የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዋና የኃይል ምንጭ እንደመሆኑ መጠን የኃይል ባትሪዎች ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ትልቅ ጠቀሜታ አላቸው። ተሽከርካሪው በሚጠቀምበት ጊዜ ባትሪው ውስብስብ እና ተለዋዋጭ የሥራ ሁኔታዎችን ይጋፈጣል። የመርከብ ክልሉን ለማሻሻል ተሽከርካሪው በተወሰነ ቦታ ላይ በተቻለ መጠን ብዙ ባትሪዎችን ማደራጀት አለበት፣ ስለዚህ በተሽከርካሪው ላይ ያለው የባትሪ ጥቅል ቦታ በጣም የተገደበ ነው። ባትሪው በተሽከርካሪው አሠራር ወቅት ብዙ ሙቀት ያመነጫል እና ከጊዜ በኋላ በአንጻራዊ ሁኔታ በትንሽ ቦታ ውስጥ ይከማቻል። በባትሪ ጥቅል ውስጥ ባሉ ህዋሶች ጥቅጥቅ ባለ መደራረብ ምክንያት፣ በመካከለኛው አካባቢ ያለውን ሙቀት በተወሰነ ደረጃ ለማሰራጨት በአንፃራዊነት የበለጠ ከባድ ነው፣ ይህም በሴሎቹ መካከል ያለውን የሙቀት አለመጣጣም ያባብሰዋል፣ ይህም የባትሪውን የኃይል መሙላት እና የማስወጣት ውጤታማነት ይቀንሳል እና የባትሪውን ኃይል ይነካል፤ የሙቀት መራቅን ያስከትላል እና የስርዓቱን ደህንነት እና ህይወት ይነካል።
የኃይል ባትሪው የሙቀት መጠን በአፈፃፀሙ፣ በህይወቱ እና በደህንነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይጨምራል እና አቅሙ ይቀንሳል። በከባድ ሁኔታዎች፣ ኤሌክትሮላይቱ ይቀዘቅዛል እና ባትሪው ሊወጣ አይችልም። የባትሪ ስርዓቱ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈፃፀም በእጅጉ ይጎዳል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል ውፅዓት አፈፃፀም ያስከትላል። መደብዘዝ እና የክልል ቅነሳ። አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሲሞሉ፣ አጠቃላይ BMS ባትሪውን ከመሙላቱ በፊት ተስማሚ የሙቀት መጠን ያሞቀዋል። በአግባቡ ካልተያዘ፣ ፈጣን የቮልቴጅ ከመጠን በላይ መሙላት ያስከትላል፣ ይህም ውስጣዊ አጭር ዑደት ያስከትላል፣ እና ተጨማሪ ጭስ፣ እሳት ወይም ፍንዳታ እንኳን ሊከሰት ይችላል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ስርዓት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው የኃይል መሙያ ደህንነት ችግር በቀዝቃዛ ክልሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማስተዋወቅ በከፍተኛ ደረጃ ይገድባል።
የባትሪ ሙቀት አስተዳደር በቢኤምኤስ ውስጥ ካሉት አስፈላጊ ተግባራት አንዱ ሲሆን በዋናነት የባትሪ ፓኬጁን ሁልጊዜ በተገቢው የሙቀት ክልል ውስጥ እንዲሠራ ማድረግ፣ ይህም የባትሪ ፓኬጁን ምርጥ የሥራ ሁኔታ ለመጠበቅ ነው። የባትሪው የሙቀት አስተዳደር በዋናነት የማቀዝቀዝ፣ የማሞቂያ እና የሙቀት እኩልነት ተግባራትን ያካትታል። የማቀዝቀዝ እና የማሞቂያ ተግባራት በዋናነት የሚስተካከሉት ውጫዊው የአካባቢ ሙቀት በባትሪው ላይ ሊያስከትል በሚችለው ተጽእኖ ነው። የሙቀት እኩልነት በባትሪው ፓኬጅ ውስጥ ያለውን የሙቀት ልዩነት ለመቀነስ እና የተወሰነ የባትሪ ክፍል ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የሚከሰተውን ፈጣን መበስበስ ለመከላከል ነው።
በአጠቃላይ የኃይል ባትሪዎች የማቀዝቀዣ ሁነታዎች በዋናነት በሦስት ምድቦች ይከፈላሉ፤ እነሱም የአየር ማቀዝቀዣ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ እና ቀጥተኛ ማቀዝቀዣ ናቸው። የአየር ማቀዝቀዣ ሁነታ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ተፈጥሯዊ ነፋስ ወይም ማቀዝቀዣ አየርን በመጠቀም የሙቀት ልውውጥ እና ማቀዝቀዣ ለማግኘት በባትሪው ወለል ውስጥ ይፈስሳል። ፈሳሽ ማቀዝቀዣ በአጠቃላይ የኃይል ባትሪውን ለማሞቅ ወይም ለማቀዝቀዝ ገለልተኛ የማቀዝቀዣ ቧንቧ ይጠቀማል። በአሁኑ ጊዜ ይህ ዘዴ የማቀዝቀዝ ዋና ዘዴ ነው። ለምሳሌ፣ ቴስላ እና ቮልት ሁለቱም ይህንን የማቀዝቀዣ ዘዴ ይጠቀማሉ። ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የኃይል ባትሪውን የማቀዝቀዣ ቧንቧ ያስወግዳል እና የኃይል ባትሪውን ለማቀዝቀዝ በቀጥታ ማቀዝቀዣ ይጠቀማል።
1. የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት፡
በቀደሙት የኃይል ባትሪዎች፣ አነስተኛ አቅም እና የኃይል ጥግግት ስላላቸው፣ ብዙ የኃይል ባትሪዎች በአየር ማቀዝቀዣ ይቀዘቅዛሉ።የፒቲሲ አየር ማሞቂያ) በሁለት ምድቦች የተከፈለ ነው፡- ተፈጥሯዊ አየር ማቀዝቀዣ እና የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ (ማራገቢያ በመጠቀም)፣ እና ባትሪውን ለማቀዝቀዝ በታክሲው ውስጥ ተፈጥሯዊ ነፋስ ወይም ቀዝቃዛ አየር ይጠቀማል።
የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች የተለመዱ ተወካዮች ኒሳን ሊፍ፣ ኪያ ሶል ኢቪ፣ ወዘተ ናቸው። በአሁኑ ጊዜ የ48V ማይክሮ-ሃይብሪድ ተሽከርካሪዎች 48V ባትሪዎች በአጠቃላይ በተሳፋሪ ክፍል ውስጥ የተደረደሩ ሲሆን በአየር ማቀዝቀዣ ይቀዘቅዛሉ። የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ አወቃቀር በአንጻራዊነት ቀላል ነው፣ ቴክኖሎጂው በአንጻራዊነት የበሰለ ነው፣ እና ወጪው ዝቅተኛ ነው። ሆኖም፣ በአየር የሚወስደው የተወሰነ ሙቀት ምክንያት የሙቀት ልውውጥ ቅልጥፍናው ዝቅተኛ ነው፣ የባትሪው ውስጣዊ የሙቀት መጠን ተመሳሳይነት ጥሩ አይደለም፣ እና የባትሪውን የሙቀት መጠን የበለጠ ትክክለኛ ቁጥጥር ማግኘት አስቸጋሪ ነው። ስለዚህ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ በአጠቃላይ ለአጭር የሽርሽር ክልል እና ቀላል የተሽከርካሪ ክብደት ላላቸው ሁኔታዎች ተስማሚ ነው።
በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ የአየር ቱቦ ዲዛይን በማቀዝቀዝ ውጤት ውስጥ ወሳኝ ሚና እንደሚጫወት መጥቀስ ተገቢ ነው። የአየር ቱቦዎች በዋናነት በተከታታይ የአየር ቱቦዎች እና በትይዩ የአየር ቱቦዎች ይከፈላሉ። ተከታታይ አወቃቀሩ ቀላል ነው፣ ነገር ግን ተቃውሞው ትልቅ ነው፤ ትይዩ አወቃቀሩ የበለጠ ውስብስብ እና ተጨማሪ ቦታ ይወስዳል፣ ነገር ግን የሙቀት መለዋወጫ ወጥነት ጥሩ ነው።
2. ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ስርዓት
ፈሳሽ-የቀዘቀዘ ሁነታ ማለት ባትሪው ሙቀትን ለመለዋወጥ የማቀዝቀዣ ፈሳሽ ይጠቀማል ማለት ነው (የፒቲሲ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ) የማቀዝቀዣው በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል፤ እነዚህም በቀጥታ ከባትሪ ሴል (የሲሊከን ዘይት፣ የከርሰ ምድር ዘይት፣ ወዘተ) ጋር ሊገናኙ እና የባትሪውን ሴል (ውሃ እና ኤቲሊን ግላይኮል፣ ወዘተ) በውሃ ቻናሎች በኩል ሊገናኙ ይችላሉ፤ በአሁኑ ጊዜ የተቀላቀለው የውሃ እና የኢቲሊን ግላይኮል መፍትሄ የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል። የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ በአጠቃላይ ከማቀዝቀዣ ዑደት ጋር እንዲጣመር ማቀዝቀዣን ይጨምራል፣ እና የባትሪው ሙቀት በማቀዝቀዣው በኩል ይወሰዳል፤ ዋና ክፍሎቹ መጭመቂያ፣ ማቀዝቀዣው እናየኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕየማቀዝቀዣ የኃይል ምንጭ እንደመሆኑ መጠን መጭመቂያው የጠቅላላውን ስርዓት የሙቀት ልውውጥ አቅም ይወስናል። ማቀዝቀዣው በማቀዝቀዣው እና በማቀዝቀዣው ፈሳሽ መካከል እንደ ልውውጥ ሆኖ ያገለግላል፣ እና የሙቀት ልውውጥ መጠን በቀጥታ የማቀዝቀዣውን ፈሳሽ የሙቀት መጠን ይወስናል። የውሃ ፓምፑ በቧንቧ መስመር ውስጥ ያለውን የማቀዝቀዣ ፍሰት መጠን ይወስናል። የፍሰት መጠኑ በፈጠነ ቁጥር የሙቀት ማስተላለፊያ አፈጻጸም የተሻለ ይሆናል፣ እና በተቃራኒው።
የፖስታ ሰዓት፡ ኦገስት-09-2024
