ለአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪ ሃይል ሊቲየም ባትሪ የሙቀት ማባከን ዘዴ

BTMS

የሊቲየም ባትሪ ጥቅል ሞጁል በዋናነት በባትሪዎች እና በነጻ የተቀናጀ የማቀዝቀዣ እና የሙቀት ማስተላለፊያ ሞኖመሮች ነው።በሁለቱ መካከል ያለው ግንኙነት እርስ በርስ ይሟላል.ባትሪው አዲሱን የኢነርጂ ተሽከርካሪን የማብራት ሃላፊነት አለበት, እና የማቀዝቀዣው ክፍል በሚሠራበት ጊዜ በባትሪው የሚፈጠረውን ሙቀት መቆጣጠር ይችላል.የተለያዩ የሙቀት ማከፋፈያ ዘዴዎች የተለያዩ የሙቀት ማስተላለፊያ ሚዲያዎች አሏቸው.
በባትሪው አካባቢ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ እነዚህ ቁሳቁሶች የሙቀት ማስተላለፊያውን የሲሊኮን ጋኬት እንደ ማስተላለፊያ መንገድ ይጠቀማሉ, ወደ ማቀዝቀዣው ቱቦ ውስጥ ያለምንም ችግር ይገባሉ, ከዚያም ከአንዱ ባትሪ ጋር በቀጥታም ሆነ በተዘዋዋሪ ንክኪ ሙቀትን ይይዛሉ.የዚህ ዘዴ ዋነኛው ጠቀሜታ ከባትሪ ሴሎች ጋር ትልቅ የመገናኛ ቦታ ስላለው እና ሙቀትን በእኩል መጠን መሳብ ይችላል.

የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴው ባትሪውን ለማቀዝቀዝ የተለመደ ዘዴ ነው.PTC የአየር ማሞቂያ) ስሙ እንደሚያመለክተው ይህ ዘዴ አየርን እንደ ማቀዝቀዣ ዘዴ ይጠቀማል.የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ዲዛይነሮች ከባትሪ ሞጁሎች አጠገብ የማቀዝቀዣ ደጋፊዎችን ይጭናሉ.የአየር ዝውውሩን ለመጨመር, ከባትሪ ሞጁሎች አጠገብ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችም ይጨምራሉ.በአየር ኮንቬክሽን የተጎዳው፣ የአዲሱ ሃይል ተሸከርካሪ የሊቲየም ባትሪ በፍጥነት ሙቀትን ያስወግዳል እና የተረጋጋ የሙቀት መጠን ይይዛል።የዚህ ዘዴ ጥቅሙ ተለዋዋጭ ነው, እና ሙቀትን በተፈጥሯዊ መዘዋወር ወይም በግዳጅ ሙቀትን ማስወገድ ይችላል.ነገር ግን የባትሪው አቅም በጣም ከፍተኛ ከሆነ የአየር ማቀዝቀዣ ሙቀትን የማስወገጃ ዘዴ ውጤቱ ጥሩ አይደለም.

የሳጥን ዓይነት የአየር ማናፈሻ ማቀዝቀዣ የአየር ማቀዝቀዣ እና የሙቀት ማከፋፈያ ዘዴ ተጨማሪ መሻሻል ነው.የባትሪ ማሸጊያውን ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ከመቆጣጠር በተጨማሪ የባትሪውን አነስተኛ የሙቀት መጠን መቆጣጠር ይችላል, ይህም የባትሪውን መደበኛ አሠራር በከፍተኛ ደረጃ ያረጋግጣል.ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ የሙቀት መጠኑን ወደ አለመሟላት ያመራል, ይህም ያልተስተካከለ የሙቀት መበታተንን ያመጣል.የሳጥን ዓይነት የአየር ማናፈሻ ማቀዝቀዣ የአየር ማስገቢያውን የንፋስ ፍጥነት ያጠናክራል, የባትሪውን ከፍተኛውን የሙቀት መጠን ያቀናጃል እና ከፍተኛውን የሙቀት ልዩነት ይቆጣጠራል.ነገር ግን, በአየር ማስገቢያው ላይ ባለው የላይኛው ባትሪ ትንሽ ክፍተት ምክንያት, የተገኘው የጋዝ ፍሰት የሙቀት ማከፋፈያ መስፈርቶችን አያሟላም, እና አጠቃላይ ፍሰት መጠን በጣም ቀርፋፋ ነው.ነገሮች በዚህ ሁኔታ ከቀጠሉ በአየር ማስገቢያው ላይ ባለው የባትሪው የላይኛው ክፍል ላይ የተከማቸ ሙቀትን ለማስወገድ አስቸጋሪ ነው.ምንም እንኳን የላይኛው በኋለኛው ደረጃ ላይ ቢሰነጠቅ እንኳን, በባትሪ ማሸጊያዎች መካከል ያለው የሙቀት ልዩነት አሁንም ከቅድመ ወሰን አልፏል.

የደረጃ ለውጥ የቁሳቁስ ማቀዝቀዣ ዘዴ ከፍተኛው የቴክኖሎጂ ይዘት አለው፣ ምክንያቱም የደረጃ ለውጥ ቁሳቁስ በባትሪው የሙቀት ለውጥ መሰረት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ሊወስድ ይችላል።የዚህ ዘዴ ትልቅ ጥቅም አነስተኛ ኃይል ስለሚወስድ እና የባትሪውን የሙቀት መጠን በአግባቡ መቆጣጠር ይችላል.ከፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር ሲነጻጸር, የሂደቱ ለውጥ ንጥረ ነገር አይበላሽም, ይህም የመካከለኛውን ብክለት ወደ ባትሪው ይቀንሳል.ይሁን እንጂ ሁሉም አዲስ የኢነርጂ ትራሞች የደረጃ ለውጥ ቁሳቁሶችን እንደ ማቀዝቀዣ ዘዴ መጠቀም አይችሉም, ከሁሉም በላይ, የእንደዚህ ዓይነቶቹ ቁሳቁሶች የማምረት ዋጋ ከፍተኛ ነው.

አፕሊኬሽኑን በተመለከተ የፊን ኮንቬክሽን ማቀዝቀዣ በ 45 ° ሴ እና በ 5 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ክልል ውስጥ የባትሪውን ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና ከፍተኛ የሙቀት ልዩነት መቆጣጠር ይችላል.ነገር ግን፣ በባትሪ ማሸጊያው ዙሪያ ያለው የንፋስ ፍጥነት ቀድሞ የተቀመጠው እሴት ላይ ከደረሰ፣ በነፋስ ፍጥነቱ በኩል ያለው የፊንፊኖቹ የማቀዝቀዝ ውጤት ጠንካራ ስላልሆነ የባትሪ ማሸጊያው የሙቀት ልዩነት ትንሽ ይቀየራል።

የሙቀት ቧንቧ ማቀዝቀዣ አዲስ የተሻሻለ የሙቀት ማስወገጃ ዘዴ ነው, እሱም እስካሁን በይፋ ጥቅም ላይ አልዋለም.ይህ ዘዴ በሙቀት ቱቦ ውስጥ የሚሠራውን መካከለኛ መትከል ነው, የባትሪው ሙቀት አንዴ ከተነሳ, በቧንቧው ውስጥ ያለውን ሙቀትን ያስወግዳል.

አብዛኛዎቹ የሙቀት ማስተላለፊያ ዘዴዎች የተወሰኑ ገደቦች እንዳሉት ማየት ይቻላል.ተመራማሪዎች በሊቲየም ባትሪዎች ሙቀት ውስጥ ጥሩ ስራ ለመስራት ከፈለጉ የሙቀት ማከፋፈያ ውጤቱን ከፍ ለማድረግ እንደ ተጨባጭ ሁኔታ የሙቀት ማከፋፈያ መሳሪያዎችን ማዘጋጀት አለባቸው., የሊቲየም ባትሪ በመደበኛነት መስራት መቻሉን ለማረጋገጥ.

✦የአዳዲስ የኃይል መኪኖች ማቀዝቀዣ ስርዓት ውድቀት መፍትሄ

በመጀመሪያ ደረጃ, የአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች የአገልግሎት ህይወት እና አፈፃፀም ከሊቲየም ባትሪዎች የአገልግሎት ህይወት እና አፈፃፀም ጋር በቀጥታ የተመጣጠነ ነው.ተመራማሪዎች እንደ ሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት በሙቀት አስተዳደር ውስጥ ጥሩ ስራ ሊሰሩ ይችላሉ.በተለያዩ ብራንዶች እና ሞዴሎች አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የሚጠቀሙባቸው የሙቀት ማከፋፈያዎች ስርዓቶች በጣም የተለያዩ ስለሆኑ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱን ሲያሻሽሉ ተመራማሪዎች የአዲሱን ኃይል የሙቀት ስርጭት ስርዓት ከፍ ለማድረግ እንደ አፈፃፀማቸው ባህሪያቸው ምክንያታዊ የሆነ የሙቀት ማባከን ዘዴን መምረጥ አለባቸው። የተሽከርካሪዎች ተጽእኖ.ለምሳሌ ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ዘዴን ሲጠቀሙ(PTC ቀዝቃዛ ማሞቂያ), ተመራማሪዎች ኤቲሊን ግላይኮልን እንደ ዋናው የሙቀት ማስተላለፊያ ዘዴ መጠቀም ይችላሉ.ነገር ግን የፈሳሽ ማቀዝቀዝ እና የሙቀት መለዋወጫ ዘዴዎችን ጉዳቶች ለማስወገድ እና ኤትሊን ግላይኮልን ባትሪውን እንዳያፈስ እና እንዳይበክል ለመከላከል ተመራማሪዎች የማይበላሹ የሼል ቁሳቁሶችን ለሊቲየም ባትሪዎች እንደ መከላከያ ቁሳቁስ መጠቀም አለባቸው።በተጨማሪም ተመራማሪዎች የኤትሊን ግላይኮልን የመፍሳት እድልን ለመቀነስ ጥሩ የማሸግ ስራ መስራት አለባቸው።

በሁለተኛ ደረጃ, አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የመርከብ ጉዞ እየጨመረ ነው, የሊቲየም ባትሪዎች አቅም እና ኃይል በጣም ተሻሽሏል, እና የበለጠ ሙቀት እየጨመረ ነው.በባህላዊው የሙቀት ማከፋፈያ ዘዴ መጠቀም ከቀጠሉ, የሙቀት መከላከያ ውጤቱ በእጅጉ ይቀንሳል.ስለዚህ ተመራማሪዎች ከጊዜው ጋር መጣጣም, አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በየጊዜው ማዳበር እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን አፈፃፀም ለማሻሻል አዳዲስ ቁሳቁሶችን መምረጥ አለባቸው.በተጨማሪም ተመራማሪዎች የሙቀት ማከፋፈያ ስርዓቱን ጥቅሞች ለማስፋት የተለያዩ ሙቀትን የማስወገድ ዘዴዎችን በማጣመር በሊቲየም ባትሪ ዙሪያ ያለውን የሙቀት መጠን በተገቢው መጠን መቆጣጠር ይቻላል, ይህም ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎች የማይጠፋ ኃይል ይሰጣል.ለምሳሌ, ተመራማሪዎች ፈሳሽ ሙቀትን የማስወገጃ ዘዴዎችን በመምረጥ የአየር ማቀዝቀዣ እና የሙቀት ማስተላለፊያ ዘዴዎችን ማዋሃድ ይችላሉ.በዚህ መንገድ ሁለቱ ወይም ሶስት ዘዴዎች አንዳቸው የሌላውን ድክመቶች ለማሟላት እና የአዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎችን የሙቀት ማባከን አፈፃፀም በተሳካ ሁኔታ ማሻሻል ይችላሉ.
በመጨረሻም አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ ለአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች የዕለት ተዕለት ጥገና ጥሩ ሥራ መሥራት አለበት.ከመንዳትዎ በፊት የተሽከርካሪውን የሩጫ ሁኔታ እና የደህንነት ጉድለቶች መኖራቸውን ማረጋገጥ ያስፈልጋል.ይህ የግምገማ ዘዴ የትራፊክ መበላሸት አደጋን ሊቀንስ እና የመንዳት ደህንነትን ማረጋገጥ ይችላል።ለረጅም ጊዜ ከተነዱ በኋላ አሽከርካሪው በየጊዜው ተሽከርካሪውን ለምርመራ በመላክ በኤሌትሪክ አሽከርካሪዎች ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች እና የሙቀት ማከፋፈያ ስርዓት በጊዜ ውስጥ መኖራቸውን ለማረጋገጥ አዳዲስ የኃይል ማመንጫ ተሽከርካሪዎችን በሚያሽከረክሩበት ወቅት የደህንነት አደጋዎችን ያስወግዱ.በተጨማሪም አሽከርካሪው አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ከመግዛቱ በፊት የሊቲየም ባትሪ አንፃፊ አሰራርን እና የአዲሱን ሃይል ተሽከርካሪን የሙቀት መበታተን ስርዓትን ለመረዳት እና ጥሩ ሙቀት ያለው ተሽከርካሪ ለመምረጥ ጥሩ የምርመራ ስራ መስራት አለበት. ስርዓት.ምክንያቱም የዚህ አይነት ተሽከርካሪ ረጅም የአገልግሎት ዘመን እና የላቀ የተሽከርካሪ አፈፃፀም ስላለው።በተመሳሳይ ጊዜ, አሽከርካሪዎች ድንገተኛ የስርዓት ብልሽቶችን ለመቋቋም እና ኪሳራዎችን በጊዜ ለመቀነስ አንዳንድ የጥገና እውቀትን ሊረዱ ይገባል.