በዝቅተኛ የሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ማመቻቸት

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የገበያ ድርሻ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የመኪና አምራቾች የምርምር እና የልማት ትኩረታቸውን ወደ ኃይል ባትሪዎች እና ብልህ ቁጥጥር ቀስ በቀስ እያዞሩ ነው። በኃይል ባትሪው ኬሚካላዊ ባህሪያት ምክንያት የሙቀት መጠኑ የኃይል ባትሪውን መሙላት እና ማስወጣት አፈፃፀም እና ደህንነት ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ያሳድራል። ስለዚህ፣ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ውስጥ፣ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ዲዛይን ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። አሁን ባለው ዋና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት መዋቅር ላይ በመመስረት፣ ከቴስላ ስምንት-መንገድ ቫልቭ የሙቀት ፓምፕ ስርዓት ቴክኖሎጂ ጋር ተዳምሮ፣ የኃይል ባትሪው የስራ መርህ እና የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ተተነተኑ። እንደ ቀዝቃዛ መኪና የኃይል መጥፋት፣ አጭር የሽርሽር ክልል እና የኃይል መሙያ ኃይል መቀነስ ያሉ ችግሮች አሉ፣ እና የኃይል ባትሪውን የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የማመቻቸት እቅድ ቀርቧል።

በባህላዊ የኃይል ምንጮች ዘላቂነት ማጣት እና እየጨመረ በሚሄደው የአካባቢ ብክለት ምክንያት፣ በተለያዩ አገሮች ውስጥ ያሉ መንግስታት እና የመኪና አምራቾች ወደ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሚደረገውን ለውጥ በማፋጠን በዋናነት በንጹህ ኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ልማት በማስፋፋት ላይ ያተኩራሉ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የገበያ ድርሻ እየጨመረ በሄደ ቁጥር የኃይል ባትሪዎች እና ብልህ ቁጥጥር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የቴክኖሎጂ ልማት አዝማሚያ እየሆኑ መጥተዋል። ከዚህ የተሻለ መፍትሔ አልተገኘም። ከባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች በተለየ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ካቢኔውን እና የባትሪውን ጥቅል ለማሞቅ የቆሻሻ ሙቀትን መጠቀም አይችሉም። ስለዚህ፣ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ ሁሉም የማሞቂያ ተግባራት በማሞቂያ እና በኢነርጂ ምንጮች መጠናቀቅ አለባቸው። ስለዚህ፣ የተሽከርካሪውን የቀረውን ኃይል አጠቃቀም እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል ኤሌክትሪክ በአውቶሞቲቭ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች ላይ ትልቅ ጉዳይ ይሆናል።

የየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓትየተሽከርካሪውን የተለያዩ ክፍሎች የሙቀት ፍሰት በማስተዳደር ይቆጣጠራል፣ በተለይም የተሽከርካሪውን ሞተር፣ የባትሪ እና የኮክፒት የሙቀት መቆጣጠሪያን ጨምሮ። የባትሪ ስርዓቱ እና ኮክፒቱ የሁለትዮሽ ቅዝቃዜ እና ሙቀት ማስተካከያን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው፣ የሞተር ስርዓቱ ደግሞ የሙቀት መበታተንን ብቻ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት። አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀደምት የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች በአየር የሚቀዘቅዙ የሙቀት መበታተን ስርዓቶች ነበሩ። ይህ ዓይነቱ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የኮክፒቱን የሙቀት ማስተካከያ እንደ ስርዓቱ ዋና የዲዛይን ግብ አድርጎ ወስዶታል፣ እና የሞተር እና የባትሪውን የሙቀት ቁጥጥር እምብዛም አይታሰብም፣ ይህም በስራ ላይ በሚውልበት ጊዜ የሶስት-ኤሌክትሪክ ስርዓት ኃይልን ያባክናል። የሞተር እና የባትሪ ኃይል እየጨመረ ሲሄድ፣ የአየር ማቀዝቀዣው የሙቀት መበታተን ስርዓት የተሽከርካሪውን መሰረታዊ የሙቀት አስተዳደር ፍላጎቶች ማሟላት አይችልም፣ እና የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ ወደ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘመን ገብቷል። የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ የሙቀት መበታተን ቅልጥፍናን ከማሻሻል ባለፈ የባትሪ መከላከያ ስርዓቱን ይጨምራል። የቫልቭ አካልን በመቆጣጠር፣ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቱ የሙቀት አቅጣጫን በንቃት መቆጣጠር ብቻ ሳይሆን በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን ኃይል ሙሉ በሙሉ መጠቀም ይችላል።

የባትሪውን እና የኮክፒቱን ማሞቂያ በዋናነት በሦስት የማሞቂያ ዘዴዎች የተከፈለ ነው፡ የሙቀት መጠን ኮፊሸንት (PTC) ቴርሚስተር ማሞቂያ፣ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ፊልም ማሞቂያ እና የሙቀት ፓምፕ ማሞቂያ። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል ባትሪ ኬሚካላዊ ባህሪያት ምክንያት እንደ ቀዝቃዛ የመኪና ኃይል መጥፋት፣ አጭር የሽርሽር ክልል እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ኃይል መቀነስ ያሉ ችግሮች ይኖራሉ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በተለያዩ ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ ተስማሚ የሥራ ሁኔታዎችን ማግኘት መቻላቸውን ለማረጋገጥ፣ የአጠቃቀም ፍላጎቶችን ለማሟላት የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ መሻሻል እና ለዝቅተኛ የሙቀት ሁኔታዎች ማመቻቸት አለበት።

የባትሪ ማቀዝቀዣ ዘዴ

በተለያዩ የሙቀት ማስተላለፊያ ሚዲያዎች መሠረት የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት በሦስት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል፤ የአየር መካከለኛ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት፣ ፈሳሽ መካከለኛ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት እና የደረጃ ለውጥ ቁሳቁስ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት፣ እና የአየር መካከለኛ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በተፈጥሮ የማቀዝቀዣ ስርዓት እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ሊከፈል ይችላል። ሁለት አይነት የማቀዝቀዣ ስርዓቶች አሉ።

የPTC ቴርሚስተር ማሞቂያ የPTC ቴርሚስተር ማሞቂያ ክፍልን እና በባትሪው ጥቅል ዙሪያ መከላከያ ሽፋን ማዘጋጀት አለበት። የተሽከርካሪው የባትሪ ጥቅል ማሞቅ ሲያስፈልግ ስርዓቱ የPTC ቴርሚስተርን ሙቀት ለማመንጨት ኃይል ይሰጠዋል፣ ከዚያም አየር በPTC በኩል በአየር ማራገቢያ በኩል ይነፋል ()የፒቲሲ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ/የፒቲሲ አየር ማሞቂያ) የሙቀት መቆጣጠሪያው የማሞቂያ ክንፎች ያሞቁታል፣ እና በመጨረሻም ሞቃታማውን አየር ወደ ባትሪው ጥቅል ውስጥ እንዲዘዋወር ይመራዋል፣ በዚህም ባትሪውን ያሞቀዋል።