ዛሬ የተለያዩ የመኪና ኩባንያዎች በኃይል ባትሪዎች ውስጥ የሊቲየም ባትሪዎችን በስፋት እየተጠቀሙ ሲሆን የኃይል ጥግግቱም እየጨመረ ነው፣ ነገር ግን ሰዎች አሁንም በኃይል ባትሪዎች ደህንነት ቀለም የተቀቡ ናቸው፣ እና ለባትሪዎች ደህንነት ጥሩ መፍትሄ አይደለም። የሙቀት መቆራረጥ የኃይል ባትሪ ደህንነት ዋና የምርምር ዓላማ ነው፣ እና ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው።
በመጀመሪያ ደረጃ፣ የሙቀት ራናይ ምን እንደሆነ እንረዳ። የሙቀት ራናይ በተለያዩ ቀስቅሴዎች የሚቀሰቀስ የሰንሰለት ምላሽ ክስተት ሲሆን ይህም በአጭር ጊዜ ውስጥ ባትሪው ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት እና ጎጂ ጋዞችን ያስከትላል፣ ይህም ባትሪው እሳት እንዲይዝ እና ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ እንኳን እንዲፈነዳ ሊያደርግ ይችላል። እንደ ሙቀት ራናይ፣ ከመጠን በላይ መሙላት፣ ውስጣዊ አጭር ዑደት፣ ግጭት፣ ወዘተ ያሉ የሙቀት ራናይ መከሰት ብዙ ምክንያቶች አሉ። የባትሪ ሙቀት ራናይ ብዙውን ጊዜ የሚጀምረው በባትሪ ሴል ውስጥ ካለው አሉታዊ የSEI ፊልም መበስበስ ሲሆን ከዚያም የዲያፍራም መበስበስ እና መቅለጥ ያስከትላል፣ ይህም አሉታዊ ኤሌክትሮድ እና ኤሌክትሮላይት ያስከትላል፣ ከዚያም የአዎንታዊ ኤሌክትሮድ እና የኤሌክትሮላይት መበስበስን ያስከትላል፣ በዚህም ምክንያት ትልቅ መጠን ያለው ውስጣዊ አጭር ዑደት ያስነሳል፣ ይህም ኤሌክትሮላይቱ እንዲቃጠል ያደርጋል፣ ከዚያም ወደ ሌሎች ሴሎች ይሰራጫል፣ ከባድ የሙቀት ራናይ ያስከትላል እና የባትሪው ጥቅል ድንገተኛ ቃጠሎ እንዲፈጥር ያስችለዋል።
የሙቀት መበላሸት መንስኤዎች ወደ ውስጣዊ እና ውጫዊ ምክንያቶች ሊከፈሉ ይችላሉ። ውስጣዊ መንስኤዎች ብዙውን ጊዜ በውስጣዊ አጭር ዑደትዎች ምክንያት ናቸው፤ ውጫዊ ምክንያቶች የሚከሰቱት በሜካኒካል አላግባብ መጠቀም፣ በኤሌክትሪክ አላግባብ መጠቀም፣ በሙቀት አላግባብ መጠቀም፣ ወዘተ. ነው።
ውስጣዊ አጭር ዑደት፣ ይህም በባትሪው አወንታዊ እና አሉታዊ ተርሚናሎች መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት ሲሆን፣ በመገናኛ ደረጃ እና በቀጣይ ምላሽ ምክንያት በእጅጉ ይለያያል። ብዙውን ጊዜ በሜካኒካል እና በሙቀት አላግባብ መጠቀም ምክንያት የሚፈጠር ግዙፍ ውስጣዊ አጭር ዑደት በቀጥታ የሙቀት ፍሰትን ያስከትላል። በተቃራኒው፣ በራሳቸው የሚፈጠሩ ውስጣዊ አጭር ወረዳዎች በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ናቸው፣ እና የሚያመነጨው ሙቀት በጣም ትንሽ ስለሆነ ወዲያውኑ የሙቀት ፍሰትን አያስነሳም። ውስጣዊ ራስን ማጎልበት በተለምዶ የማምረቻ ጉድለቶችን፣ በባትሪ እርጅና ምክንያት የሚከሰቱ የተለያዩ ባህሪያት መበላሸትን፣ እንደ የውስጥ መቋቋም መጨመር፣ ለረጅም ጊዜ መለስተኛ አላግባብ መጠቀም ምክንያት የሚከሰቱ የሊቲየም ብረት ክምችቶችን፣ ወዘተ ያካትታል። ጊዜ ሲከማች፣ በእንደዚህ አይነት ውስጣዊ ምክንያቶች የሚመጣ የውስጥ አጭር ዑደት አደጋ ቀስ በቀስ ይጨምራል።
ሜካኒካል አላግባብ መጠቀም ማለት የሊቲየም ባትሪ ሞኖመር እና የባትሪ ጥቅል ውጫዊ ኃይል በሚፈጠርበት ጊዜ መበላሸትን እና የተለያዩ የእራሱ ክፍሎች አንጻራዊ መፈናቀልን ያመለክታል። በኤሌክትሪክ ሴል ላይ ያሉት ዋና ዋና ቅርጾች ግጭት፣ መውጣት እና መበሳትን ያካትታሉ። ለምሳሌ፣ ተሽከርካሪው በከፍተኛ ፍጥነት የሚነካው የውጭ ነገር በቀጥታ የባትሪውን ውስጣዊ ዲያፍራም እንዲወድቅ አድርጓል፣ ይህም በተራው በባትሪው ውስጥ አጭር ዑደት እንዲፈጠር እና በአጭር ጊዜ ውስጥ ድንገተኛ ቃጠሎ እንዲፈጠር አድርጓል።
የሊቲየም ባትሪዎች የኤሌክትሪክ አላግባብ መጠቀም በአጠቃላይ ውጫዊ አጭር ዑደት፣ ከመጠን በላይ መሙላት፣ ከመጠን በላይ መፍሰስን ጨምሮ የተለያዩ ቅርጾችን ያካትታል፣ ይህም ወደ ከፍተኛ የሙቀት መጠን መጨመር ሊያመራ ይችላል። ውጫዊ አጭር ዑደት የሚከሰተው ሁለት የተለያዩ ግፊት ያላቸው አስተላላፊዎች ከሴል ውጭ ሲገናኙ ነው። በባትሪ ፓኬቶች ውስጥ ያሉት ውጫዊ አጭር አቋራጮች በተሽከርካሪ ግጭቶች፣ በውሃ መጥለቅ፣ በኮንዳክተር ብክለት ወይም በጥገና ወቅት በኤሌክትሪክ ድንጋጤ ምክንያት ሊከሰቱ ይችላሉ። በተለምዶ ከውጭ አጭር ዑደት የሚወጣው ሙቀት ባትሪውን ከማሞቅ በተቃራኒ አያሞቀውም። በውጫዊ አጭር ዑደት እና በሙቀት ፍጥነት መካከል ያለው አስፈላጊ ግንኙነት የሙቀት መጠኑ ከመጠን በላይ ሙቀት ላይ መድረስ ነው። በውጫዊ አጭር ዑደት የሚፈጠረው ሙቀት በደንብ ሊፈርስ በማይችልበት ጊዜ የባትሪው ሙቀት የሚጨምርበት እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን የሙቀት ፍጥነትን የሚቀሰቅስበት ነው። ስለዚህ የአጭር ዑደት ጅረት መቁረጥ ወይም ከመጠን በላይ ሙቀትን ማባከን ውጫዊ አጭር ዑደት ተጨማሪ ጉዳት እንዳያመጣ የሚከለክሉ መንገዶች ናቸው። ከመጠን በላይ መሙላት፣ በኃይል የተሞላ ስለሆነ፣ የኤሌክትሪክ አላግባብ መጠቀም ከፍተኛ አደጋዎች አንዱ ነው። የሙቀት እና የጋዝ መፈጠር ከመጠን በላይ መሙላት ሂደት ሁለት የተለመዱ ባህሪያት ናቸው። የሙቀት ማመንጨት የሚመጣው ከኦሚክ ሙቀት እና ከጎን ምላሾች ነው። በመጀመሪያ፣ የሊቲየም ዴንድራይቶች ከመጠን በላይ የሊቲየም መክተት በመኖሩ በአኖድ ወለል ላይ ይበቅላሉ።
የሙቀት መከላከያ እርምጃዎች;
የኮርን የሙቀት ፍሰት ለመግታት በራስ በሚፈጠር የሙቀት ደረጃ፣ ሁለት አማራጮች አሉን፣ አንደኛው የኮርን ቁሳቁስ ማሻሻል እና ማሻሻል ነው፣ የሙቀት ፍሰት ዋና ነገር በዋናነት በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮድ ቁሳቁሶች እና ኤሌክትሮላይት መረጋጋት ላይ ነው። ወደፊት፣ በካቶድ ቁሳቁስ ሽፋን፣ ማሻሻያ፣ ተመሳሳይነት ባለው ኤሌክትሮላይት እና ኤሌክትሮድ ተኳሃኝነት እና የኮርን የሙቀት ኃይል ማሻሻል ላይ ከፍተኛ ግኝቶችን ማድረግ አለብን። ወይም የነበልባል መከላከያ ውጤትን ለመጫወት ከፍተኛ ደህንነት ያለው ኤሌክትሮላይት ይምረጡ። በሁለተኛ ደረጃ፣ ውጤታማ የሙቀት አስተዳደር መፍትሄዎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው (የፒቲሲ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ/ የፒቲሲ አየር ማሞቂያ) ከውጭ በኩል የሊቲየም-አዮን ባትሪ የሙቀት መጨመርን ለመግታት፣ የሴሉ የSEI ፊልም ወደ መፍረስ የሙቀት መጠን እንዳይጨምር እና በተፈጥሮ የሙቀት ፍሰት እንዳይከሰት ለማረጋገጥ።
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-17-2023
