አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች በውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር ላይ እንደ ዋና የኃይል ምንጫቸው የማይመኩ እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች አጠቃቀም የሚታወቁ ተሽከርካሪዎች ናቸው። ባትሪው አብሮ በተሰራ ሞተር፣ በውጫዊ የኃይል መሙያ ወደብ፣ በፀሐይ ኃይል፣ በኬሚካል ኃይል ወይም በሃይድሮጂን ኃይል እንኳን ሊሞላ ይችላል።
ደረጃ 1፡- በዓለም ላይ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ መኪና በ19ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ ታየ፣ እና ይህ የኤሌክትሪክ መኪና በዋናነት የሁለት ትውልድ ሥራ ነበር።
የመጀመሪያው በ1828 በሃንጋሪው ኢንጂነር አአኩቴ ኒዮስ ጄድሊክ በላብራቶሪ ውስጥ የተጠናቀቀው የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ መሳሪያ ነበር። የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ መኪና ከዚያም በ1832 እና 1839 መካከል በአሜሪካዊው አንደርሰን ተሻሽሏል። በዚህ የኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ባትሪ በአንጻራዊነት ቀላል እና እንደገና ሊሞላ የማይችል ነበር። በ1899 በጀርመን ፖርሽ የዊል ሃብ ሞተር መፈልሰፍ በወቅቱ በመኪናዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለውን የሰንሰለት ድራይቭ መተካት ተጀመረ። ከዚህ በኋላ የሎነር-ፖርሼ የኤሌክትሪክ መኪና መፈጠር ተጀመረ፣ እሱም የሊድ-አሲድ ባትሪ እንደ የኃይል ምንጭ አድርጎ የሚጠቀም እና በቀጥታ በፊት ጎማዎች ውስጥ ባለው የዊል ሃብ ሞተር የሚነዳ ነበር - የፖርሽ ስም የያዘው የመጀመሪያው መኪና።
ደረጃ 2፡ በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር መፈጠር ታይቷል፣ ይህም ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ መኪናን ከገበያ አራቀ።
የሞተር ቴክኖሎጂ እድገት፣ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መፈጠር እና የምርት ቴክኒኮች መሻሻል ጋር፣ የነዳጅ መኪናው በዚህ ምዕራፍ ውስጥ ፍጹም ጥቅም አግኝቷል። የኤሌክትሪክ መኪኖችን መሙላት ከሚያስከትላቸው ችግሮች በተቃራኒ፣ ይህ ምዕራፍ ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ መኪኖች ከአውቶሞቲቭ ገበያ እንዲወጡ አድርጓል።
ደረጃ 3፡ በ1960ዎቹ የነዳጅ ቀውስ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ አዲስ ትኩረትን አምጥቷል።
በዚህ ደረጃ የአውሮፓ አህጉር ቀድሞውኑ በኢንዱስትሪ ልማት ውስጥ ነበረች፣ ይህም የነዳጅ ቀውስ በተደጋጋሚ ጎልቶ የታየበት እና የሰው ልጅ ሊከሰቱ ስለሚችሉት እየጨመረ የመጣው የአካባቢ አደጋዎች ማሰብ የጀመረበት ወቅት ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር አነስተኛ መጠን፣ የብክለት እጥረት፣ የጭስ ማውጫ ጭስ እጥረት እና ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ በነጠላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ፍላጎት እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል። በካፒታል በመመራት የኤሌክትሪክ መኪኖች የመንዳት ቴክኖሎጂ በእነዚያ አስርት ዓመታት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ አድጓል፣ ንፁህ የኤሌክትሪክ መኪኖች ትኩረት እየጨመረ መጥቷል እና ትናንሽ የኤሌክትሪክ መኪኖች እንደ የጎልፍ ሜዳ ተንቀሳቃሽ ተሽከርካሪዎች ባሉ መደበኛ ገበያዎች ውስጥ መሳተፍ ጀመሩ።
ደረጃ 4፡ በ1990ዎቹ የባትሪ ቴክኖሎጂ መዘግየት ታይቷል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች አቅጣጫቸውን እንዲቀይሩ አድርጓቸዋል።
በ1990ዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እድገት የሚያደናቅፈው ትልቁ ችግር የባትሪ ቴክኖሎጂ ዘግይቶ መገንባቱ ነበር። በባትሪዎች ውስጥ ምንም አይነት ትልቅ ግኝት በቻርጅ ሳጥን ክልል ውስጥ ምንም አይነት እድገት አላመጣም፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች ከፍተኛ ፈተናዎችን እንዲጋፈጡ አድርጓቸዋል። ባህላዊ የመኪና አምራቾች፣ ከገበያ ጫና ስር፣ የአጭር ባትሪዎችን እና የርቀት ችግሮችን ለመፍታት የተዳቀለ ተሽከርካሪዎችን ማዘጋጀት ጀምረዋል። ይህ ጊዜ በPHEV ተሰኪ ሃይብሪዶች እና HEV ሃይብሪዶች በተሻለ ሁኔታ ይወከላል።
ደረጃ 5፡ በ21ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ ትልቅ ለውጥ ተከሰተ እና አገሮች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በስፋት መጠቀም ጀመሩ።
በዚህ ደረጃ የባትሪ ጥግግት ጨምሯል፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችም የክልል ደረጃ በዓመት በ50 ኪ.ሜ ጨምሯል፣ የኤሌክትሪክ ሞተሮችም የኃይል አፈጻጸም ከአንዳንድ ዝቅተኛ የልቀት ነዳጅ መኪኖች ያነሰ አልነበረም።
ደረጃ 6፡ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ልማት የተመራው በቴስላ የተወከለው አዲሱ የኃይል ተሽከርካሪዎች ማምረቻ ኃይል ነው።
ቴስላ የተባለው በመኪና ማምረቻ ልምድ የሌለው ኩባንያ ሲሆን በ15 ዓመታት ውስጥ ብቻ ከአነስተኛ የኤሌክትሪክ መኪና ኩባንያ ወደ ዓለም አቀፍ የመኪና ኩባንያ አድጓል፣ ይህም የጂኤም እና ሌሎች የመኪና መሪዎች ማድረግ የማይችሏቸውን አድርጓል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጥር-17-2023
