የነዳጅ ሕዋስ ተሽከርካሪ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር

የነዳጅ ሴል አሁንም በዋናነት በንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ ቢሆንም የመንገደኞች መኪኖች ቶዮታ ሆንዳ ሃዩንዳይ ምርቶች ብቻ ናቸው ነገር ግን ጽሑፉ በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ስለሚያተኩር እና ሌሎች የንፅፅር ሞዴሎችም የመንገደኞች መኪኖች በመሆናቸው ቶዮታ ሚራይን ለአብነት ይጠቅሳሉ።

የነዳጅ ሴል ሙቀት አስተዳደር ስርዓት የሚከተሉትን ሶስት ዋና ዋና ነጥቦችን ይዟል.

የነዳጅ ሴል ሬአክተር የሙቀት መበታተን መስፈርቶች
ሬአክተሩ የሃይድሮጅን-ኦክስጅን ምላሽ የሚገኝበት ቦታ ሲሆን ኤሌክትሪክ በሚያመነጭበት ጊዜ ሙቀትን ያመነጫል.የሙቀት መጨመር የሬአክተሩን የመልቀቂያ ኃይል ለመጨመር ይረዳል, ነገር ግን ሙቀቱ ሊሰበሰብ አይችልም, ስለዚህ የምላሽ ምርት ውሃ እና የሬአክተር ማቀዝቀዣ ሙቀትን ለማስወገድ አንድ ላይ መፍሰስ አለባቸው.

እና የሬአክተሩን የሙቀት መጠን ጠብቆ ማቆየት የውጤት ኃይልን በብቃት መቆጣጠር የአሽከርካሪውን የአሽከርካሪዎች ተለዋዋጭ ፍላጎቶች ለማሟላት ያስችላል።በሪአክተር እና በሞተር ኢንቮርተር ሃይል ኤሌክትሮኒክስ የሚመነጨው ሙቀት በክረምት ወቅት ለኮክፒት ማሞቂያ እንደ ሙቀት አካል ሆኖ ሊያገለግል ይችላል።

የሬአክተሩ ቀዝቃዛ አጀማመር ችግር
የነዳጅ ሴል ሬአክተር በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ኤሌክትሪክን በቀጥታ መስጠት አይችልም, ስለዚህ ወደ መደበኛው የአሠራር ሁኔታ ከመግባቱ በፊት በውጫዊ ሙቀት መሞቅ አለበት.

በዚህ ጊዜ, ከላይ የተጠቀሰው የሙቀት ማስተላለፊያ ዑደት ወደ ማሞቂያ ዑደት መቀየር ያስፈልገዋል, እና እዚህ መቀየር ከሶስት መንገድ ባለ ሁለት መንገድ ቫልቭ ጋር ተመሳሳይ የሆነ የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ያስፈልገዋል.

ማሞቂያ በውጫዊ ሊከናወን ይችላልየኤሌክትሪክ PTC ማሞቂያ, ለማቅረብ ከባትሪው የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ኃይል.በተጨማሪም ሬአክተሩ የራሱን ሙቀት እንዲያመነጭ የሚያስችል ቴክኖሎጂ ያለ ይመስላል, ስለዚህም በአጸፋው የሚመነጨው ኃይል የበለጠ ሙቀትን ወደ ሬአክተሩ አካል ለማሞቅ ነው.

ማቀዝቀዝ
ይህ ክፍል ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ዲቃላ መኪና ፓርቲ ትንሽ ነው, የሬአክተሩን የኃይል ፍላጎት ለማሟላት, የ reactant ኦክስጅን መጠንም የተወሰነ ፍላጎት አለው, ስለዚህ የአየር ቅበላ መጠኑን ለመጨመር ግፊት ማድረግ ያስፈልገዋል, በዚህም ይጨምራል. የኦክስጅን የጅምላ ፍሰት.በዚህ ምክንያት የሙቀት መጠኑ ከሌሎቹ ክፍሎች ጋር በአንፃራዊነት ስለሚቀራረብ በተመሳሳይ ማቀዝቀዣ ዑደት ውስጥ በተከታታይ ሊገናኝ የሚችል የድህረ-ማሳደጊያ ማቀዝቀዣን ያመጣል.

ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች
በቀኑ መጨረሻ ላይ የተፃፉ ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዛሬ በገበያ ውስጥ በጣም ተወዳጅ ተጫዋቾች ናቸው.በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች በሙቀት አስተዳደር ላይ ምርምር እና ልማት በሁሉም ዋና ዋና የመኪና አምራቾች እና አቅራቢዎች ተሠርቷል ።ከሌሎቹ የተሽከርካሪ አይነቶች የሚለይባቸው ሶስት ዋና ዋና ነጥቦች የሚከተሉት ናቸው።

የክረምት ክልል አሳሳቢ ጉዳዮች
ለክልል አብዛኛው ክሬዲት ለባትሪ ሃይል ጥግግት፣ ለተሸከርካሪ ኤሌክትሪክ ፍጆታ እና ለንፋስ መቋቋም ነው፣ እነሱም የሙቀት-ያልሆኑ የአስተዳደር ገጽታዎች ናቸው፣ ነገር ግን በክረምት ብዙም አይደሉም።

በኮክፒት ውስጥ ያለውን ምቾት ለማሟላት እና ከፍተኛ የቮልቴጅ ባትሪ ቀዝቃዛ ጅምር, ብዙ የኤሌክትሪክ ኃይል በሙቀት አስተዳደር ስርዓት ይበላል, እና በክረምት ክልል ውስጥ ጉልህ የሆነ ቅነሳ ቀድሞውኑ የተለመደ ነው.

ዋናው ምክንያት የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ድራይቭ ስርዓት የሙቀት ማመንጫው ከኤንጂኑ, ከባትሪው እና ከሙቀት መጠን በጣም የላቀ ነው.

በአሁኑ ጊዜ እንደ የሙቀት ፓምፕ ሲስተም ፣ የድራይቭ ሲስተም ሙቀት እና የአካባቢ ሙቀት ካቢኔን እና ባትሪውን ለማቅረብ በኮምፕሬተር ዑደት ውስጥ ያሉ የተለመዱ መፍትሄዎች ፣ የ Weimar EX5 አጠቃቀምም አለ።የናፍጣ ማሞቂያዎችየባትሪውን እና የካቢን ቅድመ-ሙቀትን ለማቅረብ የተወሰነ የናፍታ ማቃጠል ሙቀት አጠቃቀም (የ PTC ማሞቂያዎች), ሌላው ደግሞ የባትሪው ራስን የማሞቅ ቴክኖሎጂ ነው, ስለዚህም ባትሪው በትንሽ ኃይል ሲጀምር የእያንዳንዱን የባትሪ ክፍል ሙቀት ለማግኘት, በውጫዊ የሙቀት ልውውጥ ወረዳዎች ላይ ጥገኛነትን ይቀንሳል.