ከባህላዊ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች አስፈላጊነት በዋነኛነት በሚከተሉት ገፅታዎች ይንጸባረቃል፡- በመጀመሪያ የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎችን የሙቀት መሸሽ መከላከል።የሙቀት መሸሽ መንስኤዎች ሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ መንስኤዎች (የባትሪ ግጭት ፣ አኩፓንቸር ፣ ወዘተ) እና ኤሌክትሮኬሚካላዊ ምክንያቶች (የባትሪ መጨናነቅ እና ከመጠን በላይ መፍሰስ ፣ ፈጣን ባትሪ መሙላት ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መሙላት ፣ በራስ ተነሳሽነት የተፈጠረ የውስጥ አጭር ዑደት ፣ ወዘተ) ያጠቃልላል።የሙቀት መሸሽ የኃይል ባትሪው እሳት እንዲይዝ አልፎ ተርፎም እንዲፈነዳ ያደርገዋል፣ ይህም ለተሳፋሪዎች ደህንነት ስጋት ይፈጥራል።ሁለተኛው የኃይል ባትሪው ጥሩ የሥራ ሙቀት ከ10-30 ° ሴ ነው.የባትሪው ትክክለኛ የሙቀት አያያዝ የባትሪውን የአገልግሎት ዘመን ማረጋገጥ እና የአዳዲስ ኃይል ተሽከርካሪዎችን የባትሪ ዕድሜ ሊያራዝም ይችላል።በሶስተኛ ደረጃ ከነዳጅ ተሸከርካሪዎች ጋር ሲነፃፀሩ አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ (compressors) የሃይል ምንጭ ስለሌላቸው እና በሞተሩ ላይ ባለው ቆሻሻ ሙቀት ላይ ተመስርተው ለጓዳው ሙቀት መስጠት አይችሉም ነገር ግን ሙቀትን ለመቆጣጠር የኤሌክትሪክ ሃይልን ብቻ ማሽከርከር ይችላሉ, ይህም በጣም ይቀንሳል. የአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ ራሱ የመርከብ ጉዞ ክልል።ስለዚህ, የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን የሙቀት መቆጣጠሪያ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን ገደቦች ለመፍታት ቁልፍ ሆኗል.
የአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች የሙቀት አስተዳደር ፍላጎት ከባህላዊ ነዳጅ ተሽከርካሪዎች በጣም ከፍ ያለ ነው።የአውቶሞቲቭ ሙቀት አስተዳደር የጠቅላላውን ተሽከርካሪ ሙቀትን እና የአከባቢውን ሙቀት በአጠቃላይ መቆጣጠር, እያንዳንዱን አካል በጥሩ የሙቀት መጠን ውስጥ እንዲሰራ ማድረግ, እና በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናውን ደህንነት እና የመንዳት ምቾት ማረጋገጥ ነው.አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዋናነት የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴን ፣ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓትን ያጠቃልላልHVCH), የሞተር ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ስብስብ ስርዓት.ከባህላዊ መኪኖች ጋር ሲወዳደር የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር የባትሪ እና የሞተር ኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የሙቀት አስተዳደር ሞጁሎችን ጨምሯል።የባህላዊ አውቶሞቲቭ ሙቀት አስተዳደር በዋናነት የሞተርን እና የማርሽ ሳጥኑን ማቀዝቀዝ እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን የሙቀት አስተዳደርን ያጠቃልላል።የነዳጅ ተሸከርካሪዎች የአየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣን በመጠቀም ለካቢኑ ማቀዝቀዝ፣ ጓዳውን በሞተሩ በቆሻሻ ሙቀት ማሞቅ እና ሞተሩን እና ማርሽ ሳጥኑን በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ወይም አየር ማቀዝቀዝ።ከተለምዷዊ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር, በአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ላይ ትልቅ ለውጥ የኃይል ምንጭ ነው.አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ሙቀትን ለማቅረብ ሞተሮች የላቸውም, እና የአየር ማቀዝቀዣ ማሞቂያ በ PTC ወይም በሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ በኩል እውን ይሆናል.አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ለባትሪ እና ለሞተር ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስርዓቶች የማቀዝቀዣ መስፈርቶችን ጨምረዋል, ስለዚህ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ከባህላዊ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የበለጠ የተወሳሰበ ነው.
የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ውስብስብነት የአንድ ተሽከርካሪ ዋጋ በሙቀት አስተዳደር ውስጥ እንዲጨምር አድርጓል።በሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ የአንድ ተሽከርካሪ ዋጋ ከባህላዊ መኪና 2-3 እጥፍ ይበልጣል.ከተለምዷዊ መኪኖች ጋር ሲወዳደር የአዳዲስ ሃይል ተሸከርካሪዎች ዋጋ መጨመር በዋናነት የሚመነጨው ከባትሪ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ፣የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣዎች፣PTC ቀዝቃዛ ማሞቂያዎችወዘተ.
ፈሳሽ ማቀዝቀዝ የአየር ማቀዝቀዣን እንደ ዋናው የሙቀት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ተክቷል, እና ቀጥታ ማቀዝቀዝ የቴክኖሎጂ ግኝቶችን እንደሚያስገኝ ይጠበቃል.
አራቱ የተለመዱ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ዘዴዎች አየር ማቀዝቀዝ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ፣ የደረጃ ለውጥ ቁሳቁስ ማቀዝቀዝ እና ቀጥታ ማቀዝቀዝ ናቸው።የአየር ማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂ በአብዛኛው ቀደምት ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል, እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ አንድ ወጥ ማቀዝቀዝ ምክንያት ፈሳሽ የማቀዝቀዝ ቴክኖሎጂ ቀስ በቀስ ዋና ሆኗል.በከፍተኛ ወጪ ምክንያት, ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂ በአብዛኛው ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሞዴሎች የተገጠመለት ሲሆን, ለወደፊቱ ዝቅተኛ ሞዴሎች ውስጥ መስመጥ ይጠበቃል.
አየር ማቀዝቀዝ (PTC የአየር ማሞቂያ) አየር እንደ ሙቀት ማስተላለፊያ የሚውልበት የማቀዝቀዝ ዘዴ ሲሆን አየሩ የባትሪውን ሙቀት በጭስ ማውጫ ማራገቢያ በኩል በቀጥታ ይወስዳል።ለአየር ማቀዝቀዝ በተቻለ መጠን በሙቀት ማጠራቀሚያዎች እና በባትሪ መካከል ያለውን ርቀት መጨመር አስፈላጊ ነው, እና ተከታታይ ወይም ትይዩ ሰርጦችን መጠቀም ይቻላል.ትይዩ ግንኙነቱ ወጥ የሆነ የሙቀት ስርጭትን ሊያገኝ ስለሚችል፣ አሁን ያሉት አብዛኛዎቹ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴዎች ትይዩ ግንኙነትን ይከተላሉ።
ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂ በባትሪው የሚፈጠረውን ሙቀት ለማስወገድ እና የባትሪውን ሙቀት ለመቀነስ የፈሳሽ ኮንቬክሽን ሙቀት ልውውጥን ይጠቀማል።ፈሳሹ መካከለኛ ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ቅንጅት, ትልቅ የሙቀት አቅም እና ፈጣን የማቀዝቀዝ ፍጥነት አለው, ይህም ከፍተኛውን የሙቀት መጠን በመቀነስ እና የባትሪ ማሸጊያውን የሙቀት መጠን መስኩን በማሻሻል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.በተመሳሳይ ጊዜ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት መጠን በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው.የሙቀት መሸሻ ቀዳሚዎች ሁኔታ ውስጥ, ፈሳሽ የማቀዝቀዝ መፍትሔ በፍጥነት አማቂ መሸሽ ያለውን ቀጣይነት ያለውን መበላሸት ለማፈን እና ለመቀነስ የሚችል ባትሪውን ጥቅል ሙቀት ለማሰራጨት እና የባትሪ ሞጁሎች መካከል ሙቀት ዳግም ስርጭት መገንዘብ, የማቀዝቀዝ መካከለኛ ትልቅ ፍሰት ላይ መተማመን ይችላሉ. የመሸሽ አደጋ.የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴው የበለጠ ተለዋዋጭ ነው-የባትሪ ሴሎች ወይም ሞጁሎች በፈሳሽ ውስጥ ሊጠመቁ ይችላሉ, የማቀዝቀዣ ቻናሎች በባትሪ ሞጁሎች መካከል ሊቀመጡ ይችላሉ, ወይም የማቀዝቀዣ ሳህን በባትሪው ግርጌ ላይ መጠቀም ይቻላል.የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ በስርዓቱ አየር ላይ ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት.የደረጃ ለውጥ ቁሳቁስ ማቀዝቀዝ የቁስ ሁኔታን የመቀየር እና የሙቀት መጠኑን ሳይቀይር ድብቅ የሆነ ሙቀትን የማቅረቡ ሂደት እና የአካላዊ ባህሪያቱን ሂደት ያመለክታል።ይህ ሂደት ባትሪውን ለማቀዝቀዝ ከፍተኛ መጠን ያለው ድብቅ ሙቀትን ይይዛል ወይም ይለቃል።ነገር ግን የደረጃ ለውጥ ቁሳቁሱን ሙሉ በሙሉ ከተቀየረ በኋላ የባትሪውን ሙቀት በትክክል መውሰድ አይቻልም።
በተሽከርካሪው ወይም በባትሪ ሲስተም ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴን ለመመስረት ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ (የማቀዝቀዣ ቀጥታ ማቀዝቀዣ) ዘዴ የማቀዝቀዣዎችን የማትነን ድብቅ ሙቀትን (R134a, ወዘተ) መርህ ይጠቀማል, እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን በባትሪው ውስጥ ይጭናል. ስርዓት እና ማቀዝቀዣው በእንፋሎት ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ የባትሪውን ስርዓት ማቀዝቀዝ እንዲጨርስ እና በፍጥነት እና በብቃት የባትሪውን ስርዓት ሙቀትን ያስወግዳል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ማርች-20-2023