የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የባትሪ ኃይልን አጠቃቀም ከፍ በማድረግ ለመንዳት ይረዳል። በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት ኃይል ለአየር ማቀዝቀዣ እና በተሽከርካሪው ውስጥ ላለው ባትሪ በጥንቃቄ እንደገና በመጠቀም የሙቀት አስተዳደር የተሽከርካሪውን የመንዳት ክልል ለማራዘም የባትሪ ኃይልን መቆጠብ ይችላል፣ እና ጥቅሞቹ በተለይ በከፍተኛ ሙቀት እና ቀዝቃዛ የሙቀት መጠኖች ውስጥ ጉልህ ናቸው። የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዋናነት እንደ ከፍተኛ ቮልቴጅ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS)፣ የባትሪ ማቀዝቀዣ ሳህን፣ የባትሪ ማቀዝቀዣ፣ከፍተኛ ቮልቴጅ PTC የኤሌክትሪክ ማሞቂያ,የኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕእና የሙቀት ፓምፕ ስርዓት በተለያዩ ሞዴሎች መሠረት።
ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት መፍትሄ ከቁጥጥር ስልቶች እስከ ብልህ ክፍሎች ድረስ ያለውን አጠቃላይ የስርዓት ስፔክትረም ይሸፍናል፣ ሁለቱንም የሙቀት ጽንፎችን በማስተዳደር በስራ ወቅት በኃይል ማስተላለፊያ ክፍሎች የሚፈጠረውን ሙቀት በተለዋዋጭነት በማሰራጨት ያስተዳድራል። ሁሉም ክፍሎች በተመቻቸ የሙቀት መጠን እንዲሰሩ በመፍቀድ፣ ንፁህ የኢቪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት መፍትሄ የኃይል መሙያ ጊዜዎችን ይቀንሳል እና የባትሪ ዕድሜን ያራዝማል።
ከፍተኛ-ቮልቴጅ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ከተለመዱት የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የባትሪ አስተዳደር ስርዓት የበለጠ ውስብስብ ሲሆን እንደ ዋና አካል ሆኖ በንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የባትሪ ጥቅል ውስጥ ይዋሃዳል። በተሰበሰበው የስርዓት መረጃ ላይ በመመስረት ስርዓቱ ከባትሪ ማቀዝቀዣ ዑደት ሙቀትን ወደ ተሽከርካሪው የማቀዝቀዣ ዑደት ያስተላልፋል ይህም የባትሪውን የሙቀት መጠን ለመጠበቅ ይረዳል። ስርዓቱ ሞዱላር መዋቅር ያለው ሲሆን የባትሪ አስተዳደር መቆጣጠሪያ (BMC)፣ የባትሪ ቁጥጥር ዑደት (CSC) እና ከፍተኛ የቮልቴጅ ዳሳሽ ከሌሎች መሳሪያዎች ጋር ያካትታል።
የባትሪ ማቀዝቀዣ ፓነል ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ፓኬጆች ቀጥተኛ ማቀዝቀዣ የሚያገለግል ሲሆን በቀጥታ ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ) እና በተዘዋዋሪ ማቀዝቀዣ (የውሃ ማቀዝቀዣ) ሊከፈል ይችላል። የባትሪውን ቀልጣፋ አሠራር እና የተራዘመ የባትሪ ዕድሜ ለማሳካት ከባትሪው ጋር እንዲመሳሰል ተደርጎ ሊዘጋጅ ይችላል። ባለሁለት ዑደት ባትሪ ማቀዝቀዣ እና በክፍተቱ ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ ያለው ባለሁለት ዑደት ባትሪ ማቀዝቀዣ ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ፓኬጆች ለማቀዝቀዝ ተስማሚ ነው፣ ይህም የባትሪውን የሙቀት መጠን በከፍተኛ ብቃት አካባቢ እንዲቆይ እና ጥሩ የባትሪ ዕድሜን ያረጋግጣል።
ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር
የሙቀት አስተዳደር በተሽከርካሪው ስርዓት ውስጥ የቀዝቃዛ እና የሙቀት ፍላጎቶችን ማስተባበር ይመስላል፣ እና ምንም ለውጥ የሚያመጣ አይመስልም፣ ነገር ግን በእውነቱ ለተለያዩ አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ዓይነቶች በሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች ውስጥ ጉልህ ልዩነቶች አሉ።
ከማሞቂያ ፍላጎቶች አንዱ፡- የኮክፒት ማሞቂያ
በክረምት ወቅት አሽከርካሪው እና ተሳፋሪዎቹ በመኪናው ውስጥ ሙቀት ሊኖራቸው ይገባል፣ ይህም የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱን የማሞቂያ ፍላጎቶች ያካትታል።ኤችቪኤች)
እንደ ተጠቃሚው ጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ፣ የማሞቂያ ፍላጎቱ ይለያያል። ለምሳሌ፣ በሼንዘን የሚገኙ የመኪና ባለቤቶች ዓመቱን ሙሉ የካቢኔ ማሞቂያውን ማብራት ላያስፈልጋቸው ይችላል፣ በሰሜን ያሉ የመኪና ባለቤቶች ደግሞ በክረምቱ ወቅት የካቢኔውን የሙቀት መጠን ለመጠበቅ ብዙ የባትሪ ኃይል ይጠቀማሉ።
ቀላል ምሳሌ በሰሜን አውሮፓ የኤሌክትሪክ መኪናዎችን የሚያቀርበው ተመሳሳይ የመኪና ኩባንያ 5kW የሆነ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ያላቸውን የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎችን ሊጠቀም ይችላል፣ በኢኳቶሪያል ክልል ውስጥ ያሉ አገሮችን የሚያቀርቡ ደግሞ ከ2 እስከ 3kW ብቻ ወይም ምንም ማሞቂያዎች የላቸውም።
ከኬክሮስ በተጨማሪ ከፍታው የተወሰነ ተጽእኖ አለው፣ ነገር ግን ከፍታው ልዩ የሚያደርገው የተለየ ዲዛይን የለም፣ ምክንያቱም ባለቤቱ መኪናው ከተፋሰሱ ወደ ፕላቱ እንደሚነዳ ዋስትና መስጠት አይችልም።
ሌላው ትልቁ ተጽዕኖ በመኪናው ውስጥ ያሉት ሰዎች ናቸው፣ ምክንያቱም የኤሌክትሪክ መኪናም ይሁን የነዳጅ መኪና፣ በውስጣቸው ያሉት ሰዎች ፍላጎቶች አሁንም ተመሳሳይ ናቸው፣ ስለዚህ የሙቀት ፍላጎት ክልል ዲዛይን ከሞላ ጎደል ተገልብጧል፣ በአጠቃላይ ከ16 ዲግሪ ሴልሺየስ እስከ 30 ዲግሪ ሴልሺየስ፣ ይህም ማለት ካቢኔው ከ16 ዲግሪ ሴልሺየስ ቀዝቃዛ አይደለም፣ ማሞቂያው ከ30 ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ አይደለም፣ ይህም የሰው ልጅ ለአካባቢው የሙቀት መጠን መደበኛውን ፍላጎት ይሸፍናል።
የፖስታ ሰዓት፡ ጁላይ-25-2024
