ለሃይብሪድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አዳዲስ የማሞቂያ ሁነታዎች ትንተና

የሃይብሪድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሞተሮች በከፍተኛ ብቃት አካባቢ በተደጋጋሚ መሮጥ ስለሚያስፈልጋቸው፣ ሞተሩ በንጹህ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ስር እንደ የሙቀት ምንጭ ሆኖ ሊያገለግል በማይችልበት ጊዜ፣ ተሽከርካሪው የሙቀት ምንጭ አይኖረውም። በተለይም የታክሲውን የሙቀት መጠን ለመቆጣጠር፣ ምቾት እና ደህንነትን ለማረጋገጥ ተጨማሪ የሙቀት ምንጮች ያስፈልጋሉ። የኤሌክትሪክ ድራይቭን የመንዳት ክልል ከፍ ለማድረግ እና የነዳጅ ቆጣቢነትን ለማሻሻል፣ የመጎተት ባትሪውን አነስተኛ የኃይል ፍጆታ በመጠቀም በፍጥነት፣ በብቃት እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ሙቀትን ማመንጨት ያስፈልጋል። ኩባንያችን በአዲስ የሙቀት መስፈሪያ ቴክኖሎጂ ላይ የተመሠረተ አዲስ አይነት ከፍተኛ ቮልቴጅ ማሞቂያ አዘጋጅቷል።
1 የተሽከርካሪ ማሞቂያ ተግባር እና ዓላማ
የታክሲ ማሞቂያ የተሽከርካሪውን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ መንዳት ለማረጋገጥ አስፈላጊ ተግባር ነው። የታክሲውን ምቾት እና በተሽከርካሪው ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን በተጨማሪ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ (HVAC) የተወሰኑ ተግባራትን ማረጋገጥ አለበት፤ ይህም የቁጥጥር መስፈርቶችን ማሟላትን ያካትታል። ለምሳሌ፣ በአውሮፓ ደንብ 672/2010 እና በአሜሪካ የፌዴራል የሞተር ተሽከርካሪ ደህንነት ደረጃ FMVSS103 መሠረት፣ በዊንድ ሺልድ ላይ ከ80% በላይ የሚሆነው በረዶ ከ20 ደቂቃዎች በኋላ መወገድ አለበት። ማቀዝቀዝ እና እርጥበትን ማስወገድ በህጎች እና መመሪያዎች የሚፈለጉ ሁለት ሌሎች ተግባራት ናቸው። የታክሲው ጥሩ የሙቀት መጠን ቁጥጥር የምቾት እና የደህንነት መሰረት ሲሆን ይህም መንዳት እንዳይጎዳ ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነገር ነው።
2 የአፈጻጸም መረጃ ጠቋሚ
ለማሞቂያው የሚያስፈልጉት ዋና ዋና መስፈርቶች የተሽከርካሪውን አጠቃቀም ይወስናሉ። የሚከተሉት ምክንያቶች ተጠቃለዋል፡
(1) ከፍተኛው ቅልጥፍና፤
(2) ዝቅተኛ ወይም ተመጣጣኝ ዋጋ፤
(3) ፈጣን የምላሽ ጊዜ እና ጥሩ የቁጥጥር ችሎታ፤
(4) የጥቅሉ መጠን መቀነስ አለበት እና ክብደቱም ቀላል መሆን አለበት፤
(5) ጥሩ አስተማማኝነት፤
(6) ጥሩ ዘላቂነት እና የአካባቢ ጥበቃ።
3 የማሞቂያ ጽንሰ-ሀሳብ
በአጠቃላይ የሙቀት ጽንሰ-ሀሳብ ወደ ዋና የሙቀት ምንጭ እና ሁለተኛ የሙቀት ምንጭ ሊከፈል ይችላል። ዋናው የሙቀት ምንጭ ለካቢን የሙቀት መጠን ቁጥጥር የሚያስፈልገውን ከ 2 ኪ.ወ በላይ ሙቀት ማመንጨት የሚችል የሙቀት ምንጭ ነው። በሁለተኛው የሙቀት ምንጭ የሚፈጠረው ሙቀት ከ 2 ኪ.ወ በታች ሲሆን ይህም ብዙውን ጊዜ እንደ መቀመጫ ማሞቂያዎች ላሉ የተወሰኑ ክፍሎች ይመራል።
4 የአየር ማሞቂያ እናየውሃ ማሞቂያ ስርዓት
የማሞቂያ ስርዓቱ በሁለት ዋና ዋና ምድቦች ሊከፈል ይችላል፤ እነዚህም በነዳጅ ማሞቂያዎች ወይም በኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች በሚሰራው ማሞቂያ ላይ የተመሰረቱ ናቸው፡
(1) የአየር ማሞቂያው አየርን በቀጥታ ያሞቀዋል፣ ይህም የታክሲውን የሙቀት መጠን በፍጥነት ሊያሳድግ ይችላል፤
(2) እንደ መካከለኛ የሙቀት ተሸካሚ ማቀዝቀዣ የሚጠቀሙ የውሃ ማሞቂያዎች ሙቀትን በተሻለ ሁኔታ ማሰራጨት እና በ HVAC ውስጥ መዋሃድ ይችላሉ።
ቀደም ባሉት ጊዜያት የነዳጅ ማሞቂያዎች በሃይብሪድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይገቡ ነበር፤ ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታቸው የኤሌክትሪክ ኃይል ከማሞቅ ይልቅ ለተሽከርካሪ መንዳት ጥቅም ላይ እንዲውል ሊያደርግ ይችላል። ምክንያቱም በክረምት ወቅት የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎችን መጠቀም የኤሌክትሪክ የመንዳት ክልሉን በ50% ገደማ ስለሚያሳጥረው፣ ሰዎች ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ማሞቂያ ዘዴን ይመርጣሉ።
5 የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ጽንሰ-ሀሳብ
ከመገንባቱ በፊት፣ እንደ የሽቦ ቁስለት መቋቋም ወይም አዎንታዊ የሙቀት መጠን ኮፊሸንት (PTC) ማሞቂያ ያሉ በርካታ ነባር እና እምቅ ቴክኖሎጂዎች ተተነተኑ። አራት ዋና ዋና የልማት ዓላማዎች ተገምግመዋል እና በርካታ እምቅ ቴክኖሎጂዎች ከእነዚህ ዓላማዎች ጋር ተነጻጽረዋል፡
(1) በብቃት ረገድ፣ አዲሱ ማሞቂያ ቀልጣፋ መሆን አለበት፣ እና አስፈላጊውን የሙቀት ውጤት በተለያዩ የማቀዝቀዣ ሙቀት ክልል ውስጥ እና በሁሉም ቮልቴጅ ስር ማቅረብ መቻል አለበት፤
(2) በጥራትና በመጠን ረገድ፣ አዲሱ ማሞቂያ በተቻለ መጠን ትንሽና ቀላል መሆን አለበት፤
(3) በአጠቃቀም እና በዋጋ ረገድ፣ ብርቅዬ የምድር ቁሳቁሶችን እና Pb መጠቀምን ማስወገድ እና የአዳዲስ ምርቶች ዋጋ ተወዳዳሪ መሆን አለበት፤
(4) በደህንነት ረገድ፣ የኤሌክትሪክ ድንጋጤ ወይም የእሳት አደጋ በማንኛውም ሁኔታ መከላከል አለበት።
በአሁኑ ጊዜ ለመኪናዎች የኤሌክትሪክ ማሞቂያ በሚለው ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ፣ በጣም ታዋቂው የ PTC ማሞቂያ ሲሆን ይህም አዎንታዊ የሙቀት መጠን ያለው ባሪየም ቲታኔት (BaTiO3) ያለው ሬዚስተር ይጠቀማል። በዚህ ምክንያት፣ በርካታ የአሠራር መርሆው ዝርዝሮች ተብራርተው ከተሰራው ንብርብር ማሞቂያ ጋር ይነፃፀራሉ።ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ማሞቂያ HVH.
የ PTC አባሎች በጣም ግልጽ ያልሆኑ መስመራዊ ባህሪያት አሏቸው። የመቋቋም አቅማቸው ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ይቀንሳል፣ ከዚያም የሙቀት መጠኑ ሲጨምር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ይህ ባህሪ ቮልቴጅ ሲተገበር የአሁኑን በራስ የመገደብ ሁኔታ ያስከትላል።
ሄቤይ ናንፌንግ አውቶሞቢል ኢኩፓቸር ግሩፕ ኃ.የተ.የግ.ማ 1.2kw-32kw ማምረት ይችላልከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸው የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች (HVCH፣ PTC HEATER)የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን ፍላጎት ለማሟላት የሚያስችል አዲስ ቴክኖሎጂን በመጠቀም።