የአውቶሞቲቭ የሙቀት አስተዳደር ገበያ

በሞጁሉ ክፍል መሠረት፣ የመኪና ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ሶስት ክፍሎችን ያካትታል፤ የካቢን ሙቀት አስተዳደር፣ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር እና የሞተር ኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሙቀት አስተዳደር። በመቀጠል፣ ይህ ጽሑፍ በአውቶሞቲቭ የሙቀት አስተዳደር ገበያ ላይ ያተኩራል፣ በተለይም የካቢን ሙቀት አስተዳደር፣ እና ከላይ የተጠቀሱትን ጥያቄዎች ለመመለስ ይሞክራል።

የሙቀት ፓምፕ ወይምኤችቪኤችየመኪና ኩባንያዎች፡ ሁሉንም እፈልጋለሁ

በማሞቂያ አገናኝ ውስጥ፣ ባህላዊ የነዳጅ መኪና ሙቀት ማቀዝቀዣ የሙቀት ምንጭ ብዙውን ጊዜ የሚመጣው ሞተሩ ከሚወጣው ሙቀት ነው፣ ነገር ግን አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሞተር ሙቀት ምንጭ የላቸውም፣ ሙቀትን ለማምረት "የውጭ እርዳታ" መፈለግ አስፈላጊ ነው። በአሁኑ ጊዜየ PTC ማቀዝቀዣ ማሞቂያእና የሙቀት ፓምፕ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዋና "የውጭ ድጋፍ" ነው።

የ PTC ማሞቂያ በቴርሞስታተር በኩል ኃይልን ለማመንጨት ነው፣ ስለዚህ የሙቀት መቋቋም የሙቀት መጠኑን ከፍ ለማድረግ።

የሙቀት ፓምፑ የአየር ማቀዝቀዣ ሁለቱም የማቀዝቀዝ እና የማሞቂያ ሁኔታዎች አሉት፣ እና ሙቀትን ከዝቅተኛ የሙቀት ቦታ (ከመኪናው ውጭ) ወደ ከፍተኛ የሙቀት ቦታ (በመኪናው ውስጥ) ሊያጓጉዝ ይችላል፣ እና ባለአራት አቅጣጫ የሚገለበጥ ቫልቭ መጠቀም የሙቀት ፓምፑ የአየር ማቀዝቀዣ ትነት እና ኮንደንሰር ተግባር እርስ በእርስ እንዲለዋወጡ ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም የሙቀት ማስተላለፊያ አቅጣጫን በመቀየር የበጋ ማቀዝቀዣ እና የክረምት ማሞቂያ ውጤት ያስገኛል።

ባጭሩ፣ የ PTC የአየር ማቀዝቀዣ እና የሙቀት ፓምፕ የአየር ማቀዝቀዣ መርህ በዋናነት የተለያየ ነው ምክንያቱም፡- የ PTC ማሞቂያ ለ "ሙቀት ማምረት"፣ የሙቀት ፓምፑ ደግሞ ሙቀትን አያመነጭም፣ ነገር ግን የ"ተንቀሳቃሽ" ሙቀት ብቻ ነው።
የኃይል ቆጣቢነት ጥቅሞች ከዝቅተኛ የሙቀት መጠን ቴክኖሎጂ ግኝቶች አጠቃቀም ጋር ተዳምሮ የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ ዋና አዝማሚያ ሆኗል።

እርግጥ ነው፣ የሙቀት ፓምፑ ድክመቶች የሉትም "ባለ ስድስት ጎን ተዋጊ"። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሁኔታዎች፣ የሙቀት ፓምፑ የአየር ማቀዝቀዣ ምክንያት የሙቀት ማስተላለፊያ መሳሪያው ከውጭው አካባቢ ሙቀትን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመምጠጥ አስቸጋሪ ስለሆነ የሙቀት ፓምፑ የማሞቂያ ውጤታማነት ብዙውን ጊዜ ይቀንሳል፣ እና እንዲያውም ሊጎዳ ይችላል።

ስለዚህ፣ የቴስላ ሞዴል Y እና የአዜራ ES6ን ጨምሮ ብዙ ሞዴሎች የሙቀት ፓምፕ + PTC የሙቀት መቆጣጠሪያ ዘዴን ተቀብለዋል፣ እና አሁንም በእነዚህ ላይ መተማመን አለባቸውከፍተኛ ቮልቴጅ የፒቲሲ ማሞቂያዎች የአካባቢው የሙቀት መጠን ከ -10°ሴ በታች ሲሆን የሙቀት መጠኑን ለመጠበቅ፣ ለኮክፒት እና ለባትሪ የተሻለ የማሞቂያ ውጤት ይሰጣል።

እርግጥ ነው፣ የወደፊቱ የCO2 ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የሙቀት ፓምፕ ቴክኖሎጂ በቦርዱ ላይ ትልቅ ደረጃ ላይ ቢደርስ፣ የሙቀት ፓምፑ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባለው የህመም ነጥብ ሁኔታ ይቀልላል። ምናልባት በዚያን ጊዜ ምንም የ PTC ድጋፍ የለም፣ በCO2 የሙቀት ፓምፕ ብቻ ባለቤቶች የሞቀ አየር ማቀዝቀዣ ነፃነት እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።