የአዳዲስ ሃይል ተሽከርካሪዎች ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች አንዱ የኃይል ባትሪዎች ናቸው.የባትሪዎቹ ጥራት በአንድ በኩል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዋጋ, በሌላ በኩል ደግሞ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመንዳት መጠን ይወስናል.ተቀባይነት እና ፈጣን ጉዲፈቻ ለማግኘት ቁልፍ ምክንያት.
እንደ የኃይል ባትሪዎች አጠቃቀም ባህሪዎች ፣ መስፈርቶች እና የትግበራ መስኮች ፣ በአገር ውስጥ እና በውጭ ያሉ የኃይል ባትሪዎች ምርምር እና ልማት ዓይነቶች በግምት ናቸው-ሊድ-አሲድ ባትሪዎች ፣ ኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎች ፣ ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች ፣ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ፣ የነዳጅ ሴሎች, ወዘተ, ከእነዚህም መካከል የሊቲየም-ion ባትሪዎች እድገት ከፍተኛ ትኩረት ይሰጣሉ.
የኃይል ባትሪ ሙቀት ማመንጨት ባህሪ
የኃይል ምንጭ ሞጁል የሙቀት ምንጭ ፣ የሙቀት ማመንጨት ፍጥነት ፣ የባትሪ ሙቀት አቅም እና ሌሎች ተዛማጅ መለኪያዎች ከባትሪው ተፈጥሮ ጋር በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው።በባትሪው የሚወጣው ሙቀት በኬሚካላዊ, ሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ ባህሪ እና በባትሪው ባህሪያት, በተለይም በኤሌክትሮኬሚካዊ ምላሽ ባህሪ ላይ የተመሰረተ ነው.በባትሪ ምላሽ ውስጥ የሚፈጠረው የሙቀት ኃይል በባትሪ ምላሽ ሙቀት Qr;የኤሌክትሮኬሚካላዊ ፖላራይዜሽን የባትሪው ትክክለኛ የቮልቴጅ መጠን ከተመጣጣኝ ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል እንዲወጣ ያደርገዋል, እና በባትሪ ፖላራይዜሽን ምክንያት የሚፈጠረው የኃይል ኪሳራ በ Qp.እንደ የምላሽ ሒሳቡ ከባትሪው ምላሽ ሂደት በተጨማሪ አንዳንድ የጎንዮሽ ምላሾችም አሉ።የተለመዱ የጎንዮሽ ምላሾች የኤሌክትሮላይት መበስበስ እና የባትሪ እራስን መፍሰስ ያካትታሉ።በዚህ ሂደት ውስጥ የሚፈጠረው የጎን ምላሽ ሙቀት Qs ነው።በተጨማሪም, ማንኛውም ባትሪ የመቋቋም ችሎታ ይኖረዋል ምክንያቱም, Joule ሙቀት Qj የአሁኑ ሲያልፍ ይፈጠራል.ስለዚህ የባትሪው አጠቃላይ ሙቀት የሚከተሉት ገጽታዎች ሙቀት ድምር ነው፡- Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
በተለየ የኃይል መሙላት (የመሙላት) ሂደት ላይ በመመስረት, ባትሪው ሙቀትን እንዲፈጥር የሚያደርጉ ዋና ዋና ምክንያቶችም የተለያዩ ናቸው.ለምሳሌ, ባትሪው በተለምዶ ሲሞላ, Qr ዋነኛው ምክንያት ነው;እና በኋለኛው የባትሪ መሙላት ደረጃ በኤሌክትሮላይት መበስበስ ምክንያት የጎንዮሽ ምላሾች መከሰት ይጀምራሉ (የጎን ምላሽ ሙቀት Qs ነው) ፣ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ቻርጅ ሲደረግ እና ከመጠን በላይ ሲሞላ ፣ በዋነኝነት የሚከሰተው ኤሌክትሮላይት መበስበስ ነው ፣ Qs የሚቆጣጠረው .የ Joule ሙቀት Qj አሁን ባለው እና በተቃውሞው ላይ የተመሰረተ ነው.በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል መሙያ ዘዴ በቋሚ ጅረት ውስጥ ይከናወናል ፣ እና Qj በዚህ ጊዜ የተወሰነ እሴት ነው።ይሁን እንጂ በጅማሬ እና በማፋጠን ወቅት, አሁን ያለው በአንጻራዊነት ከፍተኛ ነው.ለኤችአይቪ፣ ይህ ከአስር አምፔር እስከ በመቶዎች ለሚቆጠሩ amperes ካለው የአሁኑ ጋር እኩል ነው።በዚህ ጊዜ የጁሌ ሙቀት Qj በጣም ትልቅ ነው እና የባትሪ ሙቀት መለቀቅ ዋና ምንጭ ይሆናል።
ከሙቀት አስተዳደር ቁጥጥር አንፃር ፣ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች (ኤች.ቪ.ኤች) በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል: ንቁ እና ተገብሮ.ከሙቀት ማስተላለፊያ መካከለኛ እይታ አንጻር የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች በሚከተሉት ሊከፋፈሉ ይችላሉ-የአየር ማቀዝቀዣ (PTC የአየር ማሞቂያፈሳሽ-የቀዘቀዘ (PTC ቀዝቃዛ ማሞቂያ), እና ደረጃ-የሙቀት ማከማቻ ለውጥ.
የሙቀት ልውውጥን ከ coolant (PTC Coolant Heater) ጋር እንደ መካከለኛ, ይህ ሞጁል እና ፈሳሽ መካከለኛ መካከል ሙቀት ማስተላለፍ ግንኙነት መመስረት አስፈላጊ ነው, እንደ የውሃ ጃኬት, convection እና ሙቀት መልክ ውስጥ ቀጥተኛ ያልሆነ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዝ ለማካሄድ. መምራትየሙቀት ማስተላለፊያው ውሃ, ኤቲሊን ግላይኮል ወይም ማቀዝቀዣ ሊሆን ይችላል.በተጨማሪም ምሰሶውን በዲኤሌክትሪክ ፈሳሽ ውስጥ በማጥለቅ ቀጥተኛ ሙቀት ማስተላለፍ አለ, ነገር ግን አጭር ዙርን ለማስወገድ የመከላከያ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው.
Passive coolant ማቀዝቀዣ በአጠቃላይ በፈሳሽ-አምቢየንት የአየር ሙቀት ልውውጥ ይጠቀማል ከዚያም ለሁለተኛ ሙቀት ልውውጥ ኮኮቦችን ወደ ባትሪው ያስተዋውቃል፣ ንቁ ማቀዝቀዝ ደግሞ የመጀመሪያ ደረጃ ቅዝቃዜን ለማግኘት የሞተር ማቀዝቀዣ-ፈሳሽ መካከለኛ የሙቀት መለዋወጫዎችን ወይም የፒቲሲ ኤሌክትሪክ ማሞቂያ/የሙቀት ዘይት ማሞቂያ ይጠቀማል።ማሞቂያ, የመጀመሪያ ደረጃ ማቀዝቀዣ ከተሳፋሪ ካቢኔ አየር / አየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ-ፈሳሽ መካከለኛ.
እንደ መካከለኛ አየር እና ፈሳሽ ለሚጠቀሙ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች መዋቅሩ በጣም ትልቅ እና ውስብስብ ነው ፣ ምክንያቱም የአየር ማራገቢያዎች ፣ የውሃ ፓምፖች ፣ የሙቀት መለዋወጫዎች ፣ ማሞቂያዎች ፣ ቧንቧዎች እና ሌሎች መለዋወጫዎች አስፈላጊነት ፣ እንዲሁም የባትሪ ኃይልን ይወስዳል እና የባትሪ ኃይልን ይቀንሳል ። .ጥግግት እና የኃይል ጥግግት.
የውሃ-ቀዝቃዛ የባትሪ ማቀዝቀዣ ዘዴ ማቀዝቀዣ (50% ውሃ / 50% ኤቲሊን ግላይኮል) በመጠቀም የባትሪውን ሙቀት ወደ አየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ በባትሪ ማቀዝቀዣው በኩል እና ከዚያም ወደ አካባቢው በማጠራቀሚያው በኩል ያስተላልፋል.የባትሪው መግቢያ የውሃ ሙቀት በባትሪው ይቀዘቅዛል ከሙቀት ልውውጥ በኋላ ወደ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መድረስ ቀላል ነው, እና ባትሪው በተሻለው የስራ የሙቀት መጠን እንዲሰራ ማስተካከል ይቻላል;የስርዓቱ መርህ በስዕሉ ላይ ይታያል.የማቀዝቀዣው ዋና ዋና ክፍሎች የሚከተሉትን ያካትታሉ: ኮንዲነር, ኤሌክትሪክ መጭመቂያ, ትነት, የማስፋፊያ ቫልቭ በመዝጋት ቫልቭ, የባትሪ ማቀዝቀዣ (የማስፋፊያ ቫልቭ ቫልቭ) እና የአየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች, ወዘተ.የማቀዝቀዝ የውሃ ዑደት የሚከተሉትን ያጠቃልላል-የኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕ ፣ ባትሪ (የማቀዝቀዣ ሳህኖችን ጨምሮ) ፣ የባትሪ ማቀዝቀዣዎች ፣ የውሃ ቱቦዎች ፣ የማስፋፊያ ታንኮች እና ሌሎች መለዋወጫዎች ።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኤፕሪል 27-2023
