የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ለአሽከርካሪው ምቹ የሆነ የማሽከርከር አካባቢን ከማረጋገጥ ባለፈ የቤት ውስጥ አካባቢ የሙቀት መጠን፣ እርጥበት፣ የአየር አቅርቦት ሙቀት፣ ወዘተ ይቆጣጠራል። በዋናነት የኃይል ባትሪውን የሙቀት መጠን ይቆጣጠራል። የኃይል ባትሪው የሙቀት መቆጣጠሪያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን ደህንነት ማረጋገጥ ነው። ለአውቶሞቢሎች ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር አስፈላጊ ቅድመ ሁኔታ።
ለኃይል ባትሪዎች ብዙ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች አሉ፤ እነዚህም በአየር ማቀዝቀዣ፣ በፈሳሽ ማቀዝቀዣ፣ በሙቀት ማስወጫ ማቀዝቀዣ፣ በፋዝ ለውጥ ቁሳቁስ ማቀዝቀዣ እና በሙቀት ቱቦ ማቀዝቀዣ ሊከፈሉ ይችላሉ።
በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ የሆነ የሙቀት መጠን የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ ነገር ግን የተለያዩ የሙቀት መጠኖች በባትሪው ውስጣዊ መዋቅር እና በአዮን ኬሚካላዊ ግብረመልሶች ላይ የተለያዩ ተጽዕኖዎች አሏቸው።
በዝቅተኛ የሙቀት መጠን፣ በቻርጅ እና በፈሳሽ ጊዜ የኤሌክትሮላይቱ አዮኒክ ኮንዳክሽን ዝቅተኛ ሲሆን፣ በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ/ኤሌክትሮላይት በይነገጽ ላይ ያሉት ኢምፔዳንሶች እና አሉታዊ ኤሌክትሮድ/ኤሌክትሮላይት በይነገጽ ላይ ያሉት ኢምፔዳንሶች ከፍተኛ ናቸው፣ ይህም በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮድ ገጽታዎች ላይ ያለውን የኃይል ማስተላለፊያ ኢምፔዳንስ እና በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ፍጥነት ውስጥ የሊቲየም አየኖች ስርጭት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ በመጨረሻም እንደ የባትሪ ፍጥነት ፈሳሽ አፈፃፀም እና የኃይል መሙያ እና የመውጣት ውጤታማነት ባሉ ቁልፍ አመልካቾች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን፣ በባትሪው ኤሌክትሮላይት ውስጥ ያለው የሟሟ ክፍል ይጠናከራል፣ ይህም የሊቲየም አየኖች ለመዛወር አስቸጋሪ ያደርገዋል። የሙቀት መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ፣ የኤሌክትሮላይት ጨው የኤሌክትሮኬሚካል ምላሽ ኢምፔዳንስ መጨመር ይቀጥላል፣ እና የአዮኖቹ የመከፋፈል ቋሚም መቀነስ ይቀጥላል። እነዚህ ምክንያቶች በከባድ ሁኔታ ይነካል በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያሉት የአዮኖች እንቅስቃሴ መጠን የኤሌክትሮኬሚካል ምላሽ መጠንን ይቀንሳል፤ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የባትሪውን የኃይል መሙያ ሂደት ወቅት፣ በሊቲየም አዮን ፍልሰት ውስጥ ያለው ችግር የሊቲየም አየኖችን ወደ ሜታሊክ ሊቲየም ዴንድሪትስ እንዲቀንስ ያደርጋል፣ ይህም የኤሌክትሮላይቱን መበስበስ እና የክምችት ፖላራይዜሽን እንዲጨምር ያደርጋል። ከዚህም በላይ የዚህ የሊቲየም ብረት ዴንድራይት ሹል ማዕዘኖች የባትሪውን ውስጣዊ መለያያ በቀላሉ ሊወጉት ይችላሉ፣ ይህም በባትሪው ውስጥ አጭር ዑደት እንዲፈጠር እና የደህንነት አደጋ እንዲከሰት ያደርጋል።
ከፍተኛ ሙቀት የኤሌክትሮላይት ሶልቨን እንዲጠናከር አያደርግም፣ የኤሌክትሮላይት ጨው አየኖች ስርጭት መጠንም አይቀንስም፤ በተቃራኒው፣ ከፍተኛ ሙቀት የቁሳቁሱን የኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ እንቅስቃሴ ይጨምራል፣ የአዮን ስርጭት መጠን ይጨምራል፣ እና የሊቲየም አየኖች ፍልሰትን ያፋጥናል፣ ስለዚህ በአንድ መልኩ ከፍተኛ ሙቀት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የኃይል መሙያ እና የመውጣት አፈፃፀምን ለማሻሻል ይረዳል። ሆኖም፣ የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ፣ የSEI ፊልም የመበስበስ ምላሽን፣ በሊቲየም-የተጨመረ ካርቦን እና በኤሌክትሮላይት መካከል ያለውን ምላሽ፣ በሊቲየም-የተጨመረ ካርቦን እና በማጣበቂያው መካከል ያለውን ምላሽ፣ የኤሌክትሮላይት የመበስበስ ምላሽ እና የካቶድ ቁሳቁስ የመበስበስ ምላሽን ያፋጥናል፣ በዚህም የባትሪውን የአገልግሎት ዘመን እና አፈፃፀም በእጅጉ ይነካል። አፈጻጸምን ይጠቀሙ። ከላይ የተጠቀሱት ግብረመልሶች በሙሉ ማለት ይቻላል የማይቀለበሱ ናቸው። የምላሽ መጠኑ ሲፋጠን፣ በባትሪው ውስጥ ለሚቀለበስ የኤሌክትሮኬሚካል ግብረመልሶች የሚገኙት ቁሳቁሶች በፍጥነት ይቀንሳሉ፣ ይህም የባትሪው አፈፃፀም በአጭር ጊዜ ውስጥ እንዲቀንስ ያደርጋል። የባትሪው ሙቀት ከባትሪ ደህንነት የሙቀት መጠን በላይ መጨመሩን ሲቀጥል፣ የኤሌክትሮላይቱ እና የኤሌክትሮዶቹ የመበስበስ ምላሽ በድንገት በባትሪው ውስጥ ይከሰታል፣ ይህም በአጭር ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይፈጥራል፣ ማለትም የባትሪው የሙቀት ውድቀት ይከሰታል፣ ይህም ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዲጠፋ ያደርጋል። በባትሪው ሳጥን ውስጥ ባለው ትንሽ ቦታ ላይ ሙቀቱ በጊዜ ውስጥ ለመበተን አስቸጋሪ ነው፣ እና ሙቀቱ በአጭር ጊዜ ውስጥ በፍጥነት ይከማቻል። ይህ የባትሪውን የሙቀት ውድቀት በፍጥነት እንዲሰራጭ ሊያደርግ ይችላል፣ ይህም የባትሪው ጥቅል እንዲጨስ፣ በድንገት እንዲቃጠል ወይም እንዲፈነዳ ሊያደርግ ይችላል።
የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ቁጥጥር ስትራቴጂ፡- የኃይል ባትሪው ቀዝቃዛ ጅምር ሂደት፡- የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን ከመጀመርዎ በፊትቢኤምኤስየባትሪውን ሞጁል የሙቀት መጠን ይፈትሻል እና የሙቀት ዳሳሹን አማካይ የሙቀት መጠን ከዒላማው የሙቀት መጠን ጋር ያወዳድራል። የአሁኑ የባትሪ ሞጁል አማካይ የሙቀት መጠን ከሆነ የሙቀት መጠኑ ከዒላማው የሙቀት መጠን ከፍ ያለ ከሆነ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው በተለምዶ ሊጀምር ይችላል፤ የዳሳሹ አማካይ የሙቀት መጠን ከዒላማው የሙቀት መጠን ያነሰ ከሆነ፣የፒቲሲ ኢቪ ማሞቂያየቅድመ-ማሞቂያ ስርዓቱን ለመጀመር መብራት አለበት። በማሞቂያ ሂደቱ ወቅት፣ BMS የባትሪውን የሙቀት መጠን ሁልጊዜ ይከታተላል። የቅድመ-ማሞቂያ ስርዓቱ በሚሠራበት ጊዜ የባትሪው የሙቀት መጠን እየጨመረ ሲሄድ፣ የሙቀት ዳሳሹ አማካይ የሙቀት መጠን ወደ ዒላማው የሙቀት መጠን ሲደርስ፣ የቅድመ-ማሞቂያ ስርዓቱ መስራት ያቆማል።
የፖስታ ሰዓት፡ ግንቦት-09-2024
