ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪ የሙቀት አስተዳደር ቴክኖሎጂ ላይ ምርምር

1. ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት

የሊቲየም ባትሪዎች በዋናነት ዝቅተኛ የራስ-ፈሳሽ ፍጥነት፣ ከፍተኛ የኃይል ጥግግት፣ ከፍተኛ ዑደት ጊዜ እና ከፍተኛ የአሠራር ቅልጥፍና ጥቅሞች አሏቸው። የሊቲየም ባትሪዎችን ለአዲስ ኃይል ዋና የኃይል መሣሪያ መጠቀም ጥሩ የኃይል ምንጭ ከማግኘት ጋር እኩል ነው። ስለዚህ፣ በአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዋና ዋና ክፍሎች ስብጥር ውስጥ፣ ከሊቲየም ባትሪ ሴል ጋር የተያያዘው የሊቲየም ባትሪ ጥቅል በጣም አስፈላጊው ዋና አካል እና ኃይል የሚሰጥ ዋና ክፍል ሆኗል። የሊቲየም ባትሪዎች የሥራ ሂደት ወቅት፣ ለአካባቢው አካባቢ የተወሰኑ መስፈርቶች አሉ። በሙከራ ውጤቶቹ መሠረት፣ በጣም ጥሩው የሥራ ሙቀት ከ20°ሴ እስከ 40°ሴ ይቀመጣል። በባትሪው ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን ከተጠቀሰው ገደብ በላይ አንዴ የሊቲየም ባትሪ አፈጻጸም በእጅጉ ይቀንሳል፣ እና የአገልግሎት ህይወቱ በእጅጉ ይቀንሳል። በሊቲየም ባትሪ ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ፣ የመጨረሻው የመልቀቂያ አቅም እና የመልቀቂያ ቮልቴጅ ከቅድመ-ደረጃው ይለያል፣ እና ስለታም ጠብታ ይኖራል።

የአካባቢው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ የሊቲየም ባትሪ የሙቀት መጥፋት እድሉ በእጅጉ ይጨምራል፣ እና ውስጣዊው ሙቀት በተወሰነ ቦታ ላይ ይሰበሰባል፣ ይህም ከባድ የሙቀት ክምችት ችግሮችን ያስከትላል። ይህ የሙቀት ክፍል ከሊቲየም ባትሪው ረዘም ላለ ጊዜ የስራ ጊዜ ጋር በተቀላጠፈ ሁኔታ ወደ ውጭ መላክ ካልቻለ፣ ባትሪው ለፈንጂ የተጋለጠ ነው። ይህ የደህንነት አደጋ ለግል ደህንነት ትልቅ ስጋት ይፈጥራል፣ ስለዚህ የሊቲየም ባትሪዎች በሚሰሩበት ጊዜ የአጠቃላይ መሳሪያዎችን የደህንነት አፈፃፀም ለማሻሻል በኤሌክትሮማግኔቲክ ማቀዝቀዣ መሳሪያዎች ላይ መተማመን አለባቸው። ተመራማሪዎች የሊቲየም ባትሪዎችን የሙቀት መጠን ሲቆጣጠሩ፣ ሙቀትን ወደ ውጭ ለመላክ እና የሊቲየም ባትሪዎችን ምርጥ የስራ ሙቀት ለመቆጣጠር ውጫዊ መሳሪያዎችን በምክንያታዊነት መጠቀም እንዳለባቸው ማየት ይቻላል። የሙቀት መቆጣጠሪያው ተጓዳኝ ደረጃዎች ላይ ከደረሰ በኋላ፣ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ኢላማ አደጋ ላይ አይወድቅም።

2. የአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ ኃይል ሊቲየም ባትሪ የሙቀት ማመንጫ ዘዴ

ምንም እንኳን እነዚህ ባትሪዎች እንደ የኃይል መሳሪያዎች ሊያገለግሉ ቢችሉም፣ በእውነተኛ አተገባበር ሂደት ውስጥ፣ በመካከላቸው ያለው ልዩነት የበለጠ ግልጽ ነው። አንዳንድ ባትሪዎች የበለጠ ጉዳቶች ስላሏቸው፣ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪ አምራቾች በጥንቃቄ መምረጥ አለባቸው። ለምሳሌ፣ የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ለመካከለኛው ቅርንጫፍ በቂ ኃይል ይሰጣል፣ ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ በአካባቢው አካባቢ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል፣ እና ይህ ጉዳት በኋላ ላይ የማይጠገን ይሆናል። ስለዚህ፣ ሥነ-ምህዳራዊ ደህንነትን ለመጠበቅ፣ አገሪቱ የሊድ-አሲድ ባትሪዎችን በተከለከለው ዝርዝር ውስጥ አስገብታለች። በልማት ጊዜ፣ የኒኬል-ብረት ሃይድሮይድ ባትሪዎች ጥሩ እድሎችን አግኝተዋል፣ የልማት ቴክኖሎጂው ቀስ በቀስ አብቅቷል፣ እና የአጠቃቀም ወሰንም ተስፋፍቷል። ሆኖም፣ ከሊቲየም ባትሪዎች ጋር ሲነጻጸር፣ ጉዳቶቹ በትንሹ ግልጽ ናቸው። ለምሳሌ፣ ለተለመዱ የባትሪ አምራቾች የኒኬል-ብረት ሃይድሮይድ ባትሪዎችን የማምረት ወጪን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ነው። በዚህም ምክንያት፣ በገበያ ውስጥ የኒኬል-ሃይድሮጂን ባትሪዎች ዋጋ ከፍተኛ ሆኖ ቀጥሏል። የወጪ አፈጻጸምን የሚከታተሉ አንዳንድ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ብራንዶች እነሱን እንደ አውቶማቲክ ክፍሎች መጠቀምን አያስቡም። ከሁሉም በላይ ደግሞ፣ የኒ-ኤምኤች ባትሪዎች ከሊቲየም ባትሪዎች ይልቅ ለአካባቢ ሙቀት በጣም ስሜታዊ ናቸው፣ እና በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የእሳት አደጋ የመያዝ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው። ከብዙ ንጽጽሮች በኋላ፣ የሊቲየም ባትሪዎች ጎልተው ይታያሉ እና አሁን በአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የሊቲየም ባትሪዎች ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ኃይል መስጠት የሚችሉበት ምክንያት በትክክል አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶቻቸው ንቁ ቁሳቁሶች ስላሏቸው ነው። ቁሳቁሶችን በተከታታይ በማካተት እና በማውጣት ሂደት ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል ይገኛል፣ ከዚያም እንደ የኃይል ልወጣ መርህ የኤሌክትሪክ ኃይል እና የኪነቲክ ኃይል የመለዋወጥ ዓላማን ለማሳካት፣ በዚህም ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ጠንካራ ኃይል ለማድረስ፣ ከመኪናው ጋር የመራመድ ዓላማን ማሳካት ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የሊቲየም ባትሪ ሴል የኬሚካል ምላሽ ሲያደርግ፣ ሙቀትን የመምጠጥ እና ሙቀትን የመለቀቅ ተግባር ይኖረዋል። በተጨማሪም፣ የሊቲየም አቶም የማይንቀሳቀስ አይደለም፣ በኤሌክትሮላይት እና በዲያፍራም መካከል ያለማቋረጥ ሊንቀሳቀስ ይችላል፣ እና የፖላራይዜሽን ውስጣዊ መቋቋም አለ።

አሁን፣ ሙቀቱም በተገቢው ሁኔታ ይለቀቃል። ሆኖም፣ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪ ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ነው፣ ይህም የአዎንታዊ እና አሉታዊ መለያያዎችን በቀላሉ ወደ መበስበስ ሊያመራ ይችላል። በተጨማሪም፣ የአዲሱ የኃይል ሊቲየም ባትሪ ስብጥር ከብዙ የባትሪ ፓኮች የተዋቀረ ነው። በሁሉም የባትሪ ፓኮች የሚፈጠረው ሙቀት ከነጠላ ባትሪው በጣም ይበልጣል። የሙቀት መጠኑ ከተወሰነ እሴት ሲያልፍ፣ ባትሪው ለፍንዳታ በጣም የተጋለጠ ነው።

3. የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች

በአገር ውስጥም ሆነ በውጭ አገር የሚገኙ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የባትሪ አስተዳደር ስርዓትን በተመለከተ ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል፣ ተከታታይ ጥናቶችን ጀምረዋል፣ እና ብዙ ውጤቶችን አስገኝቷል። ይህ ጽሑፍ በአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት የቀረውን የባትሪ ኃይል ትክክለኛ ግምገማ፣ የባትሪ ሚዛን አስተዳደር እና በቴክኖሎጂው ውስጥ በተተገበሩ ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች ላይ ያተኩራል።የሙቀት አስተዳደር ስርዓት.

3.1 የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት የተረፈ የኃይል ግምገማ ዘዴ
ተመራማሪዎች በSOC ግምገማ ላይ ብዙ ጉልበት እና ከባድ ጥረቶችን አውጥተዋል፣ በዋናነት እንደ ampere-hour integral method፣ linear model method፣ neural network method እና Kalman filter method ያሉ ሳይንሳዊ የውሂብ ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም ብዙ የማስመሰል ሙከራዎችን ያደርጋሉ። ሆኖም ግን፣ የስሌት ስህተቶች ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት ይህንን ዘዴ በሚተገብሩበት ጊዜ ነው። ስህተቱ በጊዜ ካልተስተካከለ፣ በስሌቱ ውጤቶች መካከል ያለው ክፍተት እየሰፋ ይሄዳል። ይህንን ጉድለት ለማካካስ፣ ተመራማሪዎች ብዙውን ጊዜ የአንሺ ግምገማ ዘዴን ከሌሎች ዘዴዎች ጋር በማጣመር በጣም ትክክለኛ ውጤቶችን ለማግኘት እርስ በእርስ ማረጋገጥ ይችላሉ። በትክክለኛ መረጃ፣ ተመራማሪዎች የባትሪውን የልቀት ፍሰት በትክክል መገመት ይችላሉ።

3.2 የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ሚዛናዊ አስተዳደር
የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት ሚዛን አስተዳደር በዋናነት የኃይል ባትሪውን የእያንዳንዱን ክፍል ቮልቴጅ እና ኃይል ለማስተባበር ያገለግላል። የተለያዩ ባትሪዎች በተለያዩ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ ኃይል እና ቮልቴጅ የተለያዩ ይሆናሉ። በዚህ ጊዜ፣ የሒሳብ አስተዳደር በሁለቱ መካከል ያለውን ልዩነት ለማስወገድ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። አለመጣጣም። በአሁኑ ጊዜ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው የሒሳብ አስተዳደር ዘዴ

በዋናነት በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል፤ እነሱም ተገብሮ እኩልነት እና ንቁ እኩልነት ናቸው። ከመተግበሪያው አንፃር፣ በእነዚህ ሁለት የእኩልነት ዘዴዎች የሚጠቀሙባቸው የአተገባበር መርሆዎች በጣም የተለያዩ ናቸው።

(1) ተገብሮ ሚዛን። ተገብሮ እኩልነት መርህ በባትሪ ኃይል እና በቮልቴጅ መካከል ያለውን ተመጣጣኝ ግንኙነት ይጠቀማል፣ ይህም በአንድ የባትሪዎች ገመድ የቮልቴጅ መረጃ ላይ በመመስረት ነው፣ እና የሁለቱ መለወጥ በአጠቃላይ በመቋቋም ፈሳሽ በኩል ይገኛል፡ ከፍተኛ ኃይል ያለው ባትሪ ኃይል በመቋቋም ማሞቂያ በኩል ሙቀትን ያመነጫል፣ ከዚያም የኃይል መጥፋት ዓላማን ለማሳካት በአየር ውስጥ ይበተናል። ሆኖም፣ ይህ የእኩልነት ዘዴ የባትሪ አጠቃቀምን ውጤታማነት አያሻሽልም። በተጨማሪም፣ የሙቀት መሟጠጥ እኩል ካልሆነ፣ ባትሪው ከመጠን በላይ በማሞቅ ችግር ምክንያት የባትሪውን የሙቀት አስተዳደር ተግባር ማጠናቀቅ አይችልም።

(2) አክቲቭ ሚዛን። አክቲቭ ሚዛን የተሻሻለ የpassive ሚዛን ውጤት ሲሆን ይህም የpassive ሚዛን ጉዳቶችን ይካሳል። ከተግባራዊ መርህ አንፃር፣ አክቲቭ እኩልነት መርህ የpassive እኩልነት መርህን አያመለክትም፣ ነገር ግን ሙሉ በሙሉ የተለየ አዲስ ፅንሰ-ሀሳብን ይቀበላል፡ አክቲቭ እኩልነት የባትሪውን የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል አይለውጠውም እና ያጠፋዋል፣ ስለዚህም ከፍተኛ ኃይል ይተላለፋል። ከባትሪው የሚገኘው ኃይል ወደ ዝቅተኛ የኃይል ባትሪ ይተላለፋል። ከዚህም በላይ፣ ይህ ዓይነቱ ማስተላለፊያ የኃይል ጥበቃ ህግን አይጥስም፣ እና ዝቅተኛ ኪሳራ፣ ከፍተኛ አጠቃቀም ቅልጥፍና እና ፈጣን ውጤቶችን ያስገኛል። ሆኖም፣ የሚዛን አስተዳደር ቅንብር መዋቅር በአንጻራዊ ሁኔታ የተወሳሰበ ነው። የሂሳብ ነጥቡ በአግባቡ ካልተቆጣጠረ፣ ከመጠን በላይ መጠኑ ምክንያት በሃይል ባትሪ ጥቅል ላይ የማይቀለበስ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል። ለማጠቃለል፣ አክቲቭ ሚዛን አስተዳደር እና ተገብሮ ሚዛን አስተዳደር ጉዳቶች እና ጥቅሞች አሏቸው። በተወሰኑ አፕሊኬሽኖች፣ ተመራማሪዎች እንደ ሊቲየም ባትሪ ጥቅሎች አቅም እና ብዛት ምርጫዎችን ማድረግ ይችላሉ። ዝቅተኛ አቅም ያላቸው፣ ዝቅተኛ ቁጥር ያላቸው የሊቲየም ባትሪ ፓኬቶች ለፓሲቭ ኢኩዌላይዜሽን አስተዳደር ተስማሚ ናቸው፣ እና ከፍተኛ አቅም ያላቸው፣ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው የሊቲየም ባትሪ ፓኮች ለንቁ ኢኩዌላይዜሽን አስተዳደር ተስማሚ ናቸው።

3.3 በባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ዋና ዋና ቴክኖሎጂዎች
(1) የባትሪውን ተስማሚ የአሠራር የሙቀት መጠን ይወስኑ። የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ በዋናነት በባትሪው ዙሪያ ያለውን የሙቀት መጠን ለማስተባበር የሚያገለግል ሲሆን የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ የአጠቃቀም ተፅእኖን ለማረጋገጥ በተመራማሪዎች የተገነባው ቁልፍ ቴክኖሎጂ በዋናነት የባትሪውን የስራ ሙቀት ለመወሰን ያገለግላል። የባትሪው የሙቀት መጠን በተገቢው ክልል ውስጥ እስካለ ድረስ የሊቲየም ባትሪ ሁልጊዜ በጥሩ የስራ ሁኔታ ውስጥ ሊሆን ይችላል፣ ይህም ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ስራ በቂ ኃይል ይሰጣል። በዚህ መንገድ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሊቲየም ባትሪ አፈፃፀም ሁልጊዜም በጥሩ ሁኔታ ላይ ሊሆን ይችላል።

(2) የባትሪ የሙቀት ክልል ስሌት እና የሙቀት መጠን ትንበያ። ይህ ቴክኖሎጂ በርካታ የሂሳብ ሞዴል ስሌቶችን ያካትታል። ሳይንቲስቶች በባትሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት ልዩነት ለማግኘት ተጓዳኝ የስሌት ዘዴዎችን ይጠቀማሉ፣ እና ይህንን የባትሪውን የሙቀት ባህሪ ለመተንበይ እንደ መሰረት ይጠቀማሉ።

(3) የሙቀት ማስተላለፊያ መካከለኛ ምርጫ። የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ የላቀ አፈጻጸም የሚወሰነው በሙቀት ማስተላለፊያ መካከለኛ ምርጫ ላይ ነው። አብዛኛዎቹ የአሁኑ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች አየር/ማቀዝቀዣን እንደ ማቀዝቀዣ ይጠቀማሉ። ይህ የማቀዝቀዣ ዘዴ ለመጠቀም ቀላል፣ በማኑፋክቸሪንግ ወጪ ዝቅተኛ ሲሆን የባትሪ ሙቀት መበታተን ዓላማን በሚገባ ማሳካት ይችላል።(የፒቲሲ አየር ማሞቂያ/የፒቲሲ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ)

(4) ትይዩ የአየር ዝውውር እና የሙቀት ማሰራጫ መዋቅር ዲዛይን ይተግብሩ። በሊቲየም ባትሪ ጥቅሎች መካከል ያለው የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት ማሰራጫ ዲዛይን የአየር ፍሰትን በባትሪ ጥቅሎች መካከል በእኩል እንዲሰራጭ በማድረግ በባትሪ ሞጁሎች መካከል ያለውን የሙቀት ልዩነት በብቃት ይፈታል።

(5) የማራገቢያ እና የሙቀት መለኪያ ነጥብ ምርጫ። በዚህ ሞጁል ውስጥ ተመራማሪዎች የቲዎሬቲካል ስሌቶችን ለማድረግ ብዙ ሙከራዎችን ተጠቅመዋል፣ ከዚያም የማራገቢያ የኃይል ፍጆታ እሴቶችን ለማግኘት የፈሳሽ ሜካኒክስ ዘዴዎችን ተጠቅመዋል። ከዚያ በኋላ ተመራማሪዎች የባትሪ የሙቀት መጠን መረጃን በትክክል ለማግኘት በጣም ተስማሚ የሆነውን የሙቀት መለኪያ ነጥብ ለማግኘት ውስን ክፍሎችን ይጠቀማሉ።