ለአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪ የሙቀት አስተዳደር ቴክኖሎጂ ምርምር

1. ለአዲስ ኃይል ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት

የሊቲየም ባትሪዎች በዋነኛነት ዝቅተኛ የራስ-ፈሳሽ ፍጥነት፣ ከፍተኛ የሃይል ጥግግት፣ ከፍተኛ የዑደት ጊዜ እና በአጠቃቀሙ ወቅት ከፍተኛ የስራ ቅልጥፍና ያላቸው ጥቅሞች አሏቸው።የሊቲየም ባትሪዎችን ለአዲስ ሃይል እንደ ዋና ሃይል መጠቀም ጥሩ የሃይል ምንጭ ከማግኘት ጋር እኩል ነው።ስለዚህ በአዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ዋና ዋና ክፍሎች ስብጥር ውስጥ ፣ ከሊቲየም ባትሪ ሴል ጋር የሚዛመደው የሊቲየም ባትሪ ጥቅል በጣም አስፈላጊው ዋና አካል እና ኃይልን የሚሰጥ ዋና አካል ሆኗል።የሊቲየም ባትሪዎች በሚሰሩበት ጊዜ ለአካባቢው አካባቢ አንዳንድ መስፈርቶች አሉ.በሙከራው ውጤት መሰረት, ምርጥ የስራ ሙቀት ከ 20 ° ሴ እስከ 40 ° ሴ.በባትሪው ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን ከተጠቀሰው ገደብ ካለፈ በኋላ የሊቲየም ባትሪው አፈጻጸም በእጅጉ ይቀንሳል, የአገልግሎት ህይወቱም በእጅጉ ይቀንሳል.በሊቲየም ባትሪ ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ የመጨረሻው የማፍሰሻ አቅም እና የመልቀቂያ ቮልቴቱ ከቅድመ ስታንዳርድ ያፈነግጣል እና የሹል ጠብታ ይኖራል።

የአካባቢ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ, የሊቲየም ባትሪ የሙቀት አማቂ ማምለጥ እድሉ በከፍተኛ ደረጃ ይጨምራል, እና የውስጣዊው ሙቀት በተወሰነ ቦታ ላይ ይሰበሰባል, ይህም ከፍተኛ የሙቀት መከማቸት ችግር ይፈጥራል.ይህ የሙቀቱ ክፍል ያለችግር ወደ ውጭ መላክ ካልተቻለ፣ ከሊቲየም ባትሪው ከተራዘመ የስራ ጊዜ ጋር፣ ባትሪው ለፍንዳታ የተጋለጠ ነው።ይህ የደህንነት አደጋ ለግል ደህንነት ትልቅ ስጋት ይፈጥራል፣ ስለዚህ የሊቲየም ባትሪዎች በሚሰሩበት ጊዜ የአጠቃላይ መሳሪያዎችን ደህንነት አፈፃፀም ለማሻሻል በኤሌክትሮማግኔቲክ ማቀዝቀዣ መሳሪያዎች ላይ መተማመን አለባቸው።ተመራማሪዎች የሊቲየም ባትሪዎችን የሙቀት መጠን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ ሙቀትን ወደ ውጭ ለመላክ እና የሊቲየም ባትሪዎችን ምቹ የሙቀት መጠን ለመቆጣጠር በምክንያታዊነት ውጫዊ መሳሪያዎችን መጠቀም አለባቸው ።የሙቀት መቆጣጠሪያው ተጓዳኝ መመዘኛዎች ላይ ከደረሰ በኋላ፣ የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ኢላማ ብዙም ስጋት አይፈጥርም።

2. አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ሃይል ሊቲየም ባትሪ ሙቀት ማመንጨት ዘዴ

ምንም እንኳን እነዚህ ባትሪዎች እንደ ኃይል መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ቢችሉም, በእውነተኛው አተገባበር ሂደት ውስጥ, በመካከላቸው ያለው ልዩነት የበለጠ ግልጽ ነው.አንዳንድ ባትሪዎች የበለጠ ጉዳቶች አሏቸው, ስለዚህ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ አምራቾች በጥንቃቄ መምረጥ አለባቸው.ለምሳሌ, የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ለመካከለኛው ቅርንጫፍ በቂ ኃይል ይሰጣል, ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ በአካባቢው አካባቢ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያደርሳል, እና ይህ ጉዳት በኋላ ሊስተካከል የማይችል ይሆናል.ስለዚህ, የስነ-ምህዳር ደህንነትን ለመጠበቅ ሀገሪቱ በእገዳው ዝርዝር ውስጥ የሊድ-አሲድ ባትሪዎችን አስቀምጣለች.በእድገት ጊዜ ውስጥ የኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች ጥሩ እድሎችን አግኝተዋል, የእድገት ቴክኖሎጂ ቀስ በቀስ እያደገ መጥቷል, እና የመተግበሪያው ወሰንም ተስፋፍቷል.ነገር ግን, ከሊቲየም ባትሪዎች ጋር ሲነጻጸር, ጉዳቶቹ በትንሹ ግልጽ ናቸው.ለምሳሌ, ለተራ የባትሪ አምራቾች የኒኬል-ሜታል ሃይድሮይድ ባትሪዎችን የምርት ዋጋ ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ነው.በውጤቱም, በገበያ ውስጥ የኒኬል-ሃይድሮጂን ባትሪዎች ዋጋ ከፍተኛ ነው.የወጪ አፈጻጸምን የሚከታተሉ አንዳንድ አዳዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ብራንዶች እነሱን እንደ አውቶማቲክ መለዋወጫ ለመጠቀም አያስቡም።ከሁሉም በላይ፣ የኒ-ኤም ኤች ባትሪዎች ከሊቲየም ባትሪዎች ይልቅ ለአካባቢው የሙቀት መጠን በጣም ስሜታዊ ናቸው፣ እና ከፍ ባለ የሙቀት መጠን የተነሳ በእሳት የመያዛቸው እድላቸው ከፍተኛ ነው።ከበርካታ ንጽጽሮች በኋላ, የሊቲየም ባትሪዎች ጎልተው ይታያሉ እና አሁን በአዲስ ኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የሊቲየም ባትሪዎች ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ኃይል የሚሰጡበት ምክንያት ትክክለኛ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ንቁ ቁሳቁሶች ስላሏቸው ነው።ቀጣይነት ያለው የመክተት እና ቁሳቁሶችን በማውጣት ሂደት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የኤሌክትሪክ ሃይል ተገኝቷል ከዚያም በሃይል ልወጣ መርህ መሰረት የኤሌክትሪክ ሃይል እና የኪነቲክ ኢነርጂ የመለዋወጥ ዓላማን ለማሳካት, በዚህም ጠንካራ ኃይልን ወደ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች, ከመኪናው ጋር የመራመድ ዓላማን ማሳካት ይችላሉ.በተመሳሳይ ጊዜ የሊቲየም ባትሪ ሴል ኬሚካላዊ ምላሽ በሚሰጥበት ጊዜ ሙቀትን የመሳብ እና የኃይል መለዋወጥን ለማጠናቀቅ ሙቀትን የመልቀቅ ተግባር ይኖረዋል.በተጨማሪም የሊቲየም አቶም ቋሚ አይደለም, በኤሌክትሮላይት እና በዲያፍራም መካከል ያለማቋረጥ ሊንቀሳቀስ ይችላል, እና የፖላራይዜሽን ውስጣዊ ተቃውሞ አለ.

አሁን, ሙቀቱ እንዲሁ በትክክል ይለቀቃል.ይሁን እንጂ በአዲስ ኃይል ተሽከርካሪዎች ሊቲየም ባትሪ ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ነው, ይህም በቀላሉ ወደ አወንታዊ እና አሉታዊ ሴፓራተሮች መበስበስ ሊያመራ ይችላል.በተጨማሪም የአዲሱ ኢነርጂ ሊቲየም ባትሪ ስብጥር ከበርካታ የባትሪ ጥቅሎች የተዋቀረ ነው.በሁሉም የባትሪ ጥቅሎች የሚመነጨው ሙቀት ከአንዱ ባትሪ በጣም ይበልጣል።የሙቀት መጠኑ አስቀድሞ ከተወሰነው እሴት ሲያልፍ ባትሪው ለፍንዳታ በጣም የተጋለጠ ነው።

3. የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች

ለአዳዲስ ሃይል ማመንጫ ተሸከርካሪዎች የባትሪ አያያዝ ስርዓት በአገር ውስጥም ሆነ በውጭ አገር ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል፣ ተከታታይ ጥናቶችን ጀምሯል፣ ብዙ ውጤትም አግኝቷል።ይህ ጽሑፍ በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት፣ የባትሪ ሚዛን አያያዝ እና ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች የቀረው የባትሪ ኃይል ትክክለኛ ግምገማ ላይ ያተኩራል።የሙቀት አስተዳደር ስርዓት.

3.1 የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት ቀሪ ኃይል ግምገማ ዘዴ
ተመራማሪዎች በኤስኦሲ ግምገማ ላይ ብዙ ጉልበት እና አድካሚ ጥረቶችን ያፈሰሱ ሲሆን በዋነኛነት በሳይንሳዊ ዳታ ስልተ ቀመሮች እንደ አምፔር-ሰዓት integral method፣ linear model method፣ neural network method እና Kalman filter method በመጠቀም በርካታ የማስመሰል ሙከራዎችን አድርገዋል።ይሁን እንጂ በዚህ ዘዴ በሚተገበርበት ጊዜ የማስላት ስህተቶች ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ.ስህተቱ በጊዜ ውስጥ ካልተስተካከለ, በስሌቱ ውጤቶች መካከል ያለው ክፍተት ትልቅ እና ትልቅ ይሆናል.ይህንን ጉድለት ለማካካስ ተመራማሪዎች አብዛኛውን ጊዜ የአንሺ የግምገማ ዘዴን ከሌሎች ዘዴዎች ጋር በማጣመር በጣም ትክክለኛ ውጤቶችን ለማግኘት እርስ በርስ መረጋገጥ አለባቸው።በትክክለኛ መረጃ ተመራማሪዎች የባትሪውን ፍሰት በትክክል መገመት ይችላሉ።

3.2 የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት ሚዛናዊ አስተዳደር
የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት ሚዛን አስተዳደር በዋናነት እያንዳንዱ የኃይል ባትሪውን ክፍል ቮልቴጅ እና ኃይል ለማስተባበር ጥቅም ላይ ይውላል.በተለያዩ ክፍሎች ውስጥ የተለያዩ ባትሪዎች ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ, ኃይል እና ቮልቴጅ የተለያዩ ይሆናሉ.በዚህ ጊዜ, ሚዛን አስተዳደር በሁለቱ መካከል ያለውን ልዩነት ለማስወገድ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.አለመመጣጠን።በአሁኑ ጊዜ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው ሚዛን አያያዝ ዘዴ

እሱ በዋነኝነት በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል-ተግባራዊ እኩልነት እና ንቁ እኩልነት።ከትግበራው አንፃር በእነዚህ ሁለት ዓይነት የእኩልነት ዘዴዎች የሚጠቀሙባቸው የትግበራ መርሆዎች በጣም የተለያዩ ናቸው።

(1) ተገብሮ ሚዛን።የመተጣጠፍ እኩልነት መርህ በባትሪ ኃይል እና በቮልቴጅ መካከል ያለውን ተመጣጣኝ ግንኙነት ይጠቀማል, በአንድ ነጠላ የባትሪ ባትሪዎች የቮልቴጅ መረጃ ላይ በመመስረት, የሁለቱም ልወጣ በአጠቃላይ በተቃውሞ ፈሳሽ በኩል ይገኛል-የከፍተኛ ኃይል ባትሪ ኃይል ሙቀትን ያመነጫል. በተቃውሞ ማሞቂያ, ከዚያም የኃይል መጥፋት ዓላማን ለማሳካት በአየር ውስጥ ይበትኑ.ሆኖም ይህ የእኩልነት ዘዴ የባትሪ አጠቃቀምን ውጤታማነት አያሻሽልም።በተጨማሪም, የሙቀት ብክነት እኩል ካልሆነ, ባትሪው ከመጠን በላይ በማሞቅ ችግር ምክንያት የባትሪውን የሙቀት አስተዳደር ስራ ማጠናቀቅ አይችልም.

(2) ንቁ ሚዛን።ገቢር ሚዛን የተሻሻለ ተገብሮ ሚዛን ምርት ነው፣ይህም የመተላለፊያ ሚዛን ጉዳቱን ይሸፍናል።ከእውነታው መርህ አንፃር ፣ የንቁ እኩልነት መርህ የግብረ-ሰዶማዊ እኩልነትን መርህ አያመለክትም ፣ ግን ፍጹም የተለየ አዲስ ፅንሰ-ሀሳብ ይቀበላል-ገባሪ እኩልነት የባትሪውን የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል አይለውጠውም እና ያጠፋዋል። , ከፍተኛ ኃይል እንዲተላለፍ ከባትሪው ውስጥ ያለው ኃይል ወደ ዝቅተኛ ኃይል ባትሪ ይተላለፋል.ከዚህም በላይ እንዲህ ዓይነቱ ስርጭት የኢነርጂ ቁጠባ ህግን አይጥስም, እና ዝቅተኛ ኪሳራ, ከፍተኛ የአጠቃቀም ቅልጥፍና እና ፈጣን ውጤቶች ጥቅሞች አሉት.ይሁን እንጂ የሒሳብ አያያዝ ቅንብር አወቃቀር በአንጻራዊነት የተወሳሰበ ነው.የሒሳብ ነጥቡ በትክክል ካልተቆጣጠረ, ከመጠን በላይ በሆነ መጠን ምክንያት በኃይል ባትሪው ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል.ለማጠቃለል፣ ሁለቱም ንቁ የሒሳብ አያያዝ እና የሒሳብ ሚዛን አስተዳደር ጉዳቶች እና ጥቅሞች አሏቸው።በተወሰኑ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ተመራማሪዎች በሊቲየም ባትሪ ጥቅሎች አቅም እና ብዛት መሰረት ምርጫዎችን ማድረግ ይችላሉ።አነስተኛ አቅም ያላቸው ዝቅተኛ ቁጥር ያላቸው የሊቲየም ባትሪ ጥቅሎች ለተግባራዊ እኩልነት አስተዳደር ተስማሚ ናቸው፣ እና ከፍተኛ አቅም ያላቸው ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው ሃይል ያላቸው ሊቲየም ባትሪዎች ለንቁ እኩልነት አስተዳደር ተስማሚ ናቸው።

3.3 በባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ዋና ቴክኖሎጂዎች
(1) የባትሪውን ምርጥ የሥራ ሙቀት መጠን ይወስኑ።የቴርማል ማኔጅመንት ሲስተም በዋናነት በባትሪው ዙሪያ ያለውን የሙቀት መጠን ለማስተባበር የሚውል በመሆኑ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱን ተግባራዊ ውጤት ለማረጋገጥ በተመራማሪዎች የተሰራው ቁልፍ ቴክኖሎጂ የባትሪውን የስራ ሙቀት ለማወቅ በዋናነት ይጠቅማል።የባትሪው ሙቀት በተገቢው ክልል ውስጥ እስካልተቀመጠ ድረስ የሊቲየም ባትሪ ሁል ጊዜ በጥሩ የስራ ሁኔታ ላይ ሊሆን ይችላል, ይህም ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች ሥራ በቂ ኃይል ይሰጣል.በዚህ መንገድ የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪ አፈጻጸም ሁሌም በጥሩ ሁኔታ ላይ ሊሆን ይችላል።

(2) የባትሪ ሙቀት መጠን ስሌት እና የሙቀት ትንበያ።ይህ ቴክኖሎጂ ብዙ ቁጥር ያላቸውን የሂሳብ ሞዴል ስሌቶችን ያካትታል.ሳይንቲስቶቹ በባትሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት ልዩነት ለማግኘት ተጓዳኝ የስሌት ዘዴዎችን ይጠቀማሉ፣ እና ይህንን እንደ መሰረት አድርገው የባትሪውን የሙቀት ባህሪ ለመተንበይ ይጠቀሙበታል።

(3) የሙቀት ማስተላለፊያ መካከለኛ ምርጫ.የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የላቀ አፈፃፀም በሙቀት ማስተላለፊያ ምርጫ ላይ የተመሰረተ ነው.አብዛኛዎቹ አሁን ያሉት አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች እንደ ማቀዝቀዣው አየር / ማቀዝቀዣ ይጠቀማሉ.ይህ የማቀዝቀዝ ዘዴ ለመሥራት ቀላል ነው፣ በአምራችነት ዋጋ ዝቅተኛ ነው፣ እና የባትሪ ሙቀት መበታተን ዓላማን በሚገባ ማሳካት ይችላል።PTC የአየር ማሞቂያ/PTC ቀዝቃዛ ማሞቂያ)

(4) ትይዩ የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት ማከፋፈያ መዋቅር ንድፍ መቀበል።በሊቲየም ባትሪ ማሸጊያዎች መካከል ያለው የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት ማከፋፈያ ንድፍ የአየር ፍሰትን በማስፋፋት በባትሪ ማሸጊያዎች መካከል በእኩል መጠን እንዲሰራጭ እና በባትሪ ሞጁሎች መካከል ያለውን የሙቀት ልዩነት በተሳካ ሁኔታ ለመፍታት ያስችላል።

(5) የአየር ማራገቢያ እና የሙቀት መለኪያ ነጥብ ምርጫ.በዚህ ሞጁል ውስጥ ተመራማሪዎች የቲዎሪቲካል ስሌቶችን ለመሥራት ብዙ ሙከራዎችን ተጠቅመዋል, ከዚያም የንፋስ ኃይል ፍጆታ ዋጋዎችን ለማግኘት ፈሳሽ ሜካኒክስ ዘዴዎችን ተጠቅመዋል.ከዚያ በኋላ ተመራማሪዎች የባትሪ ሙቀት መረጃን በትክክል ለማግኘት በጣም ተስማሚ የሆነውን የሙቀት መለኪያ ነጥብ ለማግኘት ውስን ንጥረ ነገሮችን ይጠቀማሉ።