀዝቀዣ እና የሙቀት ቱቦ ማቀዝቀዣ ተብሎ ይከፈላል። የተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች መርሆዎች እና የስርዓት አወቃቀሮች በጣም የተለያዩ ናቸው።

1) የኃይል ባትሪ አየር ማቀዝቀዣ፡- የባትሪ ፓኬጁ እና የውጭ አየር ማስተላለፊያ ኮንቬክቲቭ የሙቀት ልውውጥ በአየር ፍሰት በኩል። የአየር ማቀዝቀዣ በአጠቃላይ በተፈጥሮ ማቀዝቀዣ እና በግዳጅ ማቀዝቀዣ ይከፈላል። ተፈጥሯዊ ማቀዝቀዣ የሚባለው መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ውጫዊ አየር የባትሪ ፓኬጁን ሲያቀዘቅዝ ነው። የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ በባትሪው ፓኬጅ ላይ ለግዳጅ ማቀዝቀዣ የሚሆን ማራገቢያ መትከል ነው። የአየር ማቀዝቀዣ ጥቅሞች ዝቅተኛ ዋጋ እና ለንግድ አገልግሎት ቀላል ናቸው። ጉዳቶቹ ዝቅተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ቅልጥፍና፣ ትልቅ የቦታ አጠቃቀም ጥምርታ እና ከባድ የድምፅ ችግሮች ናቸው።(የፒቲሲ አየር ማሞቂያ)

2) የባትሪ ኃይል ፈሳሽ ማቀዝቀዣ፡ የባትሪው ፓኬት ሙቀት በፈሳሽ ፍሰት ይወገዳል። የፈሳሹ የተወሰነ የሙቀት አቅም ከአየር የበለጠ ስለሆነ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ ውጤት ከአየር ማቀዝቀዣ የተሻለ ነው፣ እና የማቀዝቀዣው ፍጥነት ከአየር ማቀዝቀዣ ፍጥነትም ፈጣን ነው፣ እና የባትሪው ፓኬት የሙቀት መጠን ከተሟጠጠ በኋላ ያለው የሙቀት ስርጭት በአንጻራዊነት ተመሳሳይ ነው። ስለዚህ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ በስፋት ለንግድ ጥቅም ላይ ይውላል።(የፒቲሲ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ)

3) የደረጃ ለውጥ ቁሳቁሶችን ማቀዝቀዝ፡ የደረጃ ለውጥ ቁሳቁሶች (PhaseChangeMaterial፣ PCM) የደረጃ ለውጥ ቁሳቁሶች (PhaseChangeMaterial፣ PCM) የደረጃ ለውጥ ሲከሰት ከፍተኛ መጠን ያለው ድብቅ ሙቀትን ሊወስዱ ወይም ሊለቁ የሚችሉ ፓራፊን፣ የተዋሃደ ጨው፣ የሰባ አሲዶች፣ ወዘተ ያካትታሉ፣ ይህም የደረጃ ለውጥ ሲከሰት ከፍተኛ መጠን ያለው ድብቅ ሙቀትን ሊስብ ወይም ሊለቅ ይችላል፣ የራሳቸው የሙቀት መጠን ሳይለወጥ ይቆያል። ስለዚህ፣ PCM ተጨማሪ የኃይል ፍጆታ ሳይኖር ትልቅ የሙቀት ኃይል የማከማቸት አቅም አለው፣ እና እንደ ሞባይል ስልኮች ባሉ የኤሌክትሮኒክስ ምርቶች የባትሪ ማቀዝቀዣ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም፣ የመኪና ኃይል ባትሪዎች አተገባበር አሁንም በምርምር ሁኔታ ውስጥ ነው። የደረጃ ለውጥ ቁሳቁሶች ዝቅተኛ የሙቀት አማቂነት ችግር አለባቸው፣ ይህም ከባትሪው ጋር ንክኪ ያለው የPCM ወለል እንዲቀልጥ ያደርጋል፣ ሌሎች ክፍሎች ግን አይቀልጡም፣ ይህም የስርዓቱን የሙቀት ማስተላለፍ አፈጻጸም ይቀንሳል እና ለትላልቅ የኃይል ባትሪዎች ተስማሚ አይደለም። እነዚህ ችግሮች ሊፈቱ ከቻሉ፣ የPCM ማቀዝቀዣ ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር በጣም እምቅ የልማት መፍትሄ ይሆናል።

4) የሙቀት ቱቦ ማቀዝቀዣ፡ የሙቀት ቱቦ በደረጃ ለውጥ የሙቀት ማስተላለፊያ ላይ የተመሰረተ መሳሪያ ነው። የሙቀት ቱቦ በተሞላ የሚሰራ መካከለኛ/ፈሳሽ (ውሃ፣ ኤቲሊን ግላይኮል ወይም አሴቶን፣ ወዘተ) የተሞላ የታሸገ መያዣ ወይም የታሸገ ቧንቧ ነው። የሙቀት ቱቦው አንድ ክፍል የትነት ጫፍ ሲሆን ሌላኛው ጫፍ ደግሞ የኮንደንስሽን ጫፍ ነው። የባትሪውን ፓኬት ሙቀት ከመምጠጥ ባለፈ የባትሪውን ፓኬት ማሞቅ ይችላል። በአሁኑ ጊዜ በጣም ተስማሚ የኃይል ባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ነው። ሆኖም ግን፣ አሁንም በምርምር ላይ ነው።

5) የማቀዝቀዣ ቀጥተኛ ማቀዝቀዣ፡- ቀጥተኛ ማቀዝቀዣ የR134a ማቀዝቀዣ እና ሌሎች ማቀዝቀዣዎችን መርህ በመጠቀም ሙቀትን ለማትነን እና ለመምጠጥ የሚያስችል መንገድ ሲሆን የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ትነት በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ በፍጥነት ለማቀዝቀዝ የሚያስችል መንገድ ነው። ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ከፍተኛ የማቀዝቀዣ ብቃት እና ትልቅ የማቀዝቀዣ አቅም አለው።