ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የኃይል ምንጭ የኃይል ባትሪዎች አስፈላጊነት ግልፅ ነው። በተሽከርካሪዎች ትክክለኛ አጠቃቀም ረገድ ባትሪው ውስብስብ እና የተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎችን ይጋፈጣል። የመንዳት ክልልን ለማሻሻል ተሽከርካሪዎች በተወሰነ ቦታ ላይ በተቻለ መጠን ብዙ የባትሪ ሴሎችን ማዘጋጀት አለባቸው፣ ስለዚህ በተሽከርካሪው ላይ ያለው የባትሪ ጥቅል ቦታ በጣም የተገደበ ነው። ባትሪዎች በተሽከርካሪ አሠራር ወቅት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ያመነጫሉ እና በጊዜ ሂደት በአንጻራዊ ሁኔታ በትንሽ ቦታዎች ይከማቻሉ። በባትሪ ጥቅል ውስጥ ባለው የባትሪ ሴሎች ጥቅጥቅ ባለ መደራረብ ምክንያት፣ በመካከለኛው አካባቢ ያለውን ሙቀት ለማሰራጨት በአንፃራዊነት አስቸጋሪ ያደርገዋል፣ ይህም በሴሎቹ መካከል ያለውን የሙቀት አለመጣጣም ያባብሰዋል። በዚህም ምክንያት የባትሪውን የኃይል መሙያ እና የማስወጣት ብቃት ይቀንሳል እና ኃይሉን ይነካዋል፤ በከባድ ሁኔታዎች ደግሞ የሙቀት መራቅን ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም የስርዓቱን ደህንነት እና ዕድሜ ይነካል።
የኃይል ባትሪዎች የሙቀት መጠን በአፈጻጸማቸው፣ በእድሜያቸው እና በደህንነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በዝቅተኛ የሙቀት መጠን፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ውስጣዊ የመቋቋም አቅም መጨመር እና የአቅም መቀነስ ሊያጋጥማቸው ይችላል። በከፋ ሁኔታ፣ ይህ ወደ ኤሌክትሮላይት መቀዝቀዝ እና የባትሪው ፈሳሽ አለመቻል ሊያመራ ይችላል። የባትሪው ስርዓት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈፃፀም በእጅጉ ይጎዳል፣ ይህም የኃይል ውፅዓት አፈፃፀም መቀነስ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመንዳት ክልል መቀነስ ያስከትላል። አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎችን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሲሞሉ፣ ቢኤምኤስ ባትሪውን ከመሙላትዎ በፊት በአጠቃላይ ተስማሚ የሙቀት መጠን ያሞቀዋል። በአግባቡ ካልተያዘ፣ ፈጣን የቮልቴጅ ከመጠን በላይ መሙላት ሊያስከትል ይችላል፣ ይህም ውስጣዊ አጭር ወረዳዎችን ያስከትላል፣ ይህም ወደ ማጨስ፣ እሳት እና ፍንዳታ እንኳን ሊያመራ ይችላል። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ስርዓቶች ውስጥ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መሙላት የደህንነት ጉዳዮች በቀዝቃዛ ክልሎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ማስተዋወቅ በእጅጉ ገድበዋል።
የባትሪ ሙቀት አስተዳደርበቢኤምኤስ ውስጥ ካሉት አስፈላጊ ተግባራት አንዱ ሲሆን በዋናነት የባትሪው ጥቅል ሁልጊዜ ተስማሚ በሆነ የሙቀት ክልል ውስጥ እንዲሠራ ለማረጋገጥ እና የባትሪውን ጥቅል ጥሩ የስራ ሁኔታ ለመጠበቅ ነው።የባትሪዎችን የሙቀት አስተዳደርበዋናነት እንደ ማቀዝቀዣ፣ ማሞቂያ እና የሙቀት ሚዛን ያሉ ተግባራትን ያካትታል። የማቀዝቀዣ እና የማሞቂያ ተግባራት በዋናነት የሚስተካከሉት ውጫዊ የአካባቢ ሙቀት በባትሪው ላይ ሊያስከትል በሚችለው ተጽእኖ መሰረት ነው። የሙቀት ሚዛን በባትሪው ጥቅል ውስጥ ያለውን የሙቀት ልዩነት ለመቀነስ እና የባትሪው የተወሰነ ክፍል ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የሚከሰተውን ፈጣን መበስበስ ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላል።
በአጠቃላይ የኃይል ባትሪዎች የማቀዝቀዣ ሁነታዎች በዋናነት በሦስት ምድቦች ይከፈላሉ፤ እነሱም የአየር ማቀዝቀዣ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ እና ቀጥተኛ ማቀዝቀዣ ናቸው። የአየር ማቀዝቀዣ ሁነታ ከተሳፋሪው ክፍል የሚወጣውን ተፈጥሯዊ ነፋስ ወይም የማቀዝቀዣ አየር ለሙቀት ልውውጥ እና ለማቀዝቀዝ በባትሪው ወለል ውስጥ ለማለፍ ይጠቀማል። ፈሳሽ ማቀዝቀዣ በአጠቃላይ የኃይል ባትሪዎችን ለማሞቅ ወይም ለማቀዝቀዝ ገለልተኛ የማቀዝቀዣ ቧንቧዎችን ይጠቀማል። በአሁኑ ጊዜ ይህ ዘዴ በቴስላ እና ቮልት ጥቅም ላይ እንደዋለው ለማቀዝቀዝ ዋናው ዘዴ ነው። ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የኃይል ባትሪውን የማቀዝቀዣ መስመር ያስወግዳል እና የኃይል ባትሪውን ለማቀዝቀዝ በቀጥታ ማቀዝቀዣ ይጠቀማል።
1. የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት፡
ቀደምት የኃይል ባትሪዎች፣ አነስተኛ አቅም እና የኃይል ጥግግት ስላላቸው፣ ብዙውን ጊዜ በአየር ማቀዝቀዣ ይቀዘቅዛሉ። የአየር ማቀዝቀዣ በሁለት ምድቦች ይከፈላል፡- ተፈጥሯዊ አየር ማቀዝቀዣ እና የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ (በአየር ማራገቢያዎች በመጠቀም)፣ እነዚህም ባትሪውን ለማቀዝቀዝ ከካቢኑ የተፈጥሮ አየር ወይም ቀዝቃዛ አየር ይጠቀማሉ።
የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች የተለመዱ ተወካዮች ኒሳን ሊፍ፣ ኪያ ሶል ኢቪ፣ ወዘተ ያካትታሉ፤ በአሁኑ ጊዜ የ48V ማይክሮ ሃይብሪድ ተሽከርካሪዎች 48V ባትሪዎች በአጠቃላይ በተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ተደርድረው በአየር ማቀዝቀዣ ይቀዘቅዛሉ። የአንድ የተወሰነ የኃይል ባትሪ የአየር ማቀዝቀዣ መንገድ ዲያግራም በስእል 2 ላይ ይታያል። የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ አወቃቀር በአንጻራዊነት ቀላል ነው፣ ቴክኖሎጂው በአንጻራዊነት የበሰለ ነው፣ እና ወጪው በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው። ሆኖም፣ በአየር የሚወስደው የተወሰነ ሙቀት ምክንያት የሙቀት ማስተላለፊያ ቅልጥፍናው ዝቅተኛ ነው፣ እና የባትሪው ውስጣዊ የሙቀት መጠን ወጥነት ደካማ ነው፣ ይህም የባትሪውን የሙቀት መጠን በትክክል ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ያደርገዋል። ስለዚህ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቶች በአጠቃላይ ለአጭር የመንዳት ክልል እና ቀላል ተሽከርካሪ ክብደት ላላቸው ሁኔታዎች ተስማሚ ናቸው።
2. ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ስርዓት
የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሁነታ ሙቀትን ለመለዋወጥ የማቀዝቀዣ ፈሳሽ የሚጠቀምበትን ባትሪ ያመለክታል፣ እና የንድፍ ዲያግራሙ በስእል 3 ላይ ይታያል። የማቀዝቀዣው በሁለት ዓይነቶች ይከፈላል፡ ከባትሪ ሴሎች ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት (የሲሊኮን ዘይት፣ የካስተር ዘይት፣ ወዘተ) እና ከባትሪ ሴሎች ጋር በውሃ ቻናሎች (ውሃ እና ኤቲሊን ግላይኮል፣ ወዘተ) መገናኘት፤ በአሁኑ ጊዜ የተቀላቀሉ የውሃ እና የኢቲሊን ግላይኮል መፍትሄዎች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ። የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓቶች በአጠቃላይ ከማቀዝቀዣ ዑደት ጋር የተጣመረ ማቀዝቀዣ ይጨምራሉ፣ ይህም ሙቀትን በማቀዝቀዣው በኩል ከባትሪው ያስወግዳል፤ ዋና ክፍሎቹ መጭመቂያ፣ ማቀዝቀዣ እናየውሃ ፓምፕ.ኮምፕሬሰሩ፣ ለማቀዝቀዣ የኃይል ምንጭ እንደመሆኑ መጠን የጠቅላላው ስርዓት የሙቀት ማስተላለፊያ አቅምን ይወስናል። ማቀዝቀዣው በማቀዝቀዣ እና በማቀዝቀዣ ልውውጥ ውስጥ ሚና ይጫወታል፣ እና የሙቀት ልውውጥ መጠን በቀጥታ የማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን ይወስናል። የውሃ ፓምፑ በቧንቧ መስመር ውስጥ ያለውን የማቀዝቀዣ ፍሰት መጠን ይወስናል፣ እና የፍሰት መጠኑን በፈጠነ ሁኔታ የሙቀት ማስተላለፊያ አፈጻጸም የተሻለ ይሆናል፣ እና በተቃራኒው።
3. ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ ስርዓት፡
ቀጥተኛ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የኃይል ባትሪውን በቀጥታ ለማቀዝቀዝ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማቀዝቀዣ ይጠቀማል፣ በስእል 11 ላይ እንደሚታየው። የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ትነት በቀጥታ በባትሪ ስርዓቱ ውስጥ ተጭኗል፣ እና ማቀዝቀዣው በባትሪ ስርዓቱ የሚፈጠረውን ሙቀት በቀጥታ ለማስወገድ በማትነን ውስጥ ይተናል፣ በዚህም ፈጣን እና የበለጠ ውጤታማ የማቀዝቀዣ ሂደትን ያገኛል። በአሁኑ ጊዜ ቀጥተኛ ማቀዝቀዣ የሚጠቀሙ በአንጻራዊ ሁኔታ ጥቂት ሞዴሎች አሉ፣ በጣም የተለመደው BMW i3 ነው። በፈሳሾች መካከል መካከለኛ የሙቀት ልውውጥ ባለመኖሩ፣ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የታመቀ መዋቅር፣ ከፍተኛ የማቀዝቀዣ ውጤታማነት (ከፈሳሽ ማቀዝቀዣ 3-4 እጥፍ ከፍ ያለ) እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ አለው። ነገር ግን ችግሩ የሚገኘው በቧንቧ መስመር ውስጥ የማቀዝቀዣ ጋዝ-ፈሳሽ ለውጥ ምክንያት የጠቅላላው ስርዓት ቁጥጥር በአንጻራዊነት ውስብስብ እና የሙቀት ወጥነት ደካማ በመሆኑ ነው። እና ለከፍተኛ ግፊት መቋቋም እና ለስርዓቱ መታተም ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት፣ ይህም በመላው ተሽከርካሪ ውስጥ ለመተግበሩ ከፍተኛ አደጋ ያስከትላል።
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-27-2026
