የመኪናው የሃይል ምንጭ እንደመሆኖ፣ የአዲሱ ሃይል ተሽከርካሪ ሃይል ባትሪ መሙላት እና መልቀቅ ሙቀት ሁል ጊዜ ይኖራል።የኃይል ባትሪው አፈጻጸም እና የባትሪው ሙቀት በቅርበት የተያያዙ ናቸው.የኃይል ባትሪውን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም እና በተቻለ መጠን ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት, ባትሪው በተጠቀሰው የሙቀት መጠን ውስጥ መጠቀም ያስፈልጋል.በመርህ ደረጃ ከ -40 ℃ እስከ + 55 ℃ ባለው ክልል ውስጥ (ትክክለኛው የባትሪ ሙቀት) የኃይል ባትሪ አሃድ በሚሰራ ሁኔታ ላይ ነው።ስለዚህ, አሁን ያለው አዲሱ የኃይል ኃይል ባትሪ አሃዶች በማቀዝቀዣ መሳሪያዎች የተገጠሙ ናቸው.
የኃይል ባትሪ ማቀዝቀዣ ዘዴ የአየር ማቀዝቀዣ ዝውውር ማቀዝቀዣ ዓይነት, የውሃ ማቀዝቀዣ ዓይነት እና የአየር ማቀዝቀዣ ዓይነት አለው.ይህ ጽሑፍ በዋናነት የውሃ ማቀዝቀዣ እና የአየር ማቀዝቀዣ አይነት ይተነትናል.
የውሃ-ቀዝቃዛው የኃይል ሴል ማቀዝቀዣ ዘዴ በሃይል ሴል ውስጥ ባለው የኩላንት ቧንቧ ውስጥ እንዲፈስ ልዩ ማቀዝቀዣ ይጠቀማል ይህም በሃይል ሴል የሚመነጨውን ሙቀት ወደ ማቀዝቀዣው ለማስተላለፍ, ይህም የኃይል ሴል የሙቀት መጠን ይቀንሳል.የማቀዝቀዝ ስርዓቱ በአጠቃላይ በ 2 የተለያዩ ስርዓቶች የተከፈለ ነው, እነሱም ኢንቮርተር (PEB) / ድራይቭ የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ እናከፍተኛ-ቮልቴጅ ቀዝቃዛ ማሞቂያ.የማቀዝቀዝ ስርዓቱ የሙቀት ማስተላለፊያ መርህን ይጠቀማል ድራይቭ ሞተሩን ፣ ኢንቮርተር (PEB) እና የኃይል ፓኬጁን በጥሩ የሙቀት መጠን በእያንዳንዱ የማቀዝቀዣ ስርዓት ወረዳ ውስጥ በማዞር።ቀዝቃዛው 50% ውሃ እና 50% ኦርጋኒክ አሲድ ቴክኖሎጂ (OAT) ድብልቅ ነው.ጥሩውን ቅልጥፍና እና የዝገት መቋቋምን ለመጠበቅ ማቀዝቀዣው በመደበኛነት መለወጥ አለበት።
የአየር ማቀዝቀዣው የኃይል ሴል ማቀዝቀዣ ዘዴ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ይጠቀማል (PTC የአየር ማሞቂያ) ከካቢኑ ውስጥ አየርን ወደ ሃይል ሴል ሳጥኑ ውስጥ በመሳብ የኃይል ሴል እና እንደ ሃይል ሴል መቆጣጠሪያ ክፍል ያሉ ክፍሎችን ለማቀዝቀዝ።ከካቢኑ ውስጥ ያለው አየር የሃይል ሴል እና የዲሲ-ዲሲ መቀየሪያ (ዲቃላ) የሙቀት መጠንን ለመቀነስ በኋለኛው Sill የቁረጥ ፓነል ላይ ባለው የአየር ማስገቢያ ቱቦ እና በሃይል ሕዋስ ወይም በዲሲ-ዲሲ መለወጫ (ድብልቅ ተሽከርካሪ መቀየሪያ) በኩል ወደ ታች ይገባል ተሽከርካሪ መቀየሪያ).አየር ከተሽከርካሪው የሚወጣው በጭስ ማውጫ ቱቦ በኩል ነው።
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-16-2023
