የመኪና የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የመኪና ካቢኔ አካባቢን እና የመኪና ክፍሎችን የሥራ አካባቢ ለመቆጣጠር አስፈላጊ ስርዓት ሲሆን በማቀዝቀዝ፣ በማሞቅ እና የሙቀት ውስጣዊ ማስተላለፊያን በመጠቀም የኃይል አጠቃቀምን ውጤታማነት ያሻሽላል። በቀላል አነጋገር፣ ሰዎች ትኩሳት ሲይዛቸው የትኩሳት እፎይታ ፓች መጠቀም እንደሚያስፈልጋቸው ነው፤ እና ጉንፋኑ የማይቋቋመው ሲሆን የሕፃን ማሞቂያ መጠቀም ያስፈልጋቸዋል። የንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስብስብ መዋቅር በሰው ልጅ አሠራር ጣልቃ ሊገባ አይችልም፣ ስለዚህ የራሳቸው "የበሽታ መከላከያ ስርዓት" ወሳኝ ሚና ይጫወታል።
የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የባትሪ ኃይልን አጠቃቀም ከፍ በማድረግ ለመንዳት ይረዳል። በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት ኃይል ለአየር ማቀዝቀዣ እና ለተሽከርካሪው ውስጥ ባትሪዎችን በጥንቃቄ እንደገና በመጠቀም የሙቀት አስተዳደር የተሽከርካሪውን የመንዳት ክልል ለማራዘም የባትሪ ኃይልን መቆጠብ ይችላል፣ እና ጥቅሞቹ በተለይ በከፍተኛ ሙቀት እና ቀዝቃዛ የሙቀት መጠን ውስጥ ጉልህ ናቸው። የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዋናነት እንደ ዋና ዋና ክፍሎች ያካትታልከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS)የባትሪ ማቀዝቀዣ ሳህን፣ የባትሪ ማቀዝቀዣ፣ከፍተኛ ቮልቴጅ PTC የኤሌክትሪክ ማሞቂያእና የሙቀት ፓምፕ ስርዓት በተለያዩ ሞዴሎች መሠረት።
የባትሪ ማቀዝቀዣ ፓነሎች ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ፓኬጆች ቀጥተኛ ማቀዝቀዣ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፣ እነዚህም በቀጥታ ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ) እና በተዘዋዋሪ ማቀዝቀዣ (በውሃ የሚቀዘቅዝ ማቀዝቀዣ) ሊከፈሉ ይችላሉ። የባትሪውን ቀልጣፋ አሠራር እና ረጅም ዕድሜ ለማሳካት በባትሪው መሠረት ሊነደፍ እና ሊጣጣም ይችላል። ባለሁለት ዑደት ባትሪ ማቀዝቀዣ እና በክፍተቱ ውስጥ ያለው ባለሁለት ሚዲያ ማቀዝቀዣ እና ማቀዝቀዣ ያለው ባለሁለት ዑደት ባትሪ ማቀዝቀዣ ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ፓኬጆች ለማቀዝቀዝ ተስማሚ ነው፣ ይህም የባትሪውን የሙቀት መጠን በከፍተኛ ብቃት አካባቢ እንዲቆይ እና ጥሩ የባትሪ ዕድሜን ያረጋግጣል።
ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት ምንጭ የላቸውም፣ ስለዚህከፍተኛ ቮልቴጅ PTC ማሞቂያለተሽከርካሪው ውስጣዊ ክፍል ፈጣን እና በቂ ሙቀት ለማቅረብ ከ4-5 ኪ.ወ. መደበኛ ውጤት ያስፈልጋል። የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቀሪ ሙቀት ካቢኔውን ሙሉ በሙሉ ለማሞቅ በቂ ስላልሆነ የሙቀት ፓምፕ ስርዓት ያስፈልጋል።
ሃይብሪዶች ለምን ማይክሮ-ሃይብሪድን እንደሚያጎሉ ለማወቅ ይፈልጉ ይሆናል፣ እዚህ ላይ ወደ ማይክሮ-ሃይብሪዶች የመከፋፈል ምክንያት፡ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸው ሞተሮችን እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ባትሪዎች የሚጠቀሙ ሃይብሪዶች በሙቀት አስተዳደር ስርዓት ረገድ ከፕለጊን ሃይብሪዶች ጋር በጣም የተቀራረቡ ናቸው፣ ስለዚህ የእንደዚህ አይነት ሞዴሎች የሙቀት አስተዳደር አርክቴክቸር ከዚህ በታች ባለው ተሰኪ-ኢን ሃይብሪድ ውስጥ ይተዋወቃል። እዚህ ላይ ያለው ማይክሮ-ሃይብሪድ በዋናነት የሚያመለክተው እንደ 48V BSG (ቤልት ስታተር ጀነሬተር) ያሉ 48V ሞተር እና 48V/12V ባትሪን ነው። የሙቀት አስተዳደር አርክቴክቸሩ ባህሪያት በሚከተሉት ሶስት ነጥቦች ሊጠቃለሉ ይችላሉ።
ሞተሩና ባትሪው በአብዛኛው በአየር የሚቀዘቅዙ ናቸው፣ ነገር ግን በውሃ የሚቀዘቅዙና በዘይት የሚቀዘቅዙም አሉ።
ሞተሩ እና ባትሪው በአየር የሚቀዘቅዙ ከሆነ፣ ባትሪው 12 ቮልት ባትሪ የሚጠቀም እና ከዚያም ከ12 ቮልት እስከ 48 ቮልት ባለሁለት አቅጣጫ ዲሲ/ዲሲ የሚጠቀም ካልሆነ በስተቀር፣ ይህ ዲሲ/ዲሲ በሞተሩ ጅምር ኃይል እና በብሬክ መልሶ ማግኛ ኃይል ዲዛይን ላይ በመመስረት የውሃ ማቀዝቀዣ ቱቦ ሊፈልግ ይችላል። የባትሪው የአየር ማቀዝቀዣ በባትሪ ጥቅል የአየር ዑደት ውስጥ ሊነደፍ ይችላል፣ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣን ለማሳካት በአድናቂው መንገድ ቁጥጥር በኩል፣ ይህ የዲዛይን ተግባርን ይጨምራል፣ ማለትም የአየር ቱቦውን ዲዛይን እና የአድናቂውን ምርጫ፣ የባትሪውን የማቀዝቀዣ ውጤት ለመተንተን ማስመሰልን ለመጠቀም ከፈለጉ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ ቃላት ከፈሳሽ-ቀዝቃዛ ባትሪዎች የበለጠ ከባድ ይሆናሉ፣ ምክንያቱም የጋዝ ፍሰት የሙቀት ማስተላለፍ ከፈሳሽ ፍሰት የሙቀት ማስተላለፊያ ማስመሰል ስህተት የበለጠ ነው። በውሃ የሚቀዘቅዝ እና በዘይት የሚቀዘቅዝ ከሆነ፣ የሙቀት አስተዳደር ዑደት ከንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር የበለጠ ተመሳሳይ ነው፣ የሙቀት ማመንጫው አነስተኛ ስለሆነ። እና ማይክሮ-ሃይብሪድ ሞተር በከፍተኛ ድግግሞሽ ስለማይሰራ፣ በአጠቃላይ ፈጣን የሙቀት ማመንጨት የሚያስከትል ቀጣይነት ያለው ከፍተኛ የማሽከርከር ውጤት የለም። አንድ ለየት ያለ ነገር አለ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ በ48 ቮ ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ውስጥ ተሰማርተዋል፣ በብርሃን ድብልቅ እና በፕላግ-ኢን ድብልቅ መካከል፣ ዋጋው ከፕላግ-ኢን ድብልቅ ያነሰ ነው፣ ነገር ግን የመንዳት አቅሙ ከማይክሮ-ሃይብሪድ እና ከቀላል ድብልቅ የበለጠ ጠንካራ ነው፣ ይህም የ48 ቮ ሞተር የስራ ጊዜ እና የውጤት ኃይል የበለጠ ይሆናል፣ ስለዚህ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ ሙቀትን ለማሰራጨት በጊዜው ከእሱ ጋር መተባበር አለበት።
የፖስታ ሰዓት፡- ኤፕሪል-20-2023
