ለንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፣ የማሞቂያ ስርዓቱ የሙቀት ምንጭ ከየት ይመጣል?

የነዳጅ ተሽከርካሪ ማሞቂያ ስርዓት

በመጀመሪያ ደረጃ፣ የነዳጅ ተሽከርካሪውን የማሞቂያ ስርዓት የሙቀት ምንጭ እንከልስ።

የመኪናው ሞተር የሙቀት ቅልጥፍና በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው፣ ከቃጠሎ የሚመነጨው ኃይል ከ30%-40% ብቻ ወደ መኪናው ሜካኒካል ኃይል ይቀየራል፣ የተቀረው ደግሞ በማቀዝቀዣው እና በጭስ ማውጫው ጋዝ ይወሰዳል። በማቀዝቀዣው የሚወሰደው የሙቀት ኃይል ከ25-30% የሚሆነውን የቃጠሎውን ሙቀት ይይዛል።
የባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪ የማሞቂያ ስርዓት በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ያለውን ማቀዝቀዣ በካቢኑ ውስጥ ወዳለው የአየር/የውሃ ሙቀት መለዋወጫ መምራት ነው። ነፋሱ በራዲያተሩ ውስጥ ሲያልፍ፣ ከፍተኛ ሙቀት ያለው ውሃ ሙቀትን ወደ አየር በቀላሉ ማስተላለፍ ይችላል፣ በዚህም ምክንያት ወደ ካቢኑ የሚገባው ነፋስ ሞቃት አየር ነው።

አዲስ የኃይል ማሞቂያ ስርዓት

ስለ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ስታስቡ፣ አየርን ለማሞቅ በቀጥታ የመቋቋም ሽቦ የሚጠቀመው የማሞቂያ ስርዓት በቂ እንዳልሆነ ለሁሉም ሰው ማሰብ ቀላል ሊሆን ይችላል። በንድፈ ሀሳብ፣ ሙሉ በሙሉ ይቻላል፣ ነገር ግን ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመቋቋም ሽቦ ማሞቂያ ስርዓቶች የሉም ማለት ይቻላል። ምክንያቱ የመቋቋም ሽቦው በጣም ብዙ ኤሌክትሪክ ስለሚጠቀም ነው።

በአሁኑ ጊዜ የአዳዲስ ምድቦችየኃይል ማሞቂያ ስርዓቶችበዋናነት ሁለት ምድቦች ሲሆኑ አንደኛው የPTC ማሞቂያ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ የሙቀት ፓምፕ ቴክኖሎጂ ሲሆን የPTC ማሞቂያ ደግሞ በሚከተሉት ይከፈላል፡የአየር PTC እና የማቀዝቀዣ PTC.

የፒቲሲ ማሞቂያ

የ PTC ቴርሚስተር አይነት የማሞቂያ ስርዓት የማሞቂያ መርህ በአንጻራዊነት ቀላል እና ለመረዳት ቀላል ነው። ከተከላካይ ሽቦ ማሞቂያ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ይህም በመቋቋም በኩል ሙቀትን ለማመንጨት በጅረቱ ላይ የተመሰረተ ነው። ብቸኛው ልዩነት የመቋቋም ቁሳቁስ ነው። የመቋቋም ሽቦው ተራ ከፍተኛ የመቋቋም ብረት ሽቦ ሲሆን በንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው PTC ሴሚኮንዳክተር ቴርሚስተር ነው። PTC የአዎንታዊ የሙቀት መጠን ኮፊሸንት ምህጻረ ቃል ነው። የመቋቋም ዋጋውም ይጨምራል። ይህ ባህሪ በቋሚ ቮልቴጅ ሁኔታ ውስጥ የ PTC ማሞቂያው የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ሲሆን በፍጥነት እንደሚሞቅ ይወስናል፣ እና የሙቀት መጠኑ ሲጨምር የመቋቋም ዋጋው ትልቅ ይሆናል፣ የአሁኑ መጠን ይቀንሳል፣ እና PTC አነስተኛ ኃይል ይወስዳል። የሙቀት መጠኑን በአንፃራዊነት ቋሚ ማድረግ ከንፁህ የመቋቋም ሽቦ ማሞቂያ ጋር ሲነጻጸር ኤሌክትሪክ ይቆጥባል።

እነዚህ የ PTC ጥቅሞች በንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (በተለይም ዝቅተኛ ደረጃ ባላቸው ሞዴሎች) በስፋት ተቀባይነት ያገኙ ናቸው።

የ PTC ማሞቂያ በሚከተሉት ክፍሎች የተከፈለ ነውየ PTC የማቀዝቀዣ ማሞቂያ እና የአየር ማሞቂያ።

የ PTC የውሃ ማሞቂያብዙውን ጊዜ ከሞተር ማቀዝቀዣ ውሃ ጋር ይጣመራል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሞተሩ እየሮጠ ሲሄድ ሞተሩም ይሞቃል። በዚህ መንገድ የማሞቂያ ስርዓቱ ሞተሩን በከፊል በማሽከርከር ወቅት ቀድመው ለማሞቅ እንዲሁም ኤሌክትሪክን ለመቆጠብ ይችላል። ከታች ያለው ምስልከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የኢቪ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ።