አዳዲስ የኃይል አውቶቡሶች (የህዝብ አውቶቡሶች፣ የመንገደኛ አውቶቡሶች፣ የቱሪስት አውቶቡሶች፣ ወዘተ) በንግድ ሥራ ላይ እንደሚውሉ ተሽከርካሪዎች፣ እንደ ትልቅ የባትሪ አቅም፣ የተከፋፈለ የባትሪ ጥቅል አቀማመጥ፣ ከፍተኛ ፈጣን የኃይል መሙያ መስፈርቶች፣ ከቤት ውጭ ሁሉንም ሁኔታ የሚያሟሉ እና ከፍተኛ የተሳፋሪ አቅም ያላቸው ዋና ዋና ባህሪያት አሏቸው።የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓት (BTMS)"የባትሪ የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያ" ብቻ ሳይሆን የአውቶቡስ ኦፕሬቲንግ ደህንነትን፣ የባትሪ ዕድሜን፣ የአሠራር ቅልጥፍናን እና የክልል መረጋጋትን የሚያረጋግጥ ዋና ስርዓት ነው። እንዲሁም የአዳዲስ የኃይል አውቶቡሶችን የሙቀት አስተዳደር ከተሳፋሪ መኪኖች የሚለይ ቁልፍ ሞጁል ነው።
ይህ ስርዓት ለአውቶቡስ ኃይል ባትሪዎች የአሠራር ባህሪያት የተነደፈው (በአብዛኛው ሊቲየም ብረት ፎስፌት፣ አነስተኛ መጠን ያለው ተርናሪ ሊቲየም ያለው)፣ እንደ ንቁ የሙቀት መቆጣጠሪያ፣ የቆሻሻ ሙቀት መልሶ ማግኛ፣ ወጥ የሆነ የሙቀት መቆጣጠሪያ እና ፈጣን የኃይል መሙያ የሙቀት መቆጣጠሪያ ያሉ ተግባራትን የሚጠቀም ሲሆን የባትሪውን የጥቅል ሙቀት ከ25-35℃ ባለው ምርጥ የአሠራር ክልል ውስጥ ለማረጋጋት ይረዳል። እንዲሁም "ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኃይል ባትሪዎች የደህንነት መስፈርቶች" (GB 38031) ብሔራዊ ደረጃ ያለውን የግዴታ የደህንነት ደረጃዎችን ያሟላል፣ ይህም ለአዳዲስ የኃይል አውቶቡሶች የንግድ ሥራ አስፈላጊ ዋና ስርዓት ያደርገዋል።
I. ለአዳዲስ የኃይል አውቶቡሶች የBTMS ዋና የትግበራ እሴት
ከተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲነጻጸር፣ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች BTMSአውቶቡሶች (አውቶቡሶች) አውቶቡሶች የበለጠ ትኩረት የሚያደርጉት በ**"ኦፕሬሽን-ተኮር ላይ ሲሆን ዋና ዋና እሴቶች የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን በመቀነስ፣ የአሠራር ቅልጥፍናን በማሻሻል እና የሥራ ደህንነትን በማረጋገጥ ላይ ያተኮሩ ናቸው፣ ይህም በቀላሉ ክልልን ከመጨመር ይልቅ ነው። ይህ በአውቶቡሶች እና በተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ባለው የሙቀት አስተዳደር መካከል ያለው ዋና ልዩነት ነው፡
1. የሙቀት መበላሸትን መከላከል እና የተሽከርካሪዎችን የአሠራር ደህንነት ማረጋገጥ
አዳዲስ የኃይል አውቶቡስ ባትሪዎች በተለምዶ ከ100-300 ኪ.ዋት አቅም አላቸው፣ እነዚህም በተከታታይ እና በትይዩ የተገናኙ በርካታ የባትሪ ሞጁሎችን ያካትታሉ። ከቤት ውጭ መጋለጥ፣ በከፍታ መንዳት ወቅት ከፍተኛ ጭነት እና በፍጥነት በሚሞላበት ጊዜ ከፍተኛ ፍሰት በቀላሉ ወደ አካባቢያዊ ሙቀት መጨመር ሊያመሩ ይችላሉ።የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓትበንቃት በማቀዝቀዝ፣ የሙቀት መጠን ክትትል እና የሙቀት መውረጃ ማስጠንቀቂያዎች አማካኝነት የባትሪ መወጠርን፣ አጭር ዑደት እና የሙቀት መውረጃን ይከላከላል፣ ይህም በአውቶቡስ ስራዎች ውስጥ የአደጋ መጠንን በመሠረቱ ይቀንሳል (ለአውቶቡሶች/ተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች የደህንነት መስፈርቶች ከተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች በጣም ከፍ ያሉ ናቸው)።
2. የባትሪ ዑደት ዕድሜን ማራዘም እና የአሠራር መተኪያ ወጪዎችን መቀነስ
የኃይል ባትሪው የአዳዲስ የኃይል አውቶቡሶች ዋና ዋጋ (ከ30%-40% የሚሸፍን) ሲሆን የአሽከርካሪው የባትሪ ዕድሜ የአንድ ተሽከርካሪ አጠቃላይ የህይወት ዑደት ወጪን በቀጥታ ይወስናል። በእያንዳንዱ የ1°ሴ የሙቀት መጠን መጨመር፣ የሊቲየም ባትሪ ዑደት ዕድሜ በግምት 2% ይቀንሳል፤ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን መሙላት እና መልቀቅ የማይቀለበስ የሊቲየም ክሪስታላይዜሽን ሊያስከትል ይችላል።የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደርበትክክለኛ የሙቀት መቆጣጠሪያ አማካኝነት የአውቶቡስ ባትሪዎችን የዑደት ዕድሜ ከ3-4 ዓመታት (በግምት 2000 ዑደቶች) ወደ 5-6 ዓመታት (በግምት 3000 ዑደቶች) ሊያራዝም ይችላል፣ ይህም ለኦፕሬተሮች የባትሪ መተኪያ ወጪዎችን በእጅጉ ይቀንሳል።
ለፈጣን የኃይል መሙያ ሁኔታዎች መላመድ የአውቶቡስ የአሠራር ለውጥን ያሻሽላል። አውቶቡሶች ብዙውን ጊዜ ከ3-10 ደቂቃ ፈጣን የኃይል መሙያ ሁነታን ይጠቀማሉ (ፈጣን የኃይል መሙያ ፍሰት 300-500A ሊደርስ ይችላል)። ከፍተኛ የኃይል መሙያ በፍጥነት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ያመነጫል። በጊዜ ካልተቀዘቀዘ ባትሪው ከመጠን በላይ የሙቀት መከላከያን ያስነሳል እና የኃይል መሙያ ኃይልን ይቀንሳል፣ ይህም ረዘም ያለ የኃይል መሙያ ጊዜን ያስከትላል። የBTMS የተወሰነ ፈጣን የኃይል መሙያ የሙቀት መቆጣጠሪያ ተግባር የባትሪውን የሙቀት መጠን በተመቻቸ ክልል ውስጥ በፍጥነት መቆጣጠር ይችላል፣ የኃይል መሙያ ኃይል መበላሸትን ያስወግዳል እና የአውቶቡሶችን "ቻርጅ እና ሂድ" የአሠራር ምት ያረጋግጣል።
3. የባትሪ መሙያ እና የኃይል መሙያ ቅልጥፍናን ማረጋጋት የአሠራር ክልል መበላሸትን ይቀንሳል። አዳዲስ የኃይል አውቶቡሶች በቋሚ መስመሮች (አውቶቡሶች) ወይም ረጅም ርቀት (የተሳፋሪ ትራንስፖርት) ላይ ይሰራሉ፣ ይህም ከፍተኛ የርቀት መረጋጋትን ይጠይቃል። ከፍተኛ የሙቀት መጠኖች የባትሪ ፈሳሽ ቅልጥፍናን ይቀንሳሉ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች ደግሞ ከ30%-50% የአቅም ቅነሳን ሊያስከትሉ ይችላሉ። BTMS (የባትሪ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት) በከፍተኛ ሙቀት በንቃት በማቀዝቀዝ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን በንቃት በማሞቅ የባትሪ መሙያ/የማውጣት ቅልጥፍናን ከ90% በላይ ያረጋጋል፣ ይህም በስራ ላይ በሚውልበት ጊዜ በባትሪ የሙቀት መጠን ችግሮች ምክንያት የኃይል መጥፋት እና ብልሽቶችን ይከላከላል።
የባትሪ ፓኬጅ የሙቀት መጠን ወጥነትን ማሻሻል የግለሰብ ሞጁሎችን ያለጊዜው መበስበስ ይከላከላል። በአዳዲስ የኃይል አውቶቡሶች ውስጥ የባትሪ ፓኬጆች ብዙውን ጊዜ ይሰራጫሉ (ጣሪያ፣ የቻሲስ ጎኖች፣ የኋላ)። በተለያዩ ቦታዎች ላይ ያሉ የባትሪ ሞጁሎች በአካባቢው ሙቀት (ለምሳሌ፣ ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጡ የጣሪያ ሞጁሎች፣ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የቻሲስ ሞጁሎች) በእጅጉ ይጎዳሉ፣ ይህም በሞጁሎች መካከል ከመጠን በላይ የሙቀት ልዩነት (>5℃) ያስከትላል፣ ይህም ከመጠን በላይ መሙላት፣ ከመጠን በላይ መፍሰስ እና የግለሰብ ሞጁሎችን ያለጊዜው መበስበስ ያስከትላል። BTMS፣ በሙቀት ወጥነት ቁጥጥር፣ በባትሪ ፓኬጅ ውስጥ ባሉ ሞጁሎች መካከል ያለውን የሙቀት ልዩነት እስከ **≤3℃** ይቆጣጠራል፣ አጠቃላይ የባትሪ ፓኬጅ ወጥነትን ያረጋግጣል እና "ነጠላ ሞጁል መላውን ፓኬጅ እንዳይጎትት ይከላከላል።" 4. የኃይል ቁጠባ እና የፍጆታ ቅነሳ፣ የአሠራር ኃይል ፍጆታን ይቀንሳል። ከፍተኛ ጥራት ያለው BTMS የአውቶቡስ ሞተርን፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓትን ቆሻሻ ሙቀት መልሶ ማግኛን በማጣመር ባህላዊውን የ PTC የኤሌክትሪክ ማሞቂያ (የኃይል ፍጆታ 10 ~ 20kW ሊደርስ ይችላል)፣ የባትሪ ቅድመ-ማሞቂያ የኃይል ፍጆታን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይቀንሳል፣ የአውቶቡስ የስራ ክልልን በ15% ~ 20% ይጨምራል፣ እና የኃይል መሙያ ድግግሞሽ እና የአሠራር የኃይል ፍጆታ ወጪዎችን ይቀንሳል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጥር-26-2026
