ለአውቶቡስ የኤንኤፍ ኤሌክትሪክ አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ

የየኤሌክትሪክ አየር ማቀዝቀዣ ኮምፕረሰርየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ዋና አካል ነው። የስራ መርህ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው የጋዝ ማቀዝቀዣ ወደ ከፍተኛ ሙቀት፣ ከፍተኛ ግፊት ወዳለው ጋዝ ለመጭመቅ የኤሌክትሪክ ሞተርን መጠቀምን ያካትታል፣ ይህም ማቀዝቀዣውን በተዘጋ ስርዓት ውስጥ በማንቀሳቀስ በተሽከርካሪው ውስጥ ማቀዝቀዣ (ወይም ማሞቂያ) ለማግኘት ያስችላል።

ዋናው የስራ ፍሰቱ "የመጭመቂያ-ኮንደንስሽን-ማስፋፋት-ትነት" የማቀዝቀዣ ዑደትን ይከተላል፡

1. መጭመቂያ፡- የኤሌክትሪክ ሞተር የመጭመቂያ ዘዴውን - በተለምዶ የማሸብለል ስብሰባ ወይም የተገላቢጦሽ ፒስተን - ከትነት ማፍሰሻው የሚወጣውን ዝቅተኛ የሙቀት መጠን፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ ትነት ለመጭመቅ ይገፋፋል። ይህ ሂደት የማቀዝቀዣውን ግፊት እና የሙሌት ሙቀትን ከፍ ያደርገዋል፣ ይህም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው እና ከፍተኛ ግፊት ያለው የእንፋሎት መጠን ይፈጥራል።

2. ጤዛ፡- ከፍተኛ ሙቀት ያለውና ከፍተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ ትነት ወደ ውጫዊ ኮንደንሰር ይተላለፋል፣ እዚያም በግዳጅ ኮንቬክሽን አማካኝነት ድብቅ ሙቀትን ወደ ከባቢ አየር ይከለክላል። በዚህም ምክንያት ማቀዝቀዣው ሙሉ በሙሉ ከሱፐርፌር ማላቀቅ፣ ጤዛ ማድረግ እና ከፊል ማቀዝቀዣ ውስጥ መግባት ይችላል፣ ይህም እንደ ከፍተኛ ግፊት ያለውና ዝቅተኛ የቀዘቀዘ ፈሳሽ ሆኖ ይወጣል።

3. ማስፋፊያ፡- ከፍተኛ ግፊት ያለው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ በቴርሞስታቲክ የማስፋፊያ ቫልቭ (TXV) ወይም በኤሌክትሮኒክ የማስፋፊያ ቫልቭ (EXV) ውስጥ ያልፋል፣ የኢሴንታልፒክ የስትሮትሊንግ ሂደትን ያካሂዳል። ይህም ግፊቱን እና የሙቀት መጠኑን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ፈሳሽ-ትነት ድብልቅ (በተለምዶ ከ20-30% የእንፋሎት ጥራት) ይፈጥራል።

4. ትነት፡- ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ ድብልቅ በካቢን ውስጥ ወደሚገኘው ትነት ውስጥ ይገባል። ከተደጋጋሚ/ከባቢ አየር ፍሰት ውስጥ ምክንያታዊ እና ድብቅ ሙቀትን ይቀበላል፣ ሙሉ በሙሉ ወደ ሙሌት ወይም በትንሹ ከመጠን በላይ ሙቀት ወደሆነ ትነት ይለወጣል። ይህ የኢንዶተርሚክ ምዕራፍ ለውጥ ወደ ተሳፋሪው ክፍል የሚደርሰውን አየር ያቀዘቅዛል እና ያራግፋል።

5. የደም ዝውውር፡- ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው፣ ዝቅተኛ ግፊት ያለው የማቀዝቀዣ ትነት ወደ ኮምፕረሰር መግቢያው ተመልሶ ይጠመዳል፣ በዚህም የተዘጋውን የቴርሞዳይናሚክ ዑደት ያጠናቅቃል - ይህም የካቢኔውን የሙቀት ምቾት እና የስርዓት መረጋጋት ለመጠበቅ ያለማቋረጥ ይደገማል።