የመኪናው የኃይል ምንጭ እንደመሆኑ መጠን የአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ የኃይል ባትሪ የኃይል መሙያ እና የማስወጣት ሙቀት ሁልጊዜ ይኖራል። የኃይል ባትሪው አፈፃፀም እና የባትሪው የሙቀት መጠን በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው። የኃይል ባትሪውን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም እና በተቻለ መጠን ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት ባትሪው በተጠቀሰው የሙቀት ክልል ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። በመርህ ደረጃ፣ የኃይል ባትሪው ክፍል ከ -40℃ እስከ +55℃ (ትክክለኛው የባትሪ ሙቀት) ባለው ክልል ውስጥ በሚሠራ ሁኔታ ውስጥ ነው። ስለዚህ፣ የአሁኑ አዲስ የኃይል ኃይል ባትሪ ክፍሎች በማቀዝቀዣ መሳሪያዎች የተገጠሙ ናቸው።
የኃይል ባትሪ ማቀዝቀዣ ስርዓት የአየር ማቀዝቀዣ ዝውውር የማቀዝቀዣ አይነት፣ የውሃ ማቀዝቀዣ አይነት እና የአየር ማቀዝቀዣ አይነት አለው። ይህ ጽሑፍ በዋናነት በውሃ የሚቀዘቅዝ እና አየር የሚቀዘቅዝ አይነትን ይተነትናል።
የውሃ ማቀዝቀዣ ያለው የኃይል ሴል ማቀዝቀዣ ስርዓት በሃይል ሴል ውስጥ ባለው የማቀዝቀዣ ቧንቧ ውስጥ እንዲፈስ ልዩ ማቀዝቀዣ ይጠቀማል፣ ይህም በሃይል ሴል የሚፈጠረውን ሙቀት ወደ ማቀዝቀዣው ያስተላልፋል፣ በዚህም የኃይል ሴል የሙቀት መጠን ይቀንሳል። የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በአጠቃላይ በሁለት የተለያዩ ስርዓቶች የተከፈለ ነው፣ እነሱም ኢንቨርተር (PEB)/ድራይቭ ሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት እናከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የማቀዝቀዣ ማሞቂያየማቀዝቀዣ ስርዓቱ የሙቀት ማስተላለፊያ መርህን የሚጠቀመው ድራይቭ ሞተርን፣ ኢንቨርተር (PEB) እና የኃይል ፓኬጅን በእያንዳንዱ የተለየ የማቀዝቀዣ ስርዓት ዑደት ውስጥ በማዘዋወር በተሻለ የአሠራር ሙቀት ውስጥ ለማቆየት ነው። ማቀዝቀዣው 50% ውሃ እና 50% ኦርጋኒክ አሲድ ቴክኖሎጂ (OAT) ድብልቅ ነው። ከፍተኛውን ውጤታማነት እና የዝገት መቋቋምን ለመጠበቅ ማቀዝቀዣው በየጊዜው መለወጥ አለበት።
የአየር ማቀዝቀዣ ያለው የኃይል ሴል ማቀዝቀዣ ስርዓት የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ይጠቀማል (የ PTC አየር ማሞቂያ) ከካቢኑ ውስጥ አየርን ወደ ኃይል ሴል ሳጥኑ ለመሳብ የኃይል ሴል እና እንደ የኃይል ሴል መቆጣጠሪያ ክፍል ያሉ ክፍሎችን ለማቀዝቀዝ። ከካቢኑ ውስጥ የሚወጣው አየር በኋለኛው ክፍል ላይ በሚገኘው የአየር ማስገቢያ ቱቦ በኩል እና የኃይል ሴል እና የዲሲ-ዲሲ መቀየሪያ (የሃይብሪድ ተሽከርካሪ መቀየሪያ) የሙቀት መጠንን ለመቀነስ ወደ ታች ይፈስሳል። አየር ከተሽከርካሪው በጭስ ማውጫ ቱቦ በኩል ይሟሟል።
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-16-2023
