ፈሳሽ መካከለኛ ማሞቂያ
ፈሳሽ ማሞቂያ በአጠቃላይ በተሽከርካሪው ፈሳሽ መካከለኛ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የተሽከርካሪው የባትሪ ጥቅል ማሞቅ ሲያስፈልግ በስርዓቱ ውስጥ ያለው ፈሳሽ መካከለኛ በማሞቂያው ማሞቂያ ይሞቃል፣ ከዚያም የተሞላው ፈሳሽ ወደ ባትሪው ጥቅል የማቀዝቀዣ መስመር ይላካል። ባትሪውን ለማሞቅ ይህንን የማሞቂያ ዘዴ በመጠቀም ከፍተኛ የማሞቂያ ቅልጥፍና እና የማሞቂያ ወጥነት አለው። በተመጣጣኝ የወረዳ ዲዛይን፣ የተሽከርካሪው ስርዓት የእያንዳንዱ ክፍል ሙቀት በብቃት ሊለዋወጥ ይችላል፣ ይህም የኃይል ቁጠባ ዓላማን ለማሳካት ያስችላል።
ይህ የማሞቂያ ዘዴ ከሶስቱ የባትሪ ማሞቂያ ዘዴዎች መካከል ዝቅተኛው የኃይል ፍጆታ ያለው ነው። ይህ የማሞቂያ ዘዴ ከተሽከርካሪው ፈሳሽ መካከለኛ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ጋር መተባበር ስለሚያስፈልገው ዲዛይኑ አስቸጋሪ ነው እና የተወሰነ የፈሳሽ መፍሰስ አደጋ አለ። በአሁኑ ጊዜ የዚህ የማሞቂያ መፍትሄ የአጠቃቀም መጠን ከኤሌክትሪክ ማሞቂያ ፊልም የማሞቂያ ዘዴ ያነሰ ነው። ሆኖም ግን፣ በኢነርጂ ፍጆታ እና በማሞቂያ አፈጻጸም ረገድ ትልቅ ጥቅሞች አሉት፣ እና ለወደፊቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች የልማት አዝማሚያ ይሆናል። የተለመደው ተወካይ ምርት፡የፒቲሲ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ.
በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሁኔታዎች ውስጥ ተስፋዎችን ማመቻቸት
እያጋጠመን ያለው ችግር
የባትሪ እንቅስቃሴ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይቀንሳል
የሊቲየም ባትሪዎች የባትሪውን የኃይል መሙያ እና የማስወጣት ሂደት ለማጠናቀቅ በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል በሊቲየም አየኖች በኩል ይንቀሳቀሳሉ። ጥናቶች እንደሚያሳዩት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አካባቢዎች የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የፍሰት ቮልቴጅ እና የመውጣት አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። በ−20°ሴ የባትሪው የመውጣት አቅም ከመደበኛው ሁኔታ 60% ያህል ብቻ ነው። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሁኔታዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ኃይሉም ይቀንሳል፣ እና የኃይል መሙያ ጊዜው ረዘም ይላል።
ቀዝቃዛ የመኪና ዳግም ማስጀመሪያ ኃይል ጠፍቷል
በአብዛኛዎቹ የአሠራር ሁኔታዎች፣ ለረጅም ጊዜ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባለው አካባቢ ውስጥ መኪና ማቆም ሙሉውን የተሽከርካሪ ስርዓት ሙሉ በሙሉ እንዲቀዘቅዝ ያደርጋል። ተሽከርካሪው እንደገና ሲጀመር ባትሪው እና ኮክፒቱ በጣም ጥሩውን የአሠራር ሙቀት አያሟሉም። በዝቅተኛ የሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ የባትሪው እንቅስቃሴ ይቀንሳል፣ ይህም የተሽከርካሪውን የማሽከርከር ክልል እና የውጤት ኃይል ላይ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛውን የመውጫ ፍሰት ይገድባል፣ ይህም ለተሽከርካሪው የደህንነት አደጋ ያስከትላል።
መፍትሄ
የብሬክ ሙቀት ማገገም
መኪናው ሲሰራ፣ በተለይም በኃይል ሲነዳ፣ በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ያለው የብሬክ ዲስክ በግጭት ምክንያት የበለጠ ሙቀት ያመነጫል። አብዛኛዎቹ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው መኪኖች ጥሩ ማቀዝቀዣ ለማግኘት የብሬክ አየር ቱቦዎች አሏቸው። የብሬክ አየር መሪ ስርዓቱ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ያለውን ቀዝቃዛ አየር በፊት መከላከያው ውስጥ ባሉት የአየር መሪ ቦታዎች በኩል ወደ ብሬክ ሲስተም ይመራዋል። ቀዝቃዛው አየር ከብሬክ ዲስክ ሙቀትን ለማስወገድ በአየር በሚተነፍሰው የብሬክ ዲስክ መካከል ባለው ክፍተት በኩል ይፈስሳል። ይህ የሙቀት ክፍል በውጫዊ አካባቢ ይጠፋል እና ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ አይውልም።
ወደፊት የሙቀት መሰብሰቢያ መዋቅር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የመዳብ ሙቀት ማሰራጫ ክንፎች እና የሙቀት ቱቦዎች በተሽከርካሪው የጎማ ቅስቶች ውስጥ ይቀመጣሉ ይህም የብሬኪንግ ሲስተም የሚፈጠረውን ሙቀት ለመሰብሰብ ነው። የብሬክ ዲስኮችን ካቀዘቀዘ በኋላ የሚሞቀው ሞቃት አየር ሙቀቱን ለማስተላለፍ ክንፎቹን እና የሙቀት ቱቦዎችን ያልፋል። ሙቀቱ ወደ ገለልተኛ ዑደት ይተላለፋል፣ ከዚያም ሙቀቱ በዚህ ዑደት በኩል በሙቀት ፓምፕ ሲስተም የሙቀት ልውውጥ ሂደት ውስጥ ይገባል። የብሬክ ስርዓቱን ሲያቀዘቅዝ፣ ይህ የቆሻሻ ሙቀት ክፍል ተሰብስቦ የባትሪውን ጥቅል ለማሞቅ እና ለማሞቅ ጥቅም ላይ ይውላል።
እንደ አስፈላጊ ማዕከልየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓትያስተዳድራልPTC የአየር ማቀዝቀዣበተሽከርካሪው ካቢኔቶች መካከል የኃይል ማከማቻ፣ ድራይቭ እና የሙቀት ልውውጥ፣ ይህም በተሽከርካሪው ዲዛይን ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓትን ሲነድፉ፣ የተሽከርካሪው ሁሉም ክፍሎች በተገቢው የአሠራር ሙቀት ላይ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የተለያዩ አካባቢዎችን እና የስራ ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ወጪዎችን መቆጣጠር አስፈላጊ ነው። አሁን ያለው የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት በአብዛኛዎቹ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ የባትሪውን የሙቀት መቆጣጠሪያ መስፈርቶች ሊያሟላ ይችላል፣ ነገር ግን የኃይል አጠቃቀምን፣ የኃይል ቁጠባን፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የስራ ሁኔታዎችን፣ ወዘተ በተመለከተ የባትሪው የሙቀት መከላከያ አፈፃፀም መሻሻል እና መሻሻል አለበት።
የፖስታ ሰዓት፡- ኤፕሪል-29-2024
