የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ምንድን ነው?

ባትሪው ከሰው ልጅ ጋር ተመሳሳይ ነው ምክንያቱም ብዙ ሙቀትን መቋቋም ስለማይችል እና ብዙ ቅዝቃዜን ስለማይወድ እና በጣም ጥሩው የአሠራር የሙቀት መጠን ከ10-30°ሴ መካከል ነው። መኪኖች በጣም ሰፊ በሆነ አካባቢ ውስጥ ይሰራሉ፣ -20-50°ሴ የተለመደ ነው፣ ታዲያ ምን ማድረግ አለብዎት? ከዚያም ባትሪውን 3 የሙቀት አስተዳደር ተግባራትን እንዲያከናውን የአየር ማቀዝቀዣ ያስታጥቁ፡
የሙቀት መሟጠጥ፡ የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ሲሆን ባትሪው ህይወቱን ያጣል (የአቅም መበላሸት) እና የከባድ ሞት (የሙቀት መሟጠጥ) አደጋ ይጨምራል። ስለዚህ የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ሲሆን የሙቀት መሟጠጥ ያስፈልጋል።
ማሞቂያ፡ የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ሲሆን ባትሪው ህይወቱን ያጣል (የአቅም መበላሸት)፣ ደካማ (የአፈፃፀም መበላሸት)፣ እና በዚህ ጊዜ ቻርጅ ከተደረገለት፣ ለከባድ ሞትም አደጋ ይጋለጣል (በሊቲየም ዝናብ ምክንያት የሚፈጠረው ውስጣዊ አጭር ዑደት የሙቀት መበላሸት አደጋ አለው፣ ይህም በሻንጋይ ውስጥ የቴስላ ድንገተኛ ማቃጠል መንስኤ ሊሆን ይችላል)። ስለዚህ፣ የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ሲሆን መሞቅ (ወይም ሙቀቱን መጠበቅ) ያስፈልገዋል።
የሙቀት ወጥነት፡- የቀዝቃዛ አየር ፍንዳታ የጀመሩትን እና ከዚያ በኋላ እረፍት የወሰዱትን የ90ዎቹ የመጀመሪያ የአየር ማቀዝቀዣዎችን አስታውሳለሁ። በሌላ በኩል የዛሬዎቹ የአየር ማቀዝቀዣዎች የሙቀት መጠኑን በጊዜም ሆነ በቦታ ልኬቶች ወጥ ለማድረግ በአብዛኛው በኢንቨርተር እና በመጠቅለል የሚነፍሱ ተግባራት የተገጠሙ ናቸው። በተመሳሳይ፣ የኃይል ሴሎች የሙቀት መጠንን የቦታ ተለዋዋጭነት መቀነስ አለባቸው።