በንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ እና ማሞቂያ መርህ ምንድን ነው?

የሙቀት ፓምፕ ተግባር የሙቀት ኃይልን ከዝቅተኛ የሙቀት ምንጭ ወደ ከፍተኛ የሙቀት ምንጭ ማስተላለፍ ነው። የአሠራር መርህ ከአየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው፣ የሙቀት ማስተላለፊያ አቅጣጫው ተቃራኒ ብቻ ነው። የአየር ማቀዝቀዣው ሲቀዘቅዝ ሙቀቱን ከቤት ውስጥ ወደ ውጭ ያስተላልፋል፣ የሙቀት ፓምፕ ማሞቂያ ስርዓቱ ደግሞ ሙቀትን ከመኪናው ውጭ ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል ያስተላልፋል። የሙቀት ፓምፕ የማሞቂያ ስርዓቱ በአጠቃላይ ከአየር ማቀዝቀዣ እና ከማቀዝቀዣ ስርዓት ጋር የተዋሃደ ሲሆን የሙቀት ማስተላለፊያ መንገዱ በቫልቭ በኩል ቁጥጥር ይደረግበታል። በተጨማሪም፣ ሲሞቅ የኃይል ባትሪ ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ቅድመ-ማሞቅ ውጤታማ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። በዚህ ረገድ፣ ከባህላዊ መኪና የማሞቂያ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው። ስለዚህ፣ ከ PTC ማሞቂያ ጋር ሲነጻጸር፣ የሙቀት ፓምፕ ስርዓቱ የሙቀት ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው፣ የኃይል ፍጆታ ዝቅተኛ ነው፣ እና በመርከብ ክልል ላይ ያለው ተጽእኖ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው። ነገር ግን ጉዳቶቹም ግልጽ ናቸው፡ ውስብስብ መዋቅር፣ ከፍተኛ ወጪ፣ ቀርፋፋ የማሞቂያ ፍጥነት፣ በተለይም በዝቅተኛ የሙቀት ሁኔታዎች ውስጥ፣ የማሞቂያው ውጤት ደካማ ነው።

ከላይ በተጠቀሰው መሰረት፣ በአንዳንድ መካከለኛ እስከ ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው ንፁህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ በካቢኑ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ለማረጋገጥ፣ የተቀናጀ የሙቀት ፓምፕ ሁነታ +የፒቲሲ የማቀዝቀዣ ሙቀትr ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። በመጀመሪያው ደረጃ፣ የኃይል ባትሪ ማቀዝቀዣ ስርዓት የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ሲሆን፣ የ PTC ማሞቂያው መጀመሪያ ይበራል፣ እና የሙቀት ፓምፑ የማሞቂያ ስርዓት የማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ከፍ ካለ በኋላ ይጀምራል።

የፕላግ-ኢን ሃይብሪድ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመጀመሪያ ዓላማ ያለ ዘይት መጠቀም መቻል ነው። የዕለት ተዕለት ጉዞ አሁንም በንጹህ የኤሌክትሪክ ሁነታ ላይ የተመሠረተ ነው። መንዳት አይችልም፣ PTC፣ የሙቀት ፓምፕ ወይም ፕላስ pulse heating መጠቀም ይችላል። በአሁኑ ጊዜ እንደ DM-i ያሉ ሃይብሪድ ተሽከርካሪዎች በዋናነት PTCን ለማሞቅ ይጠቀማሉ። የማሞቂያ መርህ በጣም ቀላል ነው፣ ይህም በቀላሉ "ኤሌክትሪክ ማሞቂያ" ነው።