የኤንኤፍ ኮክፒት እና የባትሪ ማሞቂያ መፍትሄዎች በድብልቅ እና ንጹህ የኤሌክትሪክ ዘመን

የተዳቀሉ እና ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በገበያው የበለጠ ተወዳጅ ናቸው ፣ ግን የአንዳንድ ሞዴሎች የኃይል ባትሪዎች አፈፃፀም አጥጋቢ አይደለም።የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ብዙ ጊዜ ችግርን ይመለከታሉ፡ በአሁኑ ጊዜ ብዙ አዳዲስ የኃይል መኪኖች የማሞቂያ ስርዓቱን ችላ በማለት የባትሪ ማቀዝቀዣ ዘዴዎችን ብቻ የተገጠሙ ናቸው።በዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የኃይል ባትሪው የሊቲየም ion እንቅስቃሴ በጣም ይቀንሳል, እና የኤሌክትሮላይት ዝገት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, በዚህም ምክንያት የባትሪው አፈፃፀም ከፍተኛ ቅናሽ እና የባትሪውን የአገልግሎት ዘመን በቀጥታ ይጎዳል.

ኤንኤፍ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች, ድብልቅ እና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ንጹህ እና ቀልጣፋ የመኪና ስርዓት መፍትሄዎችን ለማቅረብ ቆርጧል, እና በሙቀት አስተዳደር መስክ የበለፀገ የምርት ፖርትፎሊዮ ጀምሯል.በድህረ-ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዘመን ውስጥ የመኪናውን ባትሪ ጥቅል የማሞቂያ መፍትሄን አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ኤንኤፍ አዲስ ጀምሯልከፍተኛ ቮልቴጅ ቀዝቃዛ ማሞቂያ (HVCH)ከላይ ለተጠቀሱት የሕመም ነጥቦች ምላሽ.በውስጡ ምን ዓይነት ቴክኒካዊ ድምቀቶች ተደብቀዋል, ምስጢሩን እንገልጥ.

ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ዘመን በመላቀቅ፣ HVCH ሁለት ዋና የህመም ነጥቦችን ይፈታል።

ሞተሩ ሳይሞቅ የቤቱን ሙቀት ማቆየት ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ የውጤታማነት አሠራሩን ለማረጋገጥ የኃይል ባትሪውን የሙቀት መጠን መቆጣጠር ይችላል.እነዚህ በድብልቅ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሙቀት አስተዳደር ሁለት የህመም ነጥቦች ናቸው።NF እነዚህን ጉዳዮች በከፍተኛ የቮልቴጅ Ptc ማሞቂያዎች

ከሁለት አመት በፊት የአውቶሞቲቭ ቴርማል ማኔጅመንት ሲስተም ቀስ በቀስ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ተለይቷል, እና አብዛኛዎቹ የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች በንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ እስኪለያዩ ድረስ ከውስጥ ማሞቂያ ሞተር ሙቀት ይለያሉ.ስለዚህ, ኤን.ኤፍከፍተኛ የቮልቴጅ ኤሌክትሪክ ፈሳሽ ማሞቂያ በአዳዲስ የኃይል መኪኖች ውስጥ በፍጥነት ሙቀትን የሚያመነጩ ከፍተኛ አፈፃፀም ስርዓቶችን የሙቀት አስተዳደር ፍላጎቶችን ለማሟላት.በአሁኑ ጊዜ ኤንኤፍ ለከፍተኛ የቮልቴጅ ማቀዝቀዣ ማሞቂያዎች መጠነ ሰፊ ትዕዛዞችን ከአንድ መሪ ​​አውሮፓውያን አውቶሞቲቭ እና ከዋና የእስያ አውቶሞቢል ተቀብሏል እና በ 2020 ማምረት ጀምሯል.

በተጨማሪም ለተለያዩ ሞዴሎች መኪና, HVCH የተለያዩ መግለጫዎች አሉት, የኃይል መጠኑ ከ 2.26 KW እስከ 30 KW ነው, እና የሚመለከተው የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ከ 180 ቮልት እስከ 800 ቮልት ነው.መሳሪያው ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለመከላከል, ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ስርዓቱ በራስ-ሰር ይጠፋል.የማሽኖች ደህንነት ይጠብቁ.

የHVCH ዋና ዋና ነገሮች

እጅግ በጣም የታመቀ ንድፍ ከተጨማሪ የአገልግሎት ሕይወት ጋር፡ አዲሱ ከፍተኛ የቮልቴጅ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ እጅግ በጣም የታመቀ ሞዱላር ዲዛይን በከፍተኛ የሙቀት ኃይል ጥግግት ይቀበላል።የክብደት መቀነስ ጥቅል መጠን እና አጠቃላይ ክብደት ለተሻለ ዘላቂነት እና ረጅም ጊዜ እንዲኖር ያስችላል ፣የኋለኛው ሽፋን የማሞቂያ ኤለመንቶች 15,000 ሰአታት ወይም ከዚያ በላይ የሚቆዩ ናቸው።