1. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር መስፈርቶች(ኤችቪኤች)
የተሳፋሪው ክፍል አሽከርካሪው ተሽከርካሪው እየሄደ እያለ የሚኖርበት የአካባቢ ቦታ ነው። ለአሽከርካሪው ምቹ የመንዳት አካባቢን ለማረጋገጥ የተሳፋሪው ክፍል የሙቀት አስተዳደር የተሽከርካሪውን የውስጥ አካባቢ የሙቀት መጠን፣ እርጥበት እና የአየር አቅርቦት የሙቀት መጠን መቆጣጠር አለበት። በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የተሳፋሪው ክፍል የሙቀት አስተዳደር መስፈርቶች በሰንጠረዥ 1 ውስጥ ይታያሉ።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ የኃይል ባትሪ የሙቀት መቆጣጠሪያ አስፈላጊ ቅድመ ሁኔታ ነው። የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ሲሆን የፈሳሽ መፍሰስ እና ድንገተኛ ማቃጠል ያስከትላል፣ ይህም የመንዳት ደህንነትን ይነካል። የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ሲሆን የባትሪ መሙያ እና የመውጫ አቅሙ በተወሰነ ደረጃ ይቀንሳል። በከፍተኛ የኃይል ጥግግት እና ቀላል ክብደት ምክንያት የሊቲየም ባትሪዎች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ የኃይል ባትሪዎች ሆነዋል። የሊቲየም ባትሪዎች የሙቀት መቆጣጠሪያ መስፈርቶች እና በጽሑፎቹ መሠረት በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የባትሪ ሙቀት ጭነት በሰንጠረዥ 2 ላይ ይታያሉ። የኃይል ባትሪዎች የኃይል ጥግግት ቀስ በቀስ እየጨመረ በመምጣቱ፣ የሥራ አካባቢ የሙቀት ክልል መስፋፋት እና ፈጣን የኃይል መሙያ ፍጥነቶች መጨመር፣ በሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ የኃይል ባትሪ የሙቀት መቆጣጠሪያ አስፈላጊነት የተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎችን እና የተለያዩ የኃይል መሙያ እና የመውጫ ሁነታዎችን ለማሟላት ብቻ ሳይሆን ይበልጥ ጎልቶ ይታያል። የሙቀት መቆጣጠሪያ ጭነት በተሽከርካሪው የሥራ ሁኔታዎች ስር ይለወጣል፣ በባትሪ ጥቅሎች መካከል ያለው የሙቀት መስክ ወጥነት እና የሙቀት ፍሰት መከላከል እና ቁጥጥር እንዲሁም በተለያዩ የአካባቢ ሁኔታዎች ውስጥ ሁሉንም የሙቀት መቆጣጠሪያ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት እንደ ከባድ ቅዝቃዜ፣ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ እርጥበት አካባቢዎች፣ እና ሞቃታማ የበጋ እና ቀዝቃዛ የክረምት አካባቢዎች። አስፈላጊነት።
2. የመጀመሪያው ደረጃ የ PTC ማሞቂያ
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኢንዱስትሪ ልማት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ፣ ዋናው ቴክኖሎጂ በመሠረቱ ባትሪዎችን፣ ሞተሮችን እና ሌሎች የኃይል ስርዓቶችን በመተካት ላይ የተመሠረተ ነው። ቀስ በቀስ ማሻሻያዎችን መሠረት በማድረግ። የንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ እና የነዳጅ ተሽከርካሪ የአየር ማቀዝቀዣ ሁለቱም የማቀዝቀዣ ተግባሩን በእንፋሎት መጭመቂያ ዑደት በኩል ይገነዘባሉ። በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት የነዳጅ ተሽከርካሪው የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ በተዘዋዋሪ በሞተሩ በኩል በቀበቶው በኩል የሚነዳ ሲሆን ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ደግሞ በቀጥታ የኤሌክትሪክ ድራይቭ መጭመቂያውን በመጠቀም የማቀዝቀዣውን ዑደት ያንቀሳቅሳል። የነዳጅ ተሽከርካሪዎች በክረምት ወቅት ሲሞቁ፣ የሞተር ቆሻሻ ሙቀት የተሳፋሪውን ክፍል ያለ ተጨማሪ የሙቀት ምንጭ ለማሞቅ በቀጥታ ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም፣ የንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሞተር ቆሻሻ ሙቀት የክረምት ማሞቂያ ፍላጎቶችን ማሟላት አይችልም። ስለዚህ፣ የክረምት ማሞቂያ ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መፍታት ያለባቸው ችግር ነው። አዎንታዊ የሙቀት መጠን ኮፊሸንት ማሞቂያ (ፖዘቲቭ የሙቀት መጠን ኮፊሸንት፣ PTC) ከ PTC የሴራሚክ ማሞቂያ ኤለመንት እና ከአሉሚኒየም ቱቦ የተዋቀረ ነው (የ PTC የማቀዝቀዣ ማሞቂያ/የ PTC አየር ማሞቂያ)፣ ይህም አነስተኛ የሙቀት መቋቋም እና ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፍ ውጤታማነት ጥቅሞች ያሉት ሲሆን በነዳጅ ተሽከርካሪዎች አካል መሠረት ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ስለዚህ፣ ቀደምት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሳፋሪውን ክፍል የሙቀት አስተዳደር ለማሳካት የእንፋሎት መጭመቂያ ማቀዝቀዣ ዑደት ማቀዝቀዣ እና የ PTC ማሞቂያ ተጠቅመዋል።
2.1 በሁለተኛው ደረጃ የሙቀት ፓምፕ ቴክኖሎጂን ተግባራዊ ማድረግ
በእውነተኛ አጠቃቀም፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በክረምት ወቅት የማሞቂያ የኃይል ፍጆታ ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው። ከቴርሞዳይናሚክ እይታ አንጻር፣ የ PTC ማሞቂያ COP ሁልጊዜ ከ 1 ያነሰ ነው፣ ይህም የ PTC ማሞቂያ የኃይል ፍጆታን ከፍ ያደርገዋል እና የኃይል አጠቃቀም ፍጥነት ዝቅተኛ ያደርገዋል፣ ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በእጅጉ ይገድባል። ማይል ርቀት። የሙቀት ፓምፕ ቴክኖሎጂ በአካባቢው ውስጥ ዝቅተኛ ደረጃ ያለውን ሙቀት ለመጠቀም የእንፋሎት መጭመቂያ ዑደትን ይጠቀማል፣ እና በማሞቅ ጊዜ የቲዎሬቲካል COP ከ 1 ይበልጣል። ስለዚህ፣ ከ PTC ይልቅ የሙቀት ፓምፕ ስርዓትን መጠቀም በማሞቂያ ሁኔታዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመርከብ ክልል ሊጨምር ይችላል። የኃይል ባትሪውን አቅም እና ኃይል የበለጠ በማሻሻል፣ የኃይል ባትሪው በሚሠራበት ጊዜ የሙቀት ጭነት ቀስ በቀስ እየጨመረ ነው። ባህላዊው የአየር ማቀዝቀዣ መዋቅር የኃይል ባትሪውን የሙቀት መቆጣጠሪያ መስፈርቶችን ማሟላት አይችልም። ስለዚህ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ የባትሪ ሙቀት መቆጣጠሪያ ዋና ዘዴ ሆኗል። ከዚህም በላይ፣ በሰው አካል የሚፈለገው ምቹ የሙቀት መጠን የኃይል ባትሪው በተለምዶ ከሚሠራበት የሙቀት መጠን ጋር ተመሳሳይ ስለሆነ፣ የተሳፋሪው ክፍል እና የኃይል ባትሪው የማቀዝቀዣ መስፈርቶች በተሳፋሪው ክፍል የሙቀት ፓምፕ ሲስተም ውስጥ በትይዩ የሙቀት መለዋወጫዎችን በማገናኘት ሊሟሉ ይችላሉ። የኃይል ባትሪው ሙቀት በተዘዋዋሪ በሙቀት መለዋወጫ እና በሁለተኛ ደረጃ ቅዝቃዜ ይወሰዳል፣ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውህደት ደረጃ ተሻሽሏል። የውህደቱ ደረጃ ቢሻሻልም፣ በዚህ ደረጃ ያለው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የባትሪውን ማቀዝቀዣ እና የተሳፋሪውን ክፍል ማዋሃድ ብቻ ነው፣ እና የባትሪው እና የሞተር ቆሻሻ ሙቀት ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ አልዋለም።
የፖስታ ሰዓት፡- ኤፕሪል-04-2023
