በተሽከርካሪዎች ውስጥ ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የሙቀት ማባከን ቴክኖሎጂ ግምገማ

በአሁኑ ጊዜ የአለም ብክለት ከቀን ወደ ቀን እየጨመረ ነው።በባህላዊ የነዳጅ ተሸከርካሪዎች የሚወጣው ጭስ ማውጫ የአየር ብክለትን አባብሶ የአለም ሙቀት አማቂ ጋዝ ልቀትን ጨምሯል።የኢነርጂ ቁጠባ እና የልቀት ቅነሳ ለዓለም አቀፉ ማህበረሰብ አሳሳቢ ጉዳይ ሆኗል (HVCH).አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች በአውቶሞቲቭ ገበያው ከፍተኛ ቅልጥፍናቸው፣ ንፁህ እና የማይበክል የኤሌክትሪክ ሃይል በመኖሩ በአንፃራዊነት ከፍተኛውን ድርሻ ይይዛሉ።የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዋና የኃይል ምንጭ እንደመሆናቸው መጠን ልዩ ኃይል እና ረጅም ዕድሜ ስላላቸው በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ሊቲየም-አዮን በመሥራት እና በማፍሰስ ሂደት ውስጥ ብዙ ሙቀትን ያመነጫል, እና ይህ ሙቀት የሊቲየም-አዮን ባትሪን የስራ አፈፃፀም እና ህይወት በእጅጉ ይጎዳል.የሊቲየም ባትሪው የስራ ሙቀት 0 ~ 50 ℃ ነው ፣ እና በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን 20 ~ 40 ℃ ነው።የባትሪ ማሸጊያው ከ50 ℃ በላይ ያለው የሙቀት ክምችት በቀጥታ የባትሪውን ህይወት ይነካዋል፣ እና የባትሪው ሙቀት ከ80 ℃ በላይ ሲሆን የባትሪው ጥቅል ሊፈነዳ ይችላል።

በባትሪ ሙቀት አያያዝ ላይ በማተኮር, ይህ ወረቀት በቤት ውስጥ እና በውጭ ሀገር ውስጥ የተለያዩ የሙቀት ማከፋፈያ ዘዴዎችን እና ቴክኖሎጂዎችን በማቀናጀት በስራው ውስጥ ያለውን የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የማቀዝቀዝ እና የሙቀት ማስተላለፊያ ቴክኖሎጂዎችን ያጠቃልላል.በአየር ማቀዝቀዣ፣ በፈሳሽ ማቀዝቀዝ እና በደረጃ ለውጥ ማቀዝቀዝ ላይ ማተኮር፣ አሁን ያለው የባትሪ ማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂ እድገት እና አሁን ያለው የቴክኒክ ልማት ችግሮች ተስተካክለው፣ እና ወደፊት በባትሪ ሙቀት አስተዳደር ላይ የሚደረጉ የጥናት ርዕሶች ቀርበዋል።