1.የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር መስፈርቶች(HVCH)
የተሳፋሪው ክፍል ተሽከርካሪው በሚሮጥበት ጊዜ ነጂው የሚኖርበት አካባቢ ነው.ለአሽከርካሪው ምቹ የመንዳት ሁኔታን ለማረጋገጥ የተሳፋሪው ክፍል የሙቀት አስተዳደር የተሽከርካሪው ውስጣዊ አከባቢ የሙቀት መጠንን ፣ እርጥበትን እና የአየር አቅርቦትን የሙቀት መጠን መቆጣጠር አለበት።በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የተሳፋሪው ክፍል የሙቀት አስተዳደር መስፈርቶች በሰንጠረዥ 1 ውስጥ ይታያሉ ።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ የኃይል ባትሪ ሙቀት መቆጣጠሪያ አስፈላጊ ቅድመ ሁኔታ ነው.የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ፈሳሽ መፍሰስ እና ድንገተኛ ማቃጠል ያስከትላል ፣ ይህም የመንዳት ደህንነትን ይነካል።የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ የባትሪው ክፍያ እና የማስወጣት አቅም በተወሰነ መጠን ይቀንሳል.በከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ እና ቀላል ክብደት ምክንያት, ሊቲየም ባትሪዎች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ የኃይል ባትሪዎች ሆነዋል.የሊቲየም ባትሪዎች የሙቀት መቆጣጠሪያ መስፈርቶች እና የባትሪ ሙቀት ጭነት በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ በሥነ ጽሑፍ መሠረት በሰንጠረዥ 2 ውስጥ ይታያል የኃይል ባትሪዎች የኃይል ጥንካሬ ቀስ በቀስ መጨመር ፣ የሥራ አካባቢ የሙቀት መጠን መስፋፋት እና ፈጣን የኃይል መሙያ ፍጥነቶች መጨመር, የተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎችን እና የተለያዩ የመሙያ እና የመሙያ ሁነታዎችን ለማሟላት ብቻ ሳይሆን በሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ የኃይል ባትሪ ሙቀት መቆጣጠሪያ አስፈላጊነት በጣም ታዋቂ ሆኗል.የሙቀት መቆጣጠሪያው ጭነት በተሽከርካሪው የሥራ ሁኔታ ይለወጣል ፣ በባትሪ ማሸጊያዎች መካከል ያለው የሙቀት መስክ ተመሳሳይነት እና የሙቀት መሸሽ መከላከል እና ቁጥጥር እንዲሁ በተለያዩ የአካባቢ ሁኔታዎች ውስጥ ሁሉንም የሙቀት ቁጥጥር መስፈርቶችን ማሟላት ያስፈልጋል እንደ ከባድ ጉንፋን ፣ ከፍተኛ። ሙቀት እና ከፍተኛ እርጥበት ቦታዎች, እና ሞቃታማ የበጋ እና ቀዝቃዛ የክረምት አካባቢዎች.ፍላጎት.
2. የመጀመሪያው ደረጃ PTC ማሞቂያ
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኢንዱስትሪያላይዜሽን የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ዋናው ቴክኖሎጂ በመሠረቱ ባትሪዎችን, ሞተሮች እና ሌሎች የኃይል ስርዓቶችን በመተካት ላይ የተመሰረተ ነው.ቀስ በቀስ ማሻሻያዎችን መሰረት ያደረገ.የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ እና የነዳጅ ተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ ሁለቱም የማቀዝቀዣውን ተግባር በእንፋሎት መጨናነቅ ዑደት ይገነዘባሉ.በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት የነዳጅ ተሽከርካሪ የአየር ኮንዲሽነር መጭመቂያ በተዘዋዋሪ በሞተሩ በቀበቶው በኩል የሚነዳ ሲሆን ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው በቀጥታ ማቀዝቀዣውን ለመንዳት የኤሌክትሪክ ድራይቭ መጭመቂያውን ይጠቀማል.ዑደት.በክረምት ወቅት የነዳጅ ተሽከርካሪዎች ሲሞቁ, የሞተሩ ቆሻሻ ሙቀት ተጨማሪ የሙቀት ምንጭ ሳይኖር ተሳፋሪው ክፍል ለማሞቅ በቀጥታ ጥቅም ላይ ይውላል.ይሁን እንጂ የንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሞተር ቆሻሻ ሙቀት የክረምት ማሞቂያ ፍላጎቶችን ማሟላት አይችልም.ስለዚህ የክረምት ማሞቂያ ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መፍታት የሚያስፈልጋቸው ችግር ነው..አዎንታዊ የሙቀት አማቂ ማሞቂያ (አዎንታዊ የሙቀት መጠን, PTC) ከ PTC ሴራሚክ ማሞቂያ ኤለመንት እና ከአሉሚኒየም ቱቦ (PTC ቀዝቃዛ ማሞቂያ/PTC የአየር ማሞቂያ), አነስተኛ የሙቀት መቋቋም እና ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ቅልጥፍና ያለው ጥቅም ያለው እና በነዳጅ ተሽከርካሪዎች አካል ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ስለዚህ ቀደምት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የእንፋሎት መጭመቂያ ማቀዝቀዣ ዑደት ማቀዝቀዣ እና የ PTC ማሞቂያ የተሳፋሪው ክፍል የሙቀት አስተዳደርን ለማሳካት ይጠቀሙበታል.
2.1 የሙቀት ፓምፕ ቴክኖሎጂን በሁለተኛው ደረጃ መተግበር
በተጨባጭ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በክረምት ውስጥ የኃይል ፍጆታን ለማሞቅ ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው.ከቴርሞዳይናሚክስ እይታ አንጻር የ PTC ማሞቂያው COP ሁልጊዜ ከ 1 ያነሰ ነው, ይህም የ PTC ማሞቂያ የኃይል ፍጆታ ከፍ ያለ እና የኃይል አጠቃቀም መጠን ዝቅተኛ ነው, ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በቁም ነገር ይገድባል.ማይል ርቀትየሙቀት ፓምፕ ቴክኖሎጂ በአካባቢው ዝቅተኛ ደረጃ ሙቀትን ለመጠቀም የእንፋሎት መጭመቂያ ዑደትን ይጠቀማል, እና በማሞቂያ ጊዜ የቲዎሬቲካል COP ከ 1 በላይ ነው. ስለዚህ በ PTC ምትክ የሙቀት ፓምፕ ሲስተም በመጠቀም በማሞቅ ስር ያሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመርከብ ጉዞን ይጨምራል. ሁኔታዎች.የኃይል ባትሪው አቅም እና ኃይል የበለጠ መሻሻል, የኃይል ባትሪው በሚሠራበት ጊዜ የሙቀት ጭነትም ቀስ በቀስ እየጨመረ ነው.ባህላዊው የአየር ማቀዝቀዣ መዋቅር የኃይል ባትሪውን የሙቀት መቆጣጠሪያ መስፈርቶች ማሟላት አይችልም.ስለዚህ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ የባትሪ ሙቀት መቆጣጠሪያ ዋና ዘዴ ሆኗል.ከዚህም በላይ የሰው አካል የሚፈልገው ምቹ የሙቀት መጠን የኃይል ባትሪው በተለምዶ ከሚሠራበት የሙቀት መጠን ጋር ተመሳሳይ ስለሆነ በተሳፋሪው ክፍል የሙቀት ፓምፕ ውስጥ የሙቀት መለዋወጫዎችን በማገናኘት የተሳፋሪው ክፍል እና የኃይል ባትሪው የማቀዝቀዣ መስፈርቶች ሊሟሉ ይችላሉ. ስርዓት.የኃይል ባትሪው ሙቀት በተዘዋዋሪ በሙቀት መለዋወጫ እና በሁለተኛ ቅዝቃዜ ይወሰዳል, እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውህደት ደረጃ ተሻሽሏል.የውህደት ደረጃው የተሻሻለ ቢሆንም፣ በዚህ ደረጃ ያለው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የባትሪውን እና የተሳፋሪዎችን ክፍል ማቀዝቀዝ ብቻ ነው የሚያዋህደው እና የባትሪው እና የሞተር ቆሻሻ ሙቀት ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ አልዋለም።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኤፕሪል-04-2023
