ወደ Hebei Nanfeng እንኳን በደህና መጡ!

ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት

የንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የባትሪ ሃይል አጠቃቀምን ከፍ በማድረግ ለማሽከርከር ይረዳል።በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት ሃይል ለአየር ማቀዝቀዣ እና በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን ባትሪ በጥንቃቄ በመጠቀም የሙቀት አስተዳደር የባትሪውን ሃይል በመቆጠብ የተሸከርካሪውን የመንዳት መጠን ለማራዘም ያስችላል፡ በተለይም በሙቀት እና በቀዝቃዛ የአየር ሙቀት ውስጥ ያለው ጠቀሜታ ከፍተኛ ነው።የንፁህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዋናነት እንደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ የባትሪ አያያዝ ስርዓት (BMS) ፣ የባትሪ ማቀዝቀዣ ሳህን ፣ የባትሪ ማቀዝቀዣ ፣ከፍተኛ-ቮልቴጅ PTC የኤሌክትሪክ ማሞቂያ,የኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕእና የሙቀት ፓምፕ ስርዓት በተለያዩ ሞዴሎች መሰረት.

የንፁህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ስርዓት መፍትሄ ከቁጥጥር ስልቶች እስከ ብልህ አካላት ድረስ ያለውን አጠቃላይ የስርዓት ስፔክትረም ይሸፍናል ፣ ሁለቱንም የሙቀት ጽንፎች በማስተዳደር በኃይል ማመንጫ አካላት በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠረውን ሙቀት በተለዋዋጭ በማሰራጨት ነው።ሁሉም ክፍሎች በተመቻቸ የሙቀት መጠን እንዲሠሩ በመፍቀድ፣ ንፁህ የኢቪ ቴርማል አስተዳደር ሥርዓት መፍትሔ የኃይል መሙያ ጊዜን ይቀንሳል እና የባትሪ ዕድሜን ያራዝመዋል።

የከፍተኛ-ቮልቴጅ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ከተለመደው የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የባትሪ አስተዳደር ስርዓት የበለጠ ውስብስብ ነው, እና እንደ ዋና አካል በንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የባትሪ ጥቅል ውስጥ የተዋሃደ ነው.በተሰበሰበው የስርዓት መረጃ ላይ በመመስረት ስርዓቱ ትክክለኛውን የባትሪ ሙቀት ለመጠበቅ ከባትሪ ማቀዝቀዣ ወረዳ ወደ ተሽከርካሪው ማቀዝቀዣ ወረዳ ሙቀትን ያስተላልፋል።ስርዓቱ መዋቅሩ ሞዱል ነው እና የባትሪ አስተዳደር ተቆጣጣሪ (BMC)፣ የባትሪ ተቆጣጣሪ ወረዳ (ሲኤስሲ) እና ከፍተኛ የቮልቴጅ ዳሳሽ እና ሌሎች መሳሪያዎችን ያካትታል።

የባትሪ ማቀዝቀዣው ፓነል ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ማሸጊያዎች በቀጥታ ለማቀዝቀዝ የሚያገለግል ሲሆን ቀጥታ ማቀዝቀዣ (ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ) እና ቀጥተኛ ያልሆነ ማቀዝቀዣ (የውሃ ማቀዝቀዣ) ሊከፋፈል ይችላል.ቀልጣፋ የባትሪ አሠራር እና የተራዘመ የባትሪ ዕድሜን ለማግኘት ከባትሪው ጋር እንዲመሳሰል ሊደረግ ይችላል።ባለሁለት ሰርክሪት ባትሪ ማቀዝቀዣው ባለሁለት ሚዲያ refrigerant እና coolant ንጹሕ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ባትሪ ጥቅሎችን ለማቀዝቀዝ ተስማሚ ነው, ይህም ከፍተኛ ብቃት አካባቢ ውስጥ የባትሪ ሙቀት ጠብቆ እና ለተመቻቸ የባትሪ ህይወት ያረጋግጣል.

ለአዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር

የሙቀት አስተዳደር በተሽከርካሪው ስርዓት ውስጥ ቀዝቃዛ እና የሙቀት ፍላጎቶችን ማስተባበር ይመስላል ፣ እና ምንም ለውጥ የሚያመጣ አይመስልም ፣ ግን በእውነቱ ለተለያዩ የአዳዲስ የኃይል መኪኖች የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች ልዩ ልዩነቶች አሉ።

PTC የቀዘቀዘ ማሞቂያ02
PTC coolant ማሞቂያ01_副本
PTC የማቀዝቀዣ ማሞቂያ01
ከፍተኛ የቮልቴጅ ማቀዝቀዣ ማሞቂያ (HVH)01
የኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕ01
የኤሌክትሪክ የውሃ ፓምፕ

ከማሞቂያው ፍላጎቶች አንዱ: ኮክፒት ማሞቂያ
በክረምት ወቅት ነጂው እና ተሳፋሪዎች በመኪናው ውስጥ ሙቀት ሊኖራቸው ይገባል, ይህም የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱን የሙቀት ፍላጎቶች ያካትታል.HVCH)

በተጠቃሚው መልክዓ ምድራዊ አቀማመጥ ላይ በመመስረት, የማሞቂያ ፍላጎቶች ይለያያሉ.ለምሳሌ፣ በሼንዘን ያሉ የመኪና ባለቤቶች አመቱን ሙሉ የካቢኔን ማሞቂያ ማብራት ላያስፈልጋቸው ይችላል፣ በሰሜን ያሉ የመኪና ባለቤቶች ደግሞ በክፍሉ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ለመጠበቅ በክረምት ብዙ የባትሪ ሃይል ይበላሉ።

ቀላል ምሳሌ በሰሜን አውሮፓ የኤሌክትሪክ መኪኖችን የሚያቀርበው ተመሳሳይ የመኪና ኩባንያ 5 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎችን ሊጠቀም ይችላል, በአንፃሩ በኢኳቶሪያል ክልል ውስጥ የሚያቀርቡ አገሮች ከ 2 እስከ 3 ኪሎ ዋት ብቻ ወይም ምንም ማሞቂያዎች ሊኖራቸው ይችላል.

ከኬክሮስ በተጨማሪ ከፍታ ላይም የተወሰነ ተጽእኖ ይኖረዋል, ነገር ግን ለከፍታው ልዩነት ልዩ ንድፍ የለም, ምክንያቱም ባለቤቱ መኪናው ከተፋሰሱ ወደ አምባው እንደሚሄድ ማረጋገጥ አይችልም.

ሌላው ትልቅ ተጽእኖ በመኪናው ውስጥ ያሉት ሰዎች ናቸው, ምክንያቱም የኤሌክትሪክ መኪናም ሆነ የነዳጅ መኪና, በውስጡ ያሉት ሰዎች ፍላጎት አሁንም ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ የሙቀት ፍላጎት ክልል ዲዛይን ከሞላ ጎደል ይገለበጣል, በአጠቃላይ በ 16 ዲግሪ ሴልሺየስ መካከል. እና 30 ዲግሪ ሴልሺየስ, ይህም ማለት ካቢኔው ከ 16 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ያልበለጠ, ማሞቂያው ከ 30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ያልበለጠ, ለአካባቢው የሙቀት መጠን መደበኛውን የሰው ልጅ ፍላጎት ይሸፍናል.


የልጥፍ ሰዓት፡ ኤፕሪል 20-2023